2023汽車零部件行業(yè)分析：鋁合金在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間

• 吳亞楠 2023年10月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 247 8
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國(guó)內(nèi)車企目前未大規(guī)模使用全鋁車身，仍有較大發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)整車企業(yè)目前大多仍停留在鋁機(jī)蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢(shì)的不斷深入，鋁合金在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

汽車零部件行業(yè)具有多層級(jí)分工特點(diǎn)，汽車零部件供應(yīng)鏈主要按照“零件、部件、系統(tǒng)總成”的金字塔式架構(gòu)。新能源汽車零部件作為新能源汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐新能源汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。

《中國(guó)制造2025規(guī)劃》，要求到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量平均減輕20%，汽車鋼鐵比例占汽車總重的30%，單車用鋁合金達(dá)到250kg，單車用鎂量達(dá)到25kg，碳纖維使用量占車輛比重的2%。由此可見，基于鋁合金的汽車輕量化改造是汽車輕量化的重要途徑。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

汽車零部件行業(yè)分析

汽車零部件的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯伞傲慵M件→部件→系統(tǒng)→總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車企業(yè)全力進(jìn)行車型開發(fā)設(shè)計(jì)、整車組裝和終端品牌經(jīng)營(yíng)，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開發(fā)設(shè)計(jì)和制造，汽車零部件供應(yīng)商通常劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。汽車整車制造商與汽車零部件配套商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。

鋁合金汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、精密檢測(cè)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高，尤其是生產(chǎn)高端精密零部件。為了保證產(chǎn)品的精度、強(qiáng)度、可加工性等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到較高的水平，企業(yè)需要投入高端的加工設(shè)備，需要更多的資金投入，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。

國(guó)內(nèi)車企目前未大規(guī)模使用全鋁車身，仍有較大發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)整車企業(yè)目前大多仍停留在鋁機(jī)蓋和鋁防撞梁上，未來隨著輕量化趨 勢(shì)的不斷深入，鋁合金在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)有較大的發(fā)展空間。

中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)之一,無數(shù)汽車公司在各個(gè)層面占據(jù)主導(dǎo)地位，中國(guó)車企在全球影響力越來越大。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》顯示，全球汽車零部件營(yíng)收規(guī)模正在復(fù)蘇。2022年，全球百?gòu)?qiáng)汽車零部件企業(yè)整體營(yíng)收同比增長(zhǎng)16%，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤(rùn)率為5.2%，而中國(guó)汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤(rùn)率為6%。

根據(jù)2023年全球汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)(以下簡(jiǎn)稱全球百?gòu)?qiáng))名單來看，日本企業(yè)有21家，德國(guó)企業(yè)有17家，美國(guó)企業(yè)有16家，中國(guó)企業(yè)有14家。其中寧德時(shí)代的營(yíng)收數(shù)據(jù)排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)前十的唯一中國(guó)汽車零部件企業(yè)。

汽車零部件發(fā)展動(dòng)向

汽車行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)零部件的需求也相應(yīng)增加，目前，我國(guó)是世界第一大汽車銷售市場(chǎng)，今年上半年我國(guó)汽車出口量位居世界首位，一汽、東風(fēng)、奇瑞、沃爾沃、寶馬、大眾等國(guó)內(nèi)外大型整車生產(chǎn)企業(yè)均在我省及東北地區(qū)設(shè)有整車工廠，這就為汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了巨大機(jī)遇。

針對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)新技術(shù)發(fā)展迅速的情況，要加強(qiáng)和高校、科研院所及整車生產(chǎn)企業(yè)的合作，攜手開展新技術(shù)研發(fā)，特別是要針對(duì)制約我國(guó)汽車行業(yè)整體發(fā)展的“卡脖子”問題開展技術(shù)攻關(guān)，掌握核心技術(shù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，將汽車零部件行業(yè)打造成特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)鞍山全面振興新突破注入新動(dòng)能。

《2023-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》對(duì)中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車零部件市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

未來市場(chǎng)發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多汽車零部件行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2027年中國(guó)汽車零部件行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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