2023年前8月我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里 公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查與行業(yè)未來展望

• 陳觀秋 2023年10月17日 來源：經(jīng)濟(jì)日報 百度 1049 67
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今年前8個月，我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，完成全年目標(biāo)的75%。農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實(shí)成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

2023年前8月我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里

今年前8個月，我國新改建農(nóng)村公路9.7萬公里，完成全年目標(biāo)的75%。農(nóng)村公路建設(shè)取得扎實(shí)成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

如今，青藏高原、大別山區(qū)、云貴高原、大興安嶺等曾經(jīng)山高路遠(yuǎn)、閉塞落后的地區(qū)，因交通通達(dá)煥發(fā)生機(jī)與活力。據(jù)統(tǒng)計，在各方的大力建設(shè)下，我國農(nóng)村公路總里程從2011年底的356.4萬公里，增加至2022年底的453.14萬公里;實(shí)施農(nóng)村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護(hù)工程129.3萬公里;解決1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

農(nóng)村地區(qū)地形復(fù)雜、基礎(chǔ)條件差，公路建設(shè)需投入更多人力物力財力。在湖南省張家界市桑植縣自然村通暢安防配套工程中，路線通過地段多為山地地貌，地勢起伏較大。中交路建華東公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柳林介紹，項(xiàng)目部克服線路錯綜復(fù)雜等不利因素，既用高科技，也用土辦法，在當(dāng)?shù)厝罕姷拇罅χС窒拢こ虒?shí)現(xiàn)了順利推進(jìn)。

“2013年以來，我國以‘四好農(nóng)村路’建設(shè)為核心，推動農(nóng)村交通事業(yè)取得飛躍式發(fā)展。”交通運(yùn)輸部公路局局長吳春耕介紹，通過農(nóng)村公路“路長制”、農(nóng)村公路危舊橋梁改造和安全生命防護(hù)工程、客貨郵融合發(fā)展等管養(yǎng)、運(yùn)營措施，農(nóng)村地區(qū)行路難問題得到歷史性解決。

公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國的公路建設(shè)由國家計委、國家經(jīng)委和交通部劃定國家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

一般按照公路所適應(yīng)的年平均晝夜交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，將公路分為若干技術(shù)等級。中國人民交通出版社于2004年出版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，對公路分為五個技術(shù)等級。

公路建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查

作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，公路網(wǎng)規(guī)模體量大，公路運(yùn)輸份額比重高，銜接轉(zhuǎn)換作用不可或缺。作為最基礎(chǔ)、最廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施，公路是綜合立體交通網(wǎng)中“基礎(chǔ)網(wǎng)”“干線網(wǎng)”“快速網(wǎng)”的重要主體，是銜接其他各種交通方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)效能的戰(zhàn)略支撐。

目前，我國公路占綜合交通網(wǎng)總里程[不含城市道路、管道輸油(氣)里程]比重達(dá)95%，承擔(dān)著全社會61%的營運(yùn)性客運(yùn)量和74%的營運(yùn)性貨運(yùn)量(不含自駕客運(yùn)和新貨運(yùn)部分)。高速公路結(jié)合城市道路已銜接全國所有民航機(jī)場、高鐵車站和二級以上鐵路客運(yùn)站;二級及以上公路連接了全國二級以上鐵路貨運(yùn)站和編組站、沿海和內(nèi)河主要港口重要港區(qū)。公路承擔(dān)了全國主要港口70%以上的貨物集疏運(yùn)量以及港口集裝箱80%的集疏運(yùn)量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告》分析：

一、深圳外環(huán)高速三期計劃于2028年建成

深圳高速公路集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告：外環(huán)高速三期建設(shè)項(xiàng)目計劃于2023年下半年開建，預(yù)計2028年建成。據(jù)了解，外環(huán)項(xiàng)目西起寶安區(qū)沙井，接廣深沿江高速公路，經(jīng)光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬新區(qū)，與大鵬新區(qū)坪西快速路相接，全長77公里，雙向6車道。按照深圳地區(qū)路網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，外環(huán)項(xiàng)目分三期實(shí)施。

外環(huán)三期起點(diǎn)位于坪山區(qū)坑梓街道與外環(huán)二期連接，終點(diǎn)位于大鵬新區(qū)坪西路和鵬飛路交叉口，連接坪西快速路及鵬飛路。外環(huán)三期全線采用雙向6車道，設(shè)計速度80公里/小時。

外環(huán)項(xiàng)目通車以來營運(yùn)表現(xiàn)良好，車流量和路費(fèi)收入增長迅速，今年上半年日均路費(fèi)收入超過300萬元，于2022年度對深高速收入和息稅前利潤的貢獻(xiàn)分別在10%和15%左右。

二、中國五冶助力全國首條“零碳”高速公路建設(shè)

近期，由中國五冶承建的濟(jì)南至濰坊高速公路工程三合同段項(xiàng)目順利交工驗(yàn)收，這也標(biāo)志著全國首條零碳高速具備通車條件。

作為濟(jì)濰高速公路的重要組成部分，項(xiàng)目位于山東省淄博市淄川區(qū)嶺子鎮(zhèn)及昆侖鎮(zhèn)，標(biāo)段為施工三標(biāo)段(JWSG-3)，長度為16.956公里，主要施工內(nèi)容為高速公路和連接線，路線途經(jīng)“昆侖服務(wù)區(qū)”和“嶺子收費(fèi)站”。在項(xiàng)目建成通車后,對于促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加快省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通，完善山東高速公路網(wǎng)布局等具有重要意義。

公路建設(shè)行業(yè)未來展望

公路網(wǎng)的快速發(fā)展，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，為全面建成小康社會提供了堅實(shí)保障。黨的十九大對實(shí)現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)作出分兩個階段推進(jìn)的戰(zhàn)略安排，“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》等對構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和“十四五”時期重點(diǎn)任務(wù)作了部署安排。

隨著“一帶一路”、“京津冀一體化”、 “長江經(jīng)濟(jì)帶”三大戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，進(jìn)一步拓展和優(yōu)化我國經(jīng)濟(jì)空間布局，形成 內(nèi)外統(tǒng)籌、相互銜接、互為支撐的良性發(fā)展格局，此戰(zhàn)略及格局勢必將帶動基礎(chǔ) 設(shè)施的發(fā)展建設(shè)，亦將推動公路建筑在內(nèi)等行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計未來數(shù)年路橋施工 行業(yè)仍將保持穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，公路需要承擔(dān)的運(yùn)輸壓力越來越大，近年來我國公路經(jīng)濟(jì)逐漸朝向著現(xiàn)代化管理模式方向發(fā)展。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)，是推動數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。運(yùn)用這些技術(shù)手段，可以實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與效率、從源頭上減少安全隱患、減少人工與浪費(fèi)的建設(shè)目標(biāo)。

報告對我國公路建設(shè)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國公路建設(shè)行業(yè)市場發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測分析報告

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