太重集團(tuán)8MW風(fēng)電齒輪箱成功發(fā)運 風(fēng)電齒輪箱市場利好不斷

• 劉明月 2023年10月9日 來源：太重集團(tuán) 909 56
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近日，太重集團(tuán)8MW風(fēng)電齒輪箱成功發(fā)運，標(biāo)志著其在大兆瓦風(fēng)電齒輪箱研發(fā)方面邁出堅實的一步。

太重集團(tuán)8MW風(fēng)電齒輪箱成功發(fā)運 風(fēng)電齒輪箱市場利好不斷

近日，太重集團(tuán)8MW風(fēng)電齒輪箱成功發(fā)運，標(biāo)志著其在大兆瓦風(fēng)電齒輪箱研發(fā)方面邁出堅實的一步。

作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的核心組件之一，風(fēng)機(jī)齒輪箱主要用于傳遞風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動力量，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。此次生產(chǎn)制造的8MW風(fēng)電齒輪箱具有集成度高、體積小、重量輕等優(yōu)點，裝配該齒輪箱的風(fēng)力發(fā)電機(jī)每小時可發(fā)電8000多度，相當(dāng)于10戶普通家庭一年的用電量，每年可減少約16000噸二氧化碳、80噸二氧化硫、50噸二氧化氮的排放，為加快推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)貢獻(xiàn)了積極力量。

多年來，太重集團(tuán)深耕風(fēng)電領(lǐng)域，建成了世界最先進(jìn)的智能化齒輪箱生產(chǎn)線，不僅在關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造與銷售方面積累了豐富經(jīng)驗，還具備了獨立進(jìn)行風(fēng)電項目建設(shè)和運營的能力。此次生產(chǎn)過程中，為進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，解決實際加工過程中遇到的問題，公司積極籌劃、精細(xì)組織，抽調(diào)骨干力量第一時間成立專業(yè)項目團(tuán)隊，以目標(biāo)為導(dǎo)向，以問題為抓手，科學(xué)統(tǒng)籌、集中力量、優(yōu)化機(jī)制、協(xié)同攻關(guān)，一步步解決零部件加工精度高、帶齒件修形復(fù)雜、零件表面加工硬度高等難題。

特別是主軸系與齒輪箱水平裝配難題，項目團(tuán)隊與設(shè)計人員充分溝通，加班連點尋找最適合的解決方案，經(jīng)過反復(fù)試驗與多次嘗試后，最終設(shè)計出專用工裝，實現(xiàn)了零部件之間的高精度對接，為項目的順利完成打下堅實基礎(chǔ)。

風(fēng)電齒輪箱多用于風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域

目前風(fēng)電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風(fēng)機(jī)和直驅(qū)風(fēng)機(jī)。雙饋、直驅(qū)兩種技術(shù)路線的本質(zhì)區(qū)別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅(qū)型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風(fēng)機(jī)的核心部件，主要用于將風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動傳遞給發(fā)電機(jī)使之運轉(zhuǎn)。

風(fēng)電齒輪箱又稱為增速箱，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中重要的零部件之一，其功能主要是在風(fēng)力作用下將風(fēng)輪所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)，使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，由于風(fēng)輪轉(zhuǎn)速較低，需要利用齒輪箱中的齒輪副相互作用來實現(xiàn)發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)所要求的轉(zhuǎn)速。

現(xiàn)階段，我國風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)基本形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料行業(yè)，提供鋼鐵、銅、鋁等原材料;中游主要為風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)各類風(fēng)電齒輪箱的生產(chǎn)、組裝等環(huán)節(jié);下游主要面向應(yīng)用領(lǐng)域，多用于風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域。

中研研究院出版的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》顯示

風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測

國家發(fā)改委頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善政策環(huán)境加大力度支持民間投資發(fā)展的意見》中指出，鼓勵民營企業(yè)加大太陽能發(fā)電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、儲能等節(jié)能降碳領(lǐng)域投資力度。鼓勵民間投資的重點工程項目積極采取以工代賑方式擴(kuò)大就業(yè)容量。在國家政府對風(fēng)電行業(yè)政策和資金支持加大對策形勢下，我國風(fēng)電及密切相關(guān)的風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響，一些特殊氣象狀況的出現(xiàn)，皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障，而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ)，整個傳動系的動力匹配和扭轉(zhuǎn)振動的因素總是集中反映在某個薄弱環(huán)節(jié)上，大量的實踐證明，這個環(huán)節(jié)常常是機(jī)組中的齒輪箱。因此，加強(qiáng)對齒輪箱的研究，重視對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。

不同形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。

中國零碳轉(zhuǎn)型將帶來巨大的市場規(guī)模和效益，預(yù)計能帶動70萬億元的基礎(chǔ)設(shè)施投資。

風(fēng)電齒輪箱最主要的應(yīng)用領(lǐng)域為風(fēng)電整機(jī)核心的部件，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全球及中國風(fēng)電累計裝機(jī)容量變化呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，全球風(fēng)電累計裝機(jī)容量從2016年的487GW上漲至2021年的837GW，中國風(fēng)電累計裝機(jī)容量從2016年的148.6GW上漲至2021年的328.5GW。

受益于全球風(fēng)電行業(yè)整體發(fā)展與風(fēng)電機(jī)型技術(shù)路線變化，風(fēng)電齒輪箱市場高速發(fā)展，預(yù)計2025年風(fēng)電齒輪箱市場規(guī)模將達(dá)到254.00億元。

我國風(fēng)機(jī)制造企業(yè)在海外市場獲得的風(fēng)機(jī)訂單規(guī)模達(dá)到826.9萬千瓦，分布范圍包括有東南亞、歐洲、北非、中東、中亞等區(qū)域。其中，遠(yuǎn)景能源海外訂單規(guī)模最為突出，中標(biāo)風(fēng)電項目總裝機(jī)規(guī)模高達(dá)677.2萬千瓦，占中國企業(yè)海外項目訂單的比例超過80%，成為了海外表現(xiàn)最為亮眼的中國風(fēng)機(jī)制造商。

中國陸上風(fēng)電裝機(jī)容量居于世界首位，海上風(fēng)電兼具發(fā)電利用小時數(shù)高、靠近電力負(fù)荷中心、不占用土地等多重優(yōu)勢，在國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下進(jìn)入快速發(fā)展期。中國海岸線長約18000多公里，島嶼6000多個。

預(yù)計到2025年，光伏、風(fēng)電、水電、核電及其他清潔能源合計裝機(jī)占比達(dá)57.5%，超過煤電和氣電合計42.5%的占比;清潔能源發(fā)電量占比達(dá)44.7%，成為主導(dǎo)電源。其中，風(fēng)電裝機(jī)占比從2020年的12.8%增至2025年的18.2%，風(fēng)電發(fā)電量占比從2020年的6.1%增至2025年的11%。

中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、風(fēng)電齒輪箱發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析。

風(fēng)電齒輪箱市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，風(fēng)電齒輪箱同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

據(jù)了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來風(fēng)電齒輪箱市場現(xiàn)狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國風(fēng)電齒輪箱行業(yè)發(fā)展預(yù)測與投資研究咨詢報告》。

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