“光儲(chǔ)充放”一體化模式迎發(fā)展機(jī)遇 中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023

• 陳澤芳 2023年9月25日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 347 15
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近年來(lái)，我國(guó)大功率充電相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展。劉永東介紹，目前國(guó)內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實(shí)現(xiàn)超充性能的車型今年底將超過(guò)十種，滿足超充的3C、4C電池已經(jīng)商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開(kāi)始布局，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

光儲(chǔ)充一體化電站適用于大型集中式快充站、工商業(yè)園區(qū)、商用住宅等場(chǎng)所，通過(guò)光伏發(fā)電和儲(chǔ)能優(yōu)化能源配置，減少用電成本。在高速公路服務(wù)區(qū)及高速公路沿線建設(shè)光儲(chǔ)充一體化電站也成為新的發(fā)展方向?？梢猿浞掷矛F(xiàn)有路側(cè)空間布置光伏發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)，為未來(lái)綠色智慧交通發(fā)展提供清潔的能源保障。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，光儲(chǔ)充一體化在農(nóng)村市場(chǎng)前景廣闊。中國(guó)充電聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為720.8萬(wàn)臺(tái)，同比增加67%。完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系為新能源汽車在城市的快速發(fā)展提供了基本保障。但目前縣級(jí)以下公共樁數(shù)量?jī)H占全國(guó)公共樁總數(shù)的一成，農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析顯示：

“光儲(chǔ)充”一體化，即“光伏+儲(chǔ)能+汽車充電”模式，被認(rèn)為是解決新能源汽車與充電樁發(fā)展不平衡問(wèn)題的一種理想方案。通過(guò)儲(chǔ)能電站和電網(wǎng)協(xié)同供電，既能實(shí)現(xiàn)削峰填谷，又能有效解決光伏發(fā)電間歇性和不穩(wěn)定等問(wèn)題。同時(shí)，光伏、儲(chǔ)能和充電設(shè)施形成了一個(gè)微網(wǎng)，可保持相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行，盡可能多地使用新能源，緩解充電樁對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。且由儲(chǔ)能電池直接給動(dòng)力電池充電，能源轉(zhuǎn)換效率也有所提高。

業(yè)內(nèi)人士分析，目前，光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的基礎(chǔ)階段已基本成熟，配套設(shè)施趨于完善，問(wèn)題主要集中在運(yùn)維和材料成本上。未來(lái)或?qū)⒊咿D(zhuǎn)換效率、更高安全性、更高性價(jià)比的方向發(fā)展。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)情況是，即使有眾多企業(yè)入局，“光儲(chǔ)充”一體化仍處在示范應(yīng)用階段，還沒(méi)有進(jìn)行到大面積商業(yè)化推廣。如中能電氣在公告中稱，公司積極開(kāi)展光伏發(fā)電項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，但相關(guān)業(yè)務(wù)收入占公司總體營(yíng)業(yè)收入比例不高，遠(yuǎn)非公司核心業(yè)務(wù)。易事特也稱其“光儲(chǔ)充”一體化業(yè)務(wù)占公司總體業(yè)務(wù)份額較低。

整體看來(lái)，我國(guó)光儲(chǔ)充一體化仍處于發(fā)展初期，項(xiàng)目發(fā)展受限的主要原因在于成本偏高。建設(shè)成本高，投資回收期長(zhǎng)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利較為困難。但不可否認(rèn)的是，在未來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展，組件成本進(jìn)一步降低，商業(yè)模式更加成熟，在強(qiáng)有力政策指導(dǎo)和頭部企業(yè)示范指引下，光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目必將為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。

中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2023

“光儲(chǔ)充”一體化充電站作為新能源汽車與可再生能源產(chǎn)業(yè)深入融合的切入點(diǎn)，其發(fā)展受到國(guó)家大力支持，各省市也紛紛提及推動(dòng)“光儲(chǔ)充”一體化建設(shè)。光伏行業(yè)作為國(guó)家大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2023年受到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持，推動(dòng)光伏行業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展。2022年國(guó)家及地方出臺(tái)儲(chǔ)能直接相關(guān)政策600余項(xiàng)，主要集中在發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)機(jī)制、技術(shù)研發(fā)以及安全規(guī)范等領(lǐng)域。進(jìn)入2023年，儲(chǔ)能系列政策加速推出。

今年2月，工信部等八部門發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》提出，促進(jìn)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，加快智能有序充電、大功率充電、自動(dòng)充電、快速換電等新型充換電技術(shù)應(yīng)用，加快“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑。

2023年以來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)持續(xù)獲得國(guó)家政策的大力支持，包括《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》、《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》等重點(diǎn)政策。在“雙碳”目標(biāo)下，“光儲(chǔ)充”一體化可建立起清潔能源“利用、儲(chǔ)存、再利用”的循環(huán)生態(tài)鏈條，助力電動(dòng)汽車從“低碳”走向“零碳”，打破對(duì)于新能源汽車電力來(lái)源不環(huán)保的質(zhì)疑，真正實(shí)現(xiàn)綠色出行。

“光儲(chǔ)充放”一體化模式迎發(fā)展機(jī)遇

近年來(lái)，我國(guó)大功率充電相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展。劉永東介紹，目前國(guó)內(nèi)“千伏”高壓架構(gòu)核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，實(shí)現(xiàn)超充性能的車型今年底將超過(guò)十種，滿足超充的3C、4C電池已經(jīng)商業(yè)化，1000V、大功率充電堆的充電樁開(kāi)始布局，250kW-1MW的大功率充電設(shè)施開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。公開(kāi)信息顯示，大功率充電技術(shù)是指通過(guò)增加充電設(shè)備的功率密度和電池的快速充電能力，實(shí)現(xiàn)在短時(shí)間內(nèi)充電并獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程。歐陽(yáng)明高表示，當(dāng)前消費(fèi)者已不擔(dān)心新能源車?yán)m(xù)航問(wèn)題，但新能源車在高速公路充電的快速性上，跟燃油車仍有差距，許多車企都在發(fā)力超充。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安、阿維塔等眾多新能源車品牌均有布局超充樁。以理想汽車為例，公司的4C超充樁可以實(shí)現(xiàn)480kW最大充電功率，將配合理想汽車首款純電車型自研的SiC以及首個(gè)量產(chǎn)的4C麒麟電池，可以實(shí)現(xiàn)10分鐘充電400公里的充電速率。目前大功率充電系統(tǒng)和測(cè)試要求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在編制中。未來(lái)，兆瓦級(jí)超大電流充電將推進(jìn)交通領(lǐng)域從“電替汽油”邁向“電替柴油/燃料油/航空煤油”，將推動(dòng)單個(gè)充電接口由百千瓦級(jí)/百安級(jí)實(shí)現(xiàn)向兆瓦級(jí)/千安級(jí)的重大跨越。

據(jù)了解，隨著充電樁建設(shè)普及速度加快，對(duì)于電網(wǎng)的沖擊越來(lái)越高，特別是快速充電樁;且充電負(fù)載是脈沖性的，大規(guī)模改造電網(wǎng)負(fù)載能力以滿足快充需求所需成本過(guò)高，在充電樁建設(shè)時(shí)搭配儲(chǔ)能系統(tǒng)是解決充電樁負(fù)載對(duì)電網(wǎng)沖擊的有效解決方案，利用儲(chǔ)能系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)功率峰值，有效避免充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。

面對(duì)新能源車保有量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的“光儲(chǔ)充放”一體化發(fā)展機(jī)遇，已有多家上市公司布局相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。特銳德控股子公司特來(lái)電從事新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)，其光儲(chǔ)充放微電網(wǎng)解決方案目前已在北京、上海、深圳、天津、重慶等100多個(gè)城市得到應(yīng)用，已建設(shè)200余座微網(wǎng)型充電場(chǎng)站。

光儲(chǔ)充一體化行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析光儲(chǔ)充一體化未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展前景及投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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