中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)發(fā)展空間 中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究

• 周迅 2023年9月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1112 71
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2022年全球半導(dǎo)體的容量增長(zhǎng)只有3%，但是車載半導(dǎo)體的增量達(dá)到了30%，整個(gè)汽車芯片市場(chǎng)還是面臨巨大的缺口。究其原因，一方面車載芯片在質(zhì)量、可靠性、功能安全方面有著極高的要求，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)廠商以提供通用芯片為主，無(wú)法精準(zhǔn)滿足車廠的需求，需要大量ASIC芯片

半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見(jiàn)的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。把國(guó)內(nèi)廠商在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類：

一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過(guò)渡為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過(guò)并購(gòu)整合切入汽車級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于半導(dǎo)體數(shù)量的需求越來(lái)越大。

半導(dǎo)體在汽車?yán)锩骖I(lǐng)域高通還是一個(gè)新兵，是在20年前開(kāi)始最早2001年美國(guó)的通用汽車在車?yán)锩骈_(kāi)始裝CDMA，二十年來(lái)也是隨著技術(shù)進(jìn)步和智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車發(fā)展一路做過(guò)來(lái)的，所以大家一起推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，服務(wù)好客戶，特別是在汽車領(lǐng)域里面這些客戶是最重要的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)發(fā)展空間

傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。

汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。汽車芯片相比消費(fèi)芯片及一般工業(yè)芯片，其工作環(huán)境更為惡劣，對(duì)可靠性及安全性的要求也更高，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛認(rèn)證流程，包括可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262等。

造車新勢(shì)力由于沒(méi)有歷史包袱，無(wú)論是軟件、算法甚至是芯片都在自研，比如特斯拉和理想。此外，一些原先布局消費(fèi)類市場(chǎng)為主的企業(yè)開(kāi)始涉足汽車領(lǐng)域，如蘋(píng)果和富士康等。汽車芯片的蓬勃發(fā)展也為如英偉達(dá)這樣的芯片供應(yīng)商帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間。

中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究

2022年全球半導(dǎo)體的容量增長(zhǎng)只有3%，但是車載半導(dǎo)體的增量達(dá)到了30%，整個(gè)汽車芯片市場(chǎng)還是面臨巨大的缺口。究其原因，一方面車載芯片在質(zhì)量、可靠性、功能安全方面有著極高的要求，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)廠商以提供通用芯片為主，無(wú)法精準(zhǔn)滿足車廠的需求，需要大量ASIC芯片。

中國(guó)的新能源汽車發(fā)展勢(shì)力不容小覷，國(guó)產(chǎn)汽車的迭代速度要比歐洲更快已成為行業(yè)共識(shí)。在這樣的背景下，也給汽車芯片供應(yīng)商帶來(lái)了更大的壓力。

我國(guó)作為汽車銷售大國(guó)，每年汽車的銷售總量約為2500萬(wàn)輛，占全球30%以上。而在全球的芯片市場(chǎng)當(dāng)中，我國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模則只有150億，占全球產(chǎn)能的4.5%，關(guān)鍵零部件MCU等基本上都靠國(guó)外芯片企業(yè)供應(yīng)，進(jìn)口度超過(guò)了80%—90%。

中國(guó)有芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量2904家，其中：廣東有770家，占26%，排名全國(guó)第一位;江蘇有495家，占17%，排名全國(guó)第二位;上海有425家，占15%，排名全國(guó)第三位;北京有326家，占11%，排名全國(guó)第四位;浙江有228家，占8%，排名全國(guó)第五位。

2022年上半年，中國(guó)中國(guó)新增芯片半導(dǎo)體創(chuàng)業(yè)公司數(shù)量排名前三的省市依次為深圳、上海、北京，新增芯片半導(dǎo)體公司數(shù)量分別為375家、296家、213家，蘇州、南京、杭州、成都、合肥、武漢、無(wú)錫依次擠進(jìn)前十。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車芯片發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)汽車芯片的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為汽車芯片企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工...

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