成交額暴增245% 這種自行車要買得提前一年 秋季騎行熱來臨

• 李波 2023年9月22日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 565 31
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進入九月以來，涼爽的秋風加上漸濃的美景，越來越多的人約上好友，沿著平坦的公路騎行。隨著秋季騎行熱來臨，公路自行車的銷量猛增，也帶動了頭盔、騎行服等相關配套產品的銷售。

進入九月以來，涼爽的秋風加上漸濃的美景，越來越多的人約上好友，沿著平坦的公路騎行。隨著秋季騎行熱來臨，公路自行車的銷量猛增，也帶動了頭盔、騎行服等相關配套產品的銷售。

秋季騎行熱來臨，公路自行車及騎行裝備銷量大增

如今騎行不僅是一項運動，還漸漸成為一種新的社交方式。越來越多的年輕人喜歡騎上設計感十足的公路車，拍幾張活力十足的照片或者視頻曬到社交平臺，分享自己騎行的快樂。

隨著秋季騎行熱的到來，中高端公路自行車變得供不應求。據了解，今年部分高端車型受核心零部件產能局限和市場需求的帶動，需要提前半年甚至一年左右的預訂才能拿到車。

廣東東莞某自行車門店店長辛本港說：“我們今年1月份到現在，公路車銷量增長大概50%，騎行裝備像頭盔、手套、水壺、碼表，今年銷量增長約60%?！?/p>

業(yè)內人士分析認為，近來各地紛紛加快建設集通勤、健身、休閑功能于一體的城市慢行交通系統，為騎行提供良好環(huán)境，使得公路車的“城市騎行熱”不斷升溫。

據某電商平臺最新數據顯示，今年1月至今，公路自行車成交額同比增長245%，騎行裝備成交額同比增長100%。

清華大學交通研究所副所長楊新苗表示：“例如北京濱水騎行道的建設規(guī)劃，要完成中心城區(qū)40多條河流、1000多公里岸線的步行和騎行貫通;

深圳每年建成不少于300公里的非機動車道。這些城市騎行道路的建設極大地促進公路車為代表的運動自行車的發(fā)展?！?/p>

公路自行車需求旺盛企業(yè)忙招工趕訂單

今年以來國內公路自行車需求旺盛，自行車生產企業(yè)訂單猛增，不少廠商的訂單已經排到了年底，他們一邊招工人，一邊趕訂單。

深圳一家自行車生產企業(yè)負責人肖緒國介紹：“以往工廠以生產山地自行車為主，怎么也沒想到，今年國內市場的公路自行車訂單猛增。

因為公路車主要在平坦的路面上騎行，所以速度更快、外觀也更時尚，對整車的生產工藝要求更高。工廠不停地招工，但仍然處于滿負荷的生產狀態(tài)。”

核心零部件國產化率提升，公路自行車價格門檻明顯降低

國內的自行車生產企業(yè)一邊為訂單增長欣喜，一邊又在為國外變速器供應不足而苦惱。對此，國內的零部件廠商加大研發(fā)力度，實現了核心零部件國產化率的提升，使以往昂貴的公路自行車價格門檻明顯降低。

據了解，公路車火爆的行情同時帶來了自行車核心零部件變速器的緊缺。自行車變速器絕大部分市場長期被國外壟斷。因為國外的產能有限，生產沒有及時跟上，導致變速器缺口劇增。

廣東深圳某自行車生產企業(yè)負責人孫西平表示，尤其是高端的(公路自行車)，出貨時間基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。

在深圳一家自行車生產企業(yè)，據了解，從2021年開始他們就小批量試用國產變速器。今年國內訂單猛增，工廠在中端公路自行車上已經大批量使用國產變速器。

廣東深圳某自行車生產企業(yè)開發(fā)負責人潘勇表示，(國產變速器)前年才占10%，去年占20%，今年目前為止已經占到我們整個生產的50%。

國產變速系統的價格，會比進口的零配件要便宜30%以上。據了解，公路自行車占據成本最高的核心零部件除了變速器之外還有車架組。利用珠三角完整的自行車產業(yè)鏈優(yōu)勢，國內自行車企業(yè)已經開始布局碳纖維車架組的研發(fā)和生產。

以往國內騎公路車的人群以騎行發(fā)燒友和參加自行車比賽的專業(yè)選手為主，碳纖維公路車至少都在萬元以上。如今隨著自行車零部件國產化率的提升，公路車的價格門檻明顯降低，也吸引了更多年輕的消費群體。

中國運動自行車行業(yè)的市場規(guī)模在2018年達到了1094.3億元，同比增長了12.8%，在未來幾年中還將繼續(xù)增長。

屆時，中國運動自行車行業(yè)的市場規(guī)模將達到1544.8億元，而到2023年，中國運動自行車行業(yè)的市場規(guī)模有望達到2070.5億元，同比增長達到12.2%。

除了市場規(guī)模的增長外，中國運動自行車行業(yè)在未來幾年中也將迎來其他發(fā)展趨勢。

首先，技術創(chuàng)新將是中國運動自行車行業(yè)發(fā)展的重要驅動力，廠家將不斷推出新的技術來滿足消費者的需求，以提高自行車的性能和使用體驗。

其次，隨著政府對自行車文化的大力推動，普通居民的自行車消費也將進一步增多，消費者的購買能力也將進一步提高。

最后，隨著消費者對品牌的重視程度不斷提高，消費者對品牌價值的認知也將不斷提高，從而影響消費者對自行車的選擇。

如果你想了解人工自行車行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國自行車市場深度調查研究報告》。重點分析了我國自行車行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對自行車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從百度搜索指數的平均值來看，疫情以來的3年，“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車”的熱度最高，搜索指數均值為3089，比疫情前高出近4成。

2022年“自行車”熱度也不低，但已經不如去年。截至2022年7月15日，2022年“自行車”搜索指數均值為3010，比疫情前高出3成多。同時，“公路自行車”搜索指數雖整體低于“山地自行車”，但兩者差距已經越來越小。

中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國內消費量也居世界前列。

中國自行車產量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區(qū)為主。

從具體銷售情況看，京東提供的數據顯示，今年7月1日至8月10日，喜德盛、崔克、閃電、迪卡儂、JAVA成為京東平臺上熱銷的自行車品牌。公路自行車表現最為強勁。

相較于去年同期，1000元至2000元公路自行車成交額增長180%;2000元以上騎行服成交額增長11倍;5000元以上的公路自行車成交額增長530%。

對于消費者來說，騎自行車出行有啥魅力?特別是在共享單車隨處可見的情況下，為何還紛紛選購一輛價格不低的中高端自行車呢?

有的注重通勤過程中騎行的輕便性。在上海一家食品企業(yè)工作的朱伊凡為了騎車上下班，前不久花2000元購買了一款折疊自行車。

她說，自己家與公司之間相距10公里，早高峰坐地鐵太擁擠、手機信號不穩(wěn)定，每天打出租車不僅成本高，而且容易因堵車造成上班遲到。

相比之下，騎行輕便的自行車不僅可以避開地鐵早高峰，也比較省體力，放置收納不占地方。

騎車是一種鍛煉身體的好方式。“騎行是全身運動，對膝蓋等容易受損傷的部位比較友好，同時能鍛煉心肺功能，改善身體機能。

”李智說，正因為騎車有健身的考慮，自己對自行車架有著比較高的要求。“騎自行車出行，上下坡道很考驗技術和體力。因此，我買車的要求是爬坡性能好、自行車車架質量輕、硬度也要強。雖然貴了點，但騎行更舒適?！?/p>

有的希望減少維修。來自湖南長沙的胡沐泉每周都會騎車上路。10多年來，他已經累計騎行超過10萬公里，高強度的自行車使用，讓他對自行車質量有著較高要求。

“買自行車不能圖便宜，找一輛質量上乘的反而省錢?！焙迦f，現在自行車維修點遠不如過去那么密集，購買優(yōu)質自行車，一方面可以體驗到更好的性能，另一方面也避免半路“拋錨”或后期維修耽誤時間。

另外，　2022年中國自行車出口數量為4174萬輛，相比2021年同期減少了2752萬輛，同比下降39.6%。

分月度來看，2022年中國自行車出口數量于1月達到峰值，為542萬輛，相比2021年同期減少了83萬輛，同比下降13.3%，去年同期出口數量為625萬輛，累計到2022年1月出口數量為542萬輛，同比下降13.3%。

2022年中國自行車出口金額為372098萬美元，相比2021年同期減少了138678.1萬美元，同比下降27%。

2023年1-4月中國自行車出口數量為1228萬輛，相比2022年同期減少了448萬輛，同比下降26.3%;出口金額為110425.1萬美元，相比2022年同期減少了25536萬美元，同比下降18.3%。

2023年4月中國自行車出口數量為357萬輛;出口金額為27609.1萬美元。2023年1-4月中國自行車出口均價為89.92美元/輛，2022年1-4月自行車出口均價為81.12美元/輛。2023年4月中國自行車出口均價為77.34美元/輛。

2023年4月中國自行車出口數量為357萬輛，相比2022年同期減少了4萬輛，同比下降0.5%;出口金額為27609.1萬美元，相比2022年同期減少了2500.9萬美元，同比下降7.5%;出口均價為77.34美元/輛。

據自行車行業(yè)協會統計，目前我國自行車保有量約4億輛，仍然是全世界自行車數量最多的國家。我國自行車市場規(guī)模已達1838.1億，并持續(xù)保持穩(wěn)定增長。

未來，伴隨國人對于自行車觀念的轉變悄然發(fā)生，自行車運動還將持續(xù)普及。同時，全球自行車市場將持續(xù)增長5年甚至更久，保守預計，全球自行車市場價值將在2027年達到823億美元。

也有很多人將騎行作為一種社交新方式。北京行者悅騎單車俱樂部的主理人曹宇對筆者說，俱樂部目前活躍會員有三四百人，每月營收規(guī)模也有幾十萬元。

在北京，這樣兼具社團和零售性質的騎行俱樂部還有近10家?！昂芏?0后、80后也成為騎行運動的愛好者。

他們結伴成群，或是到郊區(qū)探索自然，或是在內環(huán)深夜刷圈，一起感受著城市的溫度，也成為城市的一道獨特風景線?！辈苡钫f。

自行車消費邁向中高端，還源于高品質自行車供給的不斷提升。這主要體現在材料、工藝、質量和售后方面。

喜德盛自行車北京通州店負責人許強說，目前中高檔公路車型大多以碟剎取代了圈剎，手感更好、制動力更優(yōu);車體采用內走線結構，外表更加美觀大方;

車架使用碳纖維材料，能同時實現剛性強和輕量化，節(jié)省多余的耗能;售后保養(yǎng)維修的專業(yè)體系和技術能力也更強?！澳壳?，我們門店相關產品備貨量已達到去年同期的3倍?！?/p>

自行車行業(yè)市場前景分析

從產品定位上看，我國自行車行業(yè)生產的最終產品多為中低端產品，技術含量不高，附加值低，導致利潤率水平不高。近年來，我國自行車制造行業(yè)的利潤總額穩(wěn)步上升，但利潤率水平存在波動。

當下的騎行熱恰好給國產自行車帶來彎道超車機會。零部件上，由于禧瑪諾在菲律賓、新加坡的工廠出現停產，供應跟不上，一些品牌開始跟國內變速器廠商合作，推動國內廠商加速成熟。

整車品牌上，誕生了一批公路車品牌，瑞豹、SEKA等沖擊高端，瑞豹還搭建了一條碳纖維生產線，追求更輕巧。

保持產品質量的優(yōu)質與穩(wěn)定，需要自行車企業(yè)從原材料采購、研發(fā)設計、生產到質量檢驗等各個環(huán)節(jié)加以把控。

長期穩(wěn)定的質量，是塑造自行車企業(yè)競爭優(yōu)勢的關鍵性要素，也是打造優(yōu)勢品牌，提升企業(yè)綜合競爭力的必經之路。

除了市場規(guī)模的增長外，中國運動自行車行業(yè)在未來幾年中也將迎來其他發(fā)展趨勢。

首先，技術創(chuàng)新將是中國運動自行車行業(yè)發(fā)展的重要驅動力，廠家將不斷推出新的技術來滿足消費者的需求，以提高自行車的性能和使用體驗。

其次，隨著政府對自行車文化的大力推動，普通居民的自行車消費也將進一步增多，消費者的購買能力也將進一步提高。

最后，隨著消費者對品牌的重視程度不斷提高，消費者對品牌價值的認知也將不斷提高，從而影響消費者對自行車的選擇。

總之，中國運動自行車行業(yè)將在未來幾年內繼續(xù)保持較高的增長態(tài)勢。中國運動自行車廠家將不斷推出新的技術來滿足消費者的需求，政府也將大力推動自行車文化的發(fā)展，消費者對品牌的重視程度也不斷提高，這將有助于推動運動自行車行業(yè)的發(fā)展。

自行車行業(yè)研究報告主要分析了自行車行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結構、市場特點等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、產品價格分析、用戶分析、替代品和互補品分析、行業(yè)主導驅動因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運能力、自行車行業(yè)重點企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場分析、行業(yè)風險分析、行業(yè)發(fā)展前景預測及相關的經營、投資建議等。

報告研究框架全面、嚴謹，分析內容客觀、公正、系統，真實準確地反映了我國自行車行業(yè)的市場發(fā)展現狀和未來發(fā)展趨勢。

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