航空維修前景怎么樣?2023航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及競(jìng)爭(zhēng)分析

• 劉明月 2023年8月9日 來(lái)源：中研研究院 1000 63
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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，居民航空出行意愿和個(gè)性化需求增強(qiáng)，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易迅猛增長(zhǎng)，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，居民航空出行意愿和個(gè)性化需求增強(qiáng)，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易迅猛增長(zhǎng)，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。波音預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要5960架新的單通道飛機(jī)作為國(guó)內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機(jī)型，占到全部交付量的74%。

航空維修行業(yè)需要從傳統(tǒng)思維中尋求突破，在新發(fā)展時(shí)期把握正確的戰(zhàn)略道路和發(fā)展方向，鞏固樹(shù)立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，堅(jiān)持不懈深化改革和創(chuàng)新，才能有效應(yīng)對(duì)好風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示

航空維修前景怎么樣?2023航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及競(jìng)爭(zhēng)分析

據(jù)了解，航新科技的維修業(yè)務(wù)營(yíng)收為8.89億元，遠(yuǎn)高于海特高新的3.84億元和安達(dá)維爾的1.5億元。航線科技的維修業(yè)務(wù)涵蓋部件維修、整機(jī)維修(包括基地維修、航線維護(hù)、飛機(jī)內(nèi)飾改裝和飛機(jī)噴涂)，企業(yè)發(fā)展在國(guó)內(nèi)第三方飛機(jī)維修市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

在為期兩天的時(shí)間里，行業(yè)專家、學(xué)者、重量級(jí)企業(yè)嘉賓將圍繞民航業(yè)紓困政策解讀、國(guó)產(chǎn)民機(jī)運(yùn)行支持、航材供應(yīng)鏈管理保障措施、維修數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)用、發(fā)動(dòng)機(jī)維修的機(jī)遇、國(guó)內(nèi)航材大循環(huán)、工業(yè)機(jī)器人在維修方面的運(yùn)用、遠(yuǎn)程維修技術(shù)的發(fā)展、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成果分享、趨勢(shì)分析與解讀等熱點(diǎn)議題展開(kāi)充分交流。

國(guó)內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運(yùn)行的航空公司共57家，在用大型運(yùn)輸航空器共3779架;依據(jù)CCAR-135部運(yùn)行的航空公司共58家，運(yùn)行的各類航空器共計(jì)317架。依據(jù)CCAR-91部獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空公司共523家，運(yùn)行的各類航空器共計(jì)2801架。目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)維修行業(yè)主要上市企業(yè)有航新科技、海特高新和安達(dá)維爾。

航空維修是支撐雙流航空產(chǎn)業(yè)的重要力量。隨著中國(guó)商飛大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園國(guó)產(chǎn)民機(jī)維修基地投運(yùn)、空客飛機(jī)全生命服務(wù)周期項(xiàng)目在2023年交付投運(yùn)……雙流以鏈主企業(yè)為引領(lǐng)，已經(jīng)匯聚了20家航空維修企業(yè)，正形成全國(guó)航空維修領(lǐng)域“第三極”產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。

近年來(lái)，雙流圍繞航空產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈，高品質(zhì)規(guī)劃了國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，引入了民航機(jī)載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗(yàn)中心、航空醫(yī)學(xué)中心等4大功能性平臺(tái)，推動(dòng)區(qū)域圍繞航空維修、航空制造等航空產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域加速發(fā)展，主動(dòng)融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工，打造航空維修制造高地。

就航空維修產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)，目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，區(qū)域內(nèi)的中國(guó)商飛國(guó)產(chǎn)民機(jī)維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國(guó)際等維修企業(yè)能力突出、設(shè)施完善，具備承接項(xiàng)目整機(jī)維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、部附件維護(hù)維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國(guó)第三極產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場(chǎng)潛力。我國(guó)持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國(guó)民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

到2038年，該比例預(yù)計(jì)將增加到18%，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將使中國(guó)在未來(lái)十年中成為世界上最大的航空市場(chǎng)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務(wù)需求。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)中小航空公司發(fā)展迅猛，基于其航空維修企業(yè)規(guī)模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應(yīng)商，形成新的航空維修市場(chǎng)格局和航空維修及服務(wù)模式。

航空維修競(jìng)爭(zhēng)

目前國(guó)內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊(duì)龍頭航空維修企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門(mén)或子公司，在航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修和部分機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)大類維修領(lǐng)域布局廣泛，航空維修競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯;

第二梯隊(duì)是以全球航空維修巨頭企業(yè)為主導(dǎo)的合資企業(yè)，在保持第三方獨(dú)立性的同時(shí)，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)及境外民航維修業(yè)務(wù)的獲取能力優(yōu)勢(shì)，如廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司TAECO等;

第三梯隊(duì)是獨(dú)立第三方航空維修企業(yè)，專注機(jī)載設(shè)備維修等細(xì)分領(lǐng)域，如航新科技、海特高新、安達(dá)維爾、武漢航達(dá)等。未來(lái)隨著我國(guó)飛機(jī)更新?lián)Q代加快，維修市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增長(zhǎng)，航空維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

更多航空維修行業(yè)前景分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空維修行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)!

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