電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀和前景分析報告 電動汽車正逐漸成為全球汽車市場的主流

• 郭夢 2023年9月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1391 92
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海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達107萬輛，同比增長58.1%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍;今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。

電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀和前景分析報告

海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達107萬輛，同比增長58.1%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍;今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。

而歐洲更是成為中國汽車，尤其是中國新能源汽車出海的主要目的地。據(jù)海關數(shù)據(jù)，今年1~7月，中國汽車已出口277.8萬輛，同比增長74%，出口額達到552億美元，增長103.6%。同時，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。

電動汽車正逐漸成為全球汽車市場的主流

電動汽車行業(yè)作為應對氣候變化和實現(xiàn)可持續(xù)能源轉型的重要手段之一，正逐漸成為全球汽車市場的主流。電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車則一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。按動力源的不同，國內主流電動汽車可分為：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)三類。由于技術、配套設施等條件的限制，三大主流電動汽車各有優(yōu)缺點。

電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游為礦產(chǎn)資源，中游為動力電池、電機電控等零部件，下游為整車產(chǎn)商。除此之外，像充電樁、電池回收等后期服務也包括在產(chǎn)業(yè)鏈之中。

與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動力電池，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)資源作為動力電池的重要原料，構成了電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游。從電動汽車整車制造上來看，電動汽車整車制造廠商可以外采電池、電控和電機，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動機、底盤和變速箱等核心技術，這極大地降低了電動汽車整車制造的進入門檻;在電動汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務供應商占據(jù)了較為重要的位置。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》分析

2022年，隨著更多新品的上市，電動車產(chǎn)品力將進一步提升，尤其是在續(xù)航里程、充電速度、智能化水平等方面將有更大突破，吸引更多消費者的青睞。

2023年，電動車產(chǎn)品力將達到一個新的高度，不僅在硬件方面有所優(yōu)化，還將在軟件方面有所創(chuàng)新，例如車用操作系統(tǒng)、數(shù)字化服務、智能出行等方面將有更多亮點，形成差異化競爭優(yōu)勢。

國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標，提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里; 到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。

充換電服務是電動車行業(yè)發(fā)展的重要基礎和保障，也是消費者選擇電動車的重要考量因素之一。2023年，我國將進一步加強充換電服務的建設和發(fā)展，推動充換電設施與城市建設、交通發(fā)展、停車場規(guī)劃等相協(xié)調。預計到年底，全國公共充電樁的數(shù)量將超過200萬個，其中快充樁的比例將達到70%以上;全國換電站的數(shù)量將達到2.6萬個左右，換電樁的數(shù)量將達到100萬個左右。

旺盛的市場需求對電池生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈也帶來積極的連鎖反應。據(jù)國際能源署統(tǒng)計，全球已宣布的電池生產(chǎn)項目足以滿足到2030年的電動汽車需求。同時，電動汽車的配套設施也在不斷完善。根據(jù)法國全國電動汽車發(fā)展協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，法國境內可用充電樁數(shù)量已超過10萬個，且每月新增3000至4000個，預計到2030年將達到40萬個。新加坡政府從2021年7月開始為公寓等提供純電動汽車公共充電樁補助金，計劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設在公共停車場，2萬個用于私家配備。

國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預計今年再增長35%，有望達到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進一步增加到18%。

隨著電動汽車市場的不斷擴大，對于充電基礎設施的要求也越來越高。未來，電動汽車充電基礎設施的建設將注重提高充電設施的覆蓋率和充電速度，以適應電動汽車市場的快速發(fā)展。同時，政府和企業(yè)也將加大對充電基礎設施的投資和支持，以降低電動汽車的使用成本，促進電動汽車市場的普及。

根據(jù)國際能源署的預測，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。

電動汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘電動汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于電動汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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