2023航空生物燃油行業(yè)市場預(yù)測及發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年9月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1386 91
• 繁體

航油的低碳化路徑選擇是航空業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)，有利于我國快速應(yīng)對國際航空業(yè)低碳發(fā)展規(guī)則的新挑戰(zhàn)，有利于提高國際競爭力、搶占主導(dǎo)地位，對于落實碳達峰和碳中和具有重要戰(zhàn)略意義。

全球氣候變暖，已引起國際社會的強烈關(guān)注。全球航空燃料二氧化碳的排放占全球二氧化碳總量已達到2%，隨著國際民航業(yè)的發(fā)展，這一比例還將不斷上升。積極開展航空節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化工作，生物航油為減少碳排放提供了一個新的方案。

綠色發(fā)展背景下，全球各國努力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標，生物柴油替代傳統(tǒng)化石柴油和航空煤油大勢所趨。2021 年7 月，歐盟委員會的最新提案提議歐盟到2030 年溫室氣體減排目標減排目標從40%上升到55%，到2050 年前實現(xiàn)碳中和，可再生能源在最終能源總消費總量中的總體份額目標從32%上升到 40%，可再生燃料在運輸運輸領(lǐng)域的占比從14%上升到26%。同時又提出對生物燃料政策進行調(diào)整，對高風險ILUC 生物燃料的使用提出到2030 年逐步淘汰，例如棕櫚油基的生物燃料，廢油脂甲酯將成為替代棕櫚油甲酯的主力，需求量有望大幅提升。

航油的低碳化路徑選擇是航空業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略的核心環(huán)節(jié)，有利于我國快速應(yīng)對國際航空業(yè)低碳發(fā)展規(guī)則的新挑戰(zhàn)，有利于提高國際競爭力、搶占主導(dǎo)地位，對于落實碳達峰和碳中和具有重要戰(zhàn)略意義。

生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強度。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》顯示：

航空生物燃料的原料來源主要包括動植物油脂、木質(zhì)纖維素、糖和淀粉類等。動植物油脂基航油，能量密度高、分子結(jié)構(gòu)與航空生物燃料接近、與化石航油摻混度高(達50%)，發(fā)展?jié)摿^大，是當前可持續(xù)航空燃料重要的鼓勵來源。

工藝大都是當前石化產(chǎn)業(yè)成熟的“油脂加氫路線”(HEFA路線)，目前它已通過ASTM D7566認可的非石油基航煤生產(chǎn)路線(2011年)。采用該路線的生物航煤(HEFA—SPK)已在多國完成試飛、建有工業(yè)化裝置、開展了商業(yè)化應(yīng)用，主要采用棕櫚油、菜籽油、餐飲廢油等原料生產(chǎn)。

決定油脂基航空生物燃料能否大范圍推廣的關(guān)鍵，一是原料能否規(guī)模化供應(yīng)，二是產(chǎn)品的經(jīng)濟性。據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，航空生物燃料將達到全球航空生物燃料總量的30%。

2023航空生物燃油行業(yè)市場預(yù)測及發(fā)展分析

與傳統(tǒng)的化石燃料相比，可持續(xù)航空燃料從原材料收集到最終用戶使用的整個過程中產(chǎn)生的碳排量最高可減少85%。它還能減少有害排放物，例如顆粒物和硫磺分別減少90%和100%，也無須對當前的飛機/發(fā)動機結(jié)構(gòu)進行根本性的重新設(shè)計。在其他技術(shù)路線成熟應(yīng)用之前對于航空業(yè)實現(xiàn)凈零碳排放這一短期目標具有極為重要的現(xiàn)實意義，也是可持續(xù)遠程飛行最可行的選擇。

從2008年至今，全球已有超過45家航空公司，37萬架次航班使用了生物航煤。預(yù)測截至2025年，全球SAF(可持續(xù)航空燃料)使用量將達到700萬噸;2030年將達到2000萬噸。

鎮(zhèn)海煉化是首個擁有可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)裝置的廠商，2022年5月獲得RSB認證(全球可持續(xù)生物材料圓桌會議認證)，這是我國首張可持續(xù)航空燃料全球證書。此外，2022年2月，東華能源與霍尼韋爾合作，宣布將在廣東建設(shè)年100萬噸/年的可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)基地，這是全球已知最大的以廚余油為原料的可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)基地。

據(jù)國家民航局數(shù)據(jù)，2022年我國共有7351架民用飛機，較2021年年底增加了279架，其中運輸飛機為4165架，同比增長2.74%。大量中小城市的發(fā)展興起，使得航空運輸網(wǎng)絡(luò)將進一步向中小城市延伸。居民消費能力與生活方式已逐漸接受航空運輸這種相對成本較高、速度較快的交通方式，快捷交通服務(wù)需求正由一線城市向二、三線城市發(fā)展。

隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，到2050年，飛機所產(chǎn)生的二氧化碳量將超過地面上汽車二氧化碳排放量的總和。隨著石油資源的減少，原油價格必將上漲，航空公司將面臨巨大的生存壓力。因此，各國都在尋找一種新型的傳統(tǒng)航油替代品，來逐步緩解原油價格上漲所帶來的成本壓力，同時保護環(huán)境，讓天空更藍。而與傳統(tǒng)航油相比，生物航油可以減少60%～80%的二氧化碳排放量。

根據(jù)國家發(fā)改委、航空局印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)全國民用運輸機場布局規(guī)劃的通知》，未來幾年，我國的機場數(shù)量會進一步增加，航空飛機數(shù)也進一步增加，建立好中國與國際社會交流溝通的渠道。

隨著中國經(jīng)濟不斷發(fā)展，改革開發(fā)程度進一步深化，以及中華民族文化的不斷傳播，未來到中國溝通交流的國際游客呈上升的趨勢，航空運輸服務(wù)需求增加。航空運輸服務(wù)是航空生物燃油的下游需求市場，航空運輸服務(wù)市場規(guī)模的擴大會進一步拉動航空生物燃油市場需求量的增加。

本報告由中研產(chǎn)業(yè)研究院重磅推出，對中國航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。為企業(yè)、科研、投資機構(gòu)等單位了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)及競爭格局，把握行業(yè)未來發(fā)展方向提供專業(yè)的指導(dǎo)和建議。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國航空生物燃油行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告

  本報告由中研產(chǎn)業(yè)研究院重磅推出，對中國航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡