多屏智能座艙將成中國新能源汽車標(biāo)配 2023Q1市場滲透率達82.7%

• 黃文玉 2023年8月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1352 89
• 繁體

智能座艙旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺，為駕駛員提供智能體驗，促進行車安全。

智能座艙行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

市場研究機構(gòu)Canalys今日報告指出，多屏智能座艙將成中國新能源汽車標(biāo)配，普及率高于全球平均水平。2023年第一季度，中國市場廣義新能源乘用車前裝標(biāo)配智能座艙的批發(fā)量達110萬輛，市場滲透率達82.7%，領(lǐng)先于全球74.3%的平均水平。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實現(xiàn)語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

智能座艙旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺，為駕駛員提供智能體驗，促進行車安全。目前國內(nèi)外已經(jīng)有很多研究工作，例如在車輛的AB柱及后視鏡安裝攝像頭，提供情緒識別、年齡檢測、遺留物檢測、安全帶檢測等。汽車座艙的發(fā)展主要分為三個階段，機械儀表階段，傳感器和數(shù)字儀表階段，全面智能階段。智能座艙就是第三個發(fā)展階段的重要產(chǎn)物。第一階段:機械式座艙主要出現(xiàn)在二十世紀(jì)80年代之前，汽車座艙主要包含機械儀表盤和簡單的音頻播放設(shè)備，無集成化，無顯示屏，物理按鍵功能單一。

在這一階段，人機交互主要依賴于人發(fā)出的指令，機器總是被動的執(zhí)行命令。第二階段:主要在二十世紀(jì)80年代到2015年，開始出現(xiàn)電子化座艙。隨著傳感器的發(fā)展和芯片技術(shù)的運用，汽車座艙開始呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化的特點。座艙的功能不僅僅局限于根據(jù)指令執(zhí)行的駕駛功能，還出現(xiàn)了部分娛樂功能和導(dǎo)航功能。在這一階段，人機交互主要通過小尺寸的液晶顯示屏或多屏融合技術(shù)，開始出現(xiàn)包括語音控制在內(nèi)的非接觸交互。第三階段:2015年至今，汽車全面智能化，出現(xiàn)了高度集成化，多聯(lián)屏設(shè)計的智能座艙，汽車開始成為了集娛樂辦公生活社交于一體的人機交互智能產(chǎn)品。在這一階段，人機交互趨于多元化，出現(xiàn)了駕駛員向乘客的轉(zhuǎn)變。當(dāng)前正處于第二階段的普及期，也是第三階段的導(dǎo)入期。

2022年中國市場乘用車搭載智能數(shù)字座艙前裝標(biāo)配交付795.05萬輛，較2021年增長40.6%，前裝搭載率為39.9%。高階智能座艙方面，2022年座艙域控制器搭載量交付172.7萬臺，前裝標(biāo)配搭載率為21.72%。數(shù)據(jù)顯示，智能座艙域控制器目前在30-35萬價格區(qū)間的滲透率最高，2022年達34%，較2020年的5%提升明顯，過去滲透率較高主要為45-50萬高端車型，隨著發(fā)展降本趨勢推進，中端滲透率推進。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告》顯示：

目前我國智能座艙域控制器市場仍較分散。德賽西威市場分額占比最高，達到10.86%;其次是東軟睿馳，占比為10.32%;延鋒偉世通、佛吉亞、哈曼占比分別達7.84%、6.68%、6.18%，市場集中度尚且較低。操作系統(tǒng)格局而言，2021年QNX市占率達到43%，已應(yīng)用在包括寶馬、奧迪、奔馳等超過40個品牌，全球使用了QNX的汽車超1.75億輛;Linux(含Android)Linux版本豐富，21年市占率35%;WinCE當(dāng)前市占率8%。

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化作為汽車行業(yè)的“新四化”，逐漸成為未來發(fā)展的趨勢。智能化是智能座艙的主要發(fā)展方向。高集成化是未來座艙發(fā)展的方向之一?？刂葡到y(tǒng)的集成化發(fā)展能夠有效增強各控制部件之間的聯(lián)系與溝通，從而提升座艙的控制性能，降低成本。

人機交互的多樣性發(fā)展是座艙智能化發(fā)展的方向之一。機器通過語音識別、視線識別、手勢識別等多種識別方式來檢測用戶的需求和駕駛環(huán)境，滿足用戶在特定情況下的特殊需求，從而提升用戶的舒適感。機器通過分析用戶需求后所做出的反饋也會越來越多樣化，通過語音、視覺等多方面反饋，用戶可以享受覆蓋全感官的沉浸式體驗。為了滿足用戶本身對汽車的多種需求，貫徹落實可持續(xù)發(fā)展理念，智能座艙的發(fā)展還會趨于功能的多樣性。座艙功能不僅僅局限于駕駛需要，還可以滿足辦公需求、娛樂需求等，提升座艙的實用性和用戶使用的舒適度。

智能座艙后裝市場業(yè)務(wù)在近兩年內(nèi)受到較大影響，行業(yè)增速放緩，2022年全球和中國智能座艙市場規(guī)模分別為325億美元和123億美元，2026年全球智能座艙市場規(guī)?？梢赃_到440億美元，年復(fù)合增長率11.3%，中國智能座艙市場可以達到183億美元，年復(fù)合增長率14.2%。

智能座艙市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。

由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對，無法實現(xiàn)有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂）實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中H...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡