鴻蒙智能座艙實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)同 智能座艙技術(shù)?商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)?

• 黃江 2023年8月7日 來(lái)源：東方財(cái)富 380 18
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隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代向智能汽車(chē)時(shí)代進(jìn)行變革，與之相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)座艙產(chǎn)業(yè)也正在向第三次技術(shù)變革邁進(jìn)——智能座艙時(shí)代。

近兩年,隨著新能源汽車(chē)行業(yè)正在從電動(dòng)化向智能化實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代,智能座艙被行業(yè)公認(rèn)為較智能駕駛更容易商業(yè)化落地的產(chǎn)業(yè)之一,以至于智能座艙產(chǎn)業(yè),已成為我國(guó)國(guó)務(wù)院、工信部和交通部等相關(guān)部委密切關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。

鴻蒙智能座艙實(shí)現(xiàn)多屏協(xié)同

華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)2023上，華為鴻蒙4.0正式發(fā)布，鴻蒙4.0具備元服務(wù)、分布式萬(wàn)物互聯(lián)、大智慧、更安全、更個(gè)性等特點(diǎn)。大會(huì)上，華為還公布鴻蒙智能座艙也將迎來(lái)多屏同享等新功能，同時(shí)智能語(yǔ)音助手小藝融入AI技術(shù)，模糊語(yǔ)音識(shí)別能力增強(qiáng)。

隨著鴻蒙4.0的發(fā)布，鴻蒙座艙也從單人單設(shè)備體驗(yàn)，演進(jìn)到多人多設(shè)備協(xié)同體驗(yàn)。鴻蒙智能座艙支持多屏同享功能，憑借超低的時(shí)延，可實(shí)現(xiàn)座艙內(nèi)多屏同步觀(guān)影，在前排駕駛員選擇了一段視頻后，僅需要在車(chē)機(jī)上輕輕一拖，就可讓車(chē)機(jī)屏幕畫(huà)面復(fù)制流轉(zhuǎn)到后排屏幕，更便捷高效地分享內(nèi)容，極大提升了座艙內(nèi)的駕乘樂(lè)趣。

鴻蒙智能座艙的超級(jí)桌面功能實(shí)現(xiàn)了手機(jī)到車(chē)機(jī)的應(yīng)用流轉(zhuǎn)，本次升級(jí)后的鴻蒙智能座艙在超級(jí)桌面上進(jìn)一步優(yōu)化了座艙內(nèi)多設(shè)備的分布式協(xié)同體驗(yàn)，適配了更多的第三方應(yīng)用，覆蓋更多場(chǎng)景。例如在游戲方面，用戶(hù)可以在座艙中通過(guò)超級(jí)桌面打開(kāi)《巔峰極速》等手機(jī)游戲，使用手柄操控，結(jié)合車(chē)機(jī)大屏的體驗(yàn)，即可收獲加倍樂(lè)趣。

此外，鴻蒙智能座艙還將迎來(lái)聯(lián)動(dòng)航拍流轉(zhuǎn)功能。在手機(jī)操作無(wú)人機(jī)時(shí)，航拍畫(huà)面可通過(guò)超級(jí)桌面流轉(zhuǎn)至車(chē)機(jī)，將車(chē)機(jī)屏幕作為顯示大屏，不遺漏分毫畫(huà)面細(xì)節(jié)，在座艙內(nèi)通過(guò)車(chē)機(jī)舒適地觀(guān)賞風(fēng)景大片，帶來(lái)更豐富的航拍場(chǎng)景拓展。

AITO問(wèn)界M5華為高階智能駕駛版搭載的鴻蒙智能座艙首發(fā)搭載了華為空間音頻功能，截止目前，內(nèi)容播放量已增長(zhǎng)500%，在駕乘體驗(yàn)得到顯著提升。

智能座艙技術(shù)商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代向智能汽車(chē)時(shí)代進(jìn)行變革，與之相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)座艙產(chǎn)業(yè)也正在向第三次技術(shù)變革邁進(jìn)——智能座艙時(shí)代。

2012年特斯拉推出全球首款座艙中沒(méi)有實(shí)體按鍵、采用中控屏控制車(chē)輛功能、且可以O(shè)TA升級(jí)的Model S后，智能座艙產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展起來(lái)，并呈現(xiàn)出“百花齊放”的產(chǎn)業(yè)圖景。為了凸顯自身優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)功能的個(gè)性化和差異化，主機(jī)廠(chǎng)和技術(shù)解決方案供應(yīng)商們?cè)谥悄茏摷夹g(shù)層面的比拼隨之展開(kāi)。

不僅用更多的交互方式和場(chǎng)景來(lái)完善智能座艙的能力，同時(shí)也把AR、MR、ChatGPT大模型應(yīng)用和人工智能等新興技術(shù)引入其中，使智能座艙實(shí)現(xiàn)更高算力、更快交互和提升算法迭代能力?；谶@一背景，《2023智能座艙產(chǎn)業(yè)洞察報(bào)告》通過(guò)深度解析智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖景和具體的上下游產(chǎn)業(yè)布局和進(jìn)展，來(lái)探索智能座艙未來(lái)發(fā)展落地形式、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

智能座艙成車(chē)展“新寵”

據(jù)了解，汽車(chē)智能座艙主要由軟硬件和人機(jī)交互技術(shù)構(gòu)成，硬件包括液晶儀表盤(pán)、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統(tǒng)、中間件等，人機(jī)交互技術(shù)包括語(yǔ)音識(shí)別、觸控識(shí)別等技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，在2021年中國(guó)新發(fā)布的乘用車(chē)車(chē)型中，智能座艙的滲透率已達(dá)50.6%。而據(jù)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2030年，全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元。另?yè)?jù)ICVTank預(yù)測(cè)，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1072億元規(guī)模，為2020年的2.14倍;按照當(dāng)前的增長(zhǎng)速度，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮闹悄茏撌袌?chǎng)。

巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間吸引著眾多玩家入局，加上中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)前沿科技更加向往，接納程度也更高，不少跨國(guó)零部件供應(yīng)商將研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)。例如，自2022年1月1日起，佛吉亞將其未來(lái)座艙的主要開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)移至中國(guó)技術(shù)中心，打造創(chuàng)新整艙解決方案，并專(zhuān)注于中國(guó)消費(fèi)者洞察，從創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計(jì)、整艙工程，到App應(yīng)用程序及服務(wù)開(kāi)發(fā)、機(jī)電架構(gòu)、智能化營(yíng)銷(xiāo)做全領(lǐng)域整合。

在2023上海國(guó)際車(chē)展期間，除了各大車(chē)企展示的重磅車(chē)型和最新技術(shù)之外，智能座艙、軟件定義汽車(chē)成為熱點(diǎn)話(huà)題，也是各大零部件供應(yīng)商比拼的重點(diǎn)領(lǐng)域。

隨著人工智能和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長(zhǎng)、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿(mǎn)足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車(chē)人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車(chē)信息與功能碎片化，用戶(hù)界面老舊，信息的過(guò)載帶來(lái)了人車(chē)交互的障礙。隨著汽車(chē)電子化的不斷滲透，儀表盤(pán)、中控屏、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡(jiǎn)潔和高效的交互方式，有望成為汽車(chē)下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙未來(lái)的發(fā)展及普及背后是新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車(chē)娛樂(lè)和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車(chē)和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車(chē)電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來(lái)汽車(chē)的必需品。隨著智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2022年我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)700萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至34.9%。

ai大模型如何賦能智能座艙?

此外，智能座艙為智能汽車(chē)核心產(chǎn)業(yè)鏈之一，目前智能汽車(chē)交互的背后仍是通過(guò)“語(yǔ)音+觸摸屏”來(lái)“被動(dòng)式交互”實(shí)現(xiàn)控制，未來(lái)隨著人工智能大模型的落地，其有望通過(guò)賦能語(yǔ)音助手對(duì)于乘客的語(yǔ)音語(yǔ)義理解能力。打通其在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等多模態(tài)應(yīng)用上的操控力，形成深度的乘駕人機(jī)主動(dòng)式互動(dòng)體驗(yàn)，成為“AI智能管家”，且因算法不同而具有不同的特色和功能，進(jìn)而形成車(chē)企自身獨(dú)特的智能化差異，構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2023年4月17日， 在華為nova 11系列及全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，AITO 問(wèn)界M5系列華為高階智能駕駛版正式發(fā)布，與之一同亮相的是全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙。本次HarmonyOS智能座艙亮點(diǎn)頗多，除了延續(xù)前代流暢的操作體驗(yàn)和聰明的語(yǔ)音交互外，還帶來(lái)了人車(chē)路智慧交互新體驗(yàn)、有娛樂(lè)更有關(guān)懷的平板協(xié)同體驗(yàn)、以及超級(jí)桌面、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等更多功能玩法，一系列基于駕駛場(chǎng)景的創(chuàng)新特性，為消費(fèi)者打造全新智慧出行新體驗(yàn)。

當(dāng)下，輔助駕駛功能逐漸成為市面上主流車(chē)型的“標(biāo)配”。但是，在遇到減速、變道以及復(fù)雜路況時(shí)，很多駕駛者對(duì)于輔助駕駛系統(tǒng)仍舊心里沒(méi)底。為此，全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙，可將輔助駕駛系統(tǒng)的危險(xiǎn)預(yù)判、行進(jìn)路線(xiàn)以及在復(fù)雜環(huán)境下交通實(shí)況通過(guò)直觀(guān)的UX設(shè)計(jì)展現(xiàn)出來(lái)，讓駕駛者對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)心里更有底，駕車(chē)更安心。

基于全車(chē)配備的激光雷達(dá)、攝像頭等感知元器件，當(dāng)駕駛?cè)碎_(kāi)啟智駕功能之后，HarmonyOS智能座艙新增的“領(lǐng)航環(huán)”就可以做到實(shí)時(shí)感知環(huán)境，動(dòng)態(tài)提示風(fēng)險(xiǎn)。比如，車(chē)輛在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)有其他車(chē)輛、行人距離越來(lái)越近時(shí)，領(lǐng)航環(huán)會(huì)做出顏色與方位的雙重預(yù)警，讓駕駛者對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)一目了然，及時(shí)做出減速或避讓等操作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是單車(chē)自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)式汽車(chē)融為一體的新產(chǎn)品、新模式,代表了汽車(chē)智能化發(fā)展的新階段。當(dāng)前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,我們?cè)撊绾卧谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中搶占先機(jī)。

隨著智能汽車(chē)技術(shù)的不斷更新和汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)智能安全性能的要求日益增加，中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

據(jù)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱(chēng)，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)從小范圍測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)入技術(shù)快速發(fā)展、生態(tài)加速構(gòu)建的新階段。下一步，我國(guó)將統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。

我國(guó)新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，近期將正式發(fā)布實(shí)施，同步加快推動(dòng) 10 多項(xiàng)重點(diǎn)急需國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。

據(jù)稱(chēng)，我國(guó)已建設(shè) 17 家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，4 個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，各地加快測(cè)試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全國(guó)累計(jì)開(kāi)放超過(guò) 9000 公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò) 1900 張。

在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，2022 年，我國(guó)搭載輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá) 700 萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng) 45.6%，市場(chǎng)滲透率提升至 34.9%、較 2021 年增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)。

在關(guān)鍵零部件方面，新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

在本月初舉行的國(guó)際汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，2022 年燃油車(chē) L2 級(jí)的輔助駕駛技術(shù)搭載率為 32%，新能源汽車(chē)滲透率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)達(dá)到了 46%。

《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂(lè)）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來(lái)有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線(xiàn)協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過(guò)液晶儀表、HUD、中H...

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