上海：到2035年打造成為具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)中心

• 黃文玉 2023年8月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 716 42
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跟遠(yuǎn)洋郵輪不同的是，游輪通常不會(huì)橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國(guó)際旅游業(yè)的一個(gè)重要部分。

近期，上海發(fā)布了關(guān)于《推進(jìn)國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展上海行動(dòng)方案(2023-2025年)》，《行動(dòng)方案》包括工作目標(biāo)和工作措施兩部分內(nèi)容。其中，工作目標(biāo)總體概括為“一港一地一中心”，即到2035年，將上海打造成為國(guó)際一流郵輪樞紐港、具有國(guó)際影響力的郵輪旅游目的地和具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經(jīng)濟(jì)中心。

上海在全國(guó)率先開啟郵輪母港運(yùn)營(yíng)以來(lái)，始終以占全國(guó)50%以上的市場(chǎng)份額位居首位，是全國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)郵輪研發(fā)建造、郵輪運(yùn)營(yíng)、港口服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的城市，成為郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“全國(guó)樣板”。自今年3月上海積極推動(dòng)國(guó)際郵輪復(fù)航試點(diǎn)以來(lái)，郵輪經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)加速回暖、后勁趨強(qiáng)的良好勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2024年將新增就業(yè)崗位約2萬(wàn)個(gè)。

一、郵輪行業(yè)概況

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來(lái)的跨洋型郵輪相比航空運(yùn)輸，速度慢、消耗時(shí)間長(zhǎng)，逐漸退出了歷史舞臺(tái)。通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。跟遠(yuǎn)洋郵輪不同的是，游輪通常不會(huì)橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點(diǎn)和終點(diǎn)港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國(guó)際旅游業(yè)的一個(gè)重要部分。

現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè)設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。按照郵輪船型大小，可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠(yuǎn)洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠(yuǎn)洋郵輪一般航程較長(zhǎng)，航期在10天至15天左右，甚至更長(zhǎng);近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)。

通常所說(shuō)的郵輪，實(shí)際上是指在海洋中航行的旅游客輪。2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為16.21百萬(wàn)桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為13.62百萬(wàn)桶/天。

二、郵輪行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

郵輪原為運(yùn)輸貨物或運(yùn)載旅客的交通工具。直至二十世紀(jì)初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。二十世紀(jì)中期是航空旅游的興盛時(shí)期，為增加競(jìng)爭(zhēng)力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。郵輪假期在二十世紀(jì)八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個(gè)豪華的海上度假村。郵輪被稱為“無(wú)目的地的目的地”、“海上流動(dòng)度假村”，是世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。

截至2021年12月1日，全球共有68個(gè)郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運(yùn)力為42.6萬(wàn)客位，復(fù)航運(yùn)力占全球總量的66.9%。2021年12月13日全球郵輪港口訪問(wèn)艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長(zhǎng)了284%，達(dá)到了2019年同期的72.3%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計(jì)90艘，851萬(wàn)總噸。5萬(wàn)總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計(jì)62.71萬(wàn)總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團(tuán)包攬5萬(wàn)總噸以下郵輪手持訂單57%的市場(chǎng)份額。5萬(wàn)總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計(jì)788.2萬(wàn)總噸。歐洲四大造船集團(tuán)占據(jù)了96%的市場(chǎng)份額。2019年，全球郵輪新造船訂單數(shù)量達(dá)到39艘，為2011年以來(lái)最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。

據(jù)皇家加勒比此前發(fā)布的2022一季度財(cái)報(bào)顯示，雖然凈利潤(rùn)虧損有所加大，但營(yíng)業(yè)收入較2021年同期有了大幅提升，皇家加勒比營(yíng)業(yè)收入10.59億美元，同比上漲2421.14%，其中客票收入由2021年同期的0.21億美元上升至6.53億美元，占公司總收入的61.5%。

在2022-2023航季，將有約10.6萬(wàn)名游客通過(guò)各種方式前往南極旅游，其中將有約48艘郵輪執(zhí)行傳統(tǒng)的南極半島巡游，將搭載約63618名游客。盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)外極地探險(xiǎn)郵輪已開始有序復(fù)蘇，但相關(guān)從業(yè)者在保持樂(lè)觀的同時(shí)，依然選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度。

從中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司獲悉，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”于2023年7月17日早上解纜離開碼頭，開始首次試航。“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”總噸位達(dá)13.55萬(wàn)噸，擁有客房2125間，最多可容納乘客5246人。該船設(shè)有豐富多彩的休閑娛樂(lè)設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營(yíng)，以及5G信號(hào)覆蓋……其豪華程度超過(guò)五星級(jí)酒店，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。根據(jù)計(jì)劃，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪將于今年年底命名交付。

三、郵輪市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)消息，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)2023年4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)》預(yù)測(cè)，郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇速度將較國(guó)際出境旅游市場(chǎng)總體來(lái)得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運(yùn)力預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)19%，達(dá)到74.6萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到3950萬(wàn)人次。

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