長江口上海外高橋區(qū)加快建設郵輪特色產(chǎn)業(yè)園 郵輪產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?023

• 陳觀秋 2023年8月18日 來源：人民日報海外版 中國船舶微博 北京青年報 792 48
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據(jù)媒體報道，在位于長江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

國內(nèi)郵輪行業(yè)發(fā)展如何?首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃于今年年底交付?！皭圻_.魔都號”總長323.6米、型寬37.2米，總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽為“移動的海上城市”。根據(jù)計劃，該船將于今年年底命名交付。她的成功制造，實現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領域“零”的突破，也讓我國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

長江口上海外高橋區(qū)加快建設郵輪特色產(chǎn)業(yè)園

據(jù)媒體報道，在位于長江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過2500萬個，在全世界擁有數(shù)千家供應商。首艘國產(chǎn)大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應鏈企業(yè)在外高橋地區(qū)集聚。

根據(jù)已發(fā)布的外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年上海外高橋地區(qū)將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務范圍廣泛，復合性水平高。郵輪修造、郵輪運營、郵輪接待和郵輪消費在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。

郵輪產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>

在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長喜人，是整個旅游、休閑和接待業(yè)中增長速度最快、經(jīng)濟效益最顯著的業(yè)務之一。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國際郵輪行業(yè)從停航到復航共經(jīng)歷了兩個階段。第一個階段是從2020年底到2021年夏季，國際郵輪開始在一定的限制條件下復航，“有限制條件下的復航，需要在登船、船上和離船三個環(huán)節(jié)進行閉環(huán)管理，切斷傳染鏈。第二個階段是從去年夏天開始的，國際郵輪行業(yè)在運轉(zhuǎn)一年半后，基本全面恢復。與第一個階段相比，這個階段整體是一個去規(guī)程化的過程?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》分析：

2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄;經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。

據(jù)皇家加勒比集團披露的2022年全年業(yè)績，2022年全年，皇家加勒比集團載客率達85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

據(jù)上海社科院發(fā)布的《郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻》報告，2019年國際郵輪對中國經(jīng)濟的貢獻為358億元人民幣。

根據(jù)2018年交通運輸部和國家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達到每年1,400萬人次的規(guī)模，遵循高質(zhì)量發(fā)展路徑，屆時國際郵輪對中國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟貢獻可望達到5,500億元。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復后能及時把握機會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

據(jù)悉，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確未來一個階段的發(fā)展目標。到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

報告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

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