2023年7月公共充電樁同比增長40.4% 政策端持續(xù)加碼充電樁建設

• 黃江 2023年8月17日 來源：東方財富 815 50
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日前，海南、浙江等地推出政策，對建設新能源汽車充電基礎設施作出具體規(guī)劃。業(yè)內人士表示，隨著新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，特別是在政策與市場需求共同提振下，充電樁產業(yè)迎來重要發(fā)展機遇期，市場將維持高景氣度。

近年來，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，新能源汽車消費高速增長，新能源汽車已成為中國制造的“新名片”。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。

中汽協(xié)8月10日發(fā)布的產銷數據顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷量分別達到459.1萬輛、452.6萬輛，同比分別增長40%、41.7%。龐大的新能源汽車保有量和較快的增長速度，無疑對充電樁等相關基礎設施建設提出了更高要求。

2023年7月公共充電樁同比增長40.4%

近日,全國多地充電樁費用出現(xiàn)了不同程度的上漲,可謂“量價齊升”。國內市場方面,充電樁建設增速較快。中國充電聯(lián)盟數據顯示,2023年7月份,公共充電樁比6月份增加6.2萬臺,同比增長40.4%。

為擴大新能源汽車消費，促進鄉(xiāng)村全面振興，到2025年，浙江全省將累計建成充電樁230萬個以上、鄉(xiāng)村不少于90萬個，其中建成公共充電樁12萬個、鄉(xiāng)村不少于2萬個，滿足400萬輛以上新能源汽車充電需求;新能源汽車年銷量達到100萬輛以上，建成新能源汽車維保服務網點超500家;全省車樁比降至1.5:1。

日前，海南、浙江等地推出政策，對建設新能源汽車充電基礎設施作出具體規(guī)劃。業(yè)內人士表示，隨著新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，特別是在政策與市場需求共同提振下，充電樁產業(yè)迎來重要發(fā)展機遇期，市場將維持高景氣度。

政策端持續(xù)加碼充電樁建設

“目前，我國公共充電設施主要集中于一線城市中心區(qū)域，二三線城市、縣鄉(xiāng)區(qū)域以及城市外圍區(qū)域、高速公路等區(qū)域布局相對不足。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。

為解決充電難、充電慢等問題，各地紛紛行動，強化頂層設計，推出支持政策，大力推動包括充電樁在內的充電基礎設施建設。

日前，海南省新能源汽車推廣應用工作聯(lián)席會議辦公室印發(fā)《海南省新能源汽車推廣中長期行動方案(2023-2030年)》。根據方案，到2025年，海南省將累計推廣新能源汽車超50萬輛，新增新能源汽車占比超過60%，總體車樁比在2.5:1以下;到2030年，將累計推廣新能源汽車超150萬輛，新能源汽車保有量占比超過45%，總體車樁比在2:1左右。

近期印發(fā)的《浙江省完善高質量充電基礎設施網絡體系促進新能源汽車下鄉(xiāng)行動方案(2023-2025年)》提出，到2025年，按照“有人建、有人管、能持續(xù)”要求，構建布局科學、智能開放、快慢互補、經濟便捷的充電基礎設施網絡體系。全省累計建成充電樁230萬個以上、鄉(xiāng)村不少于90萬個，其中建成公共充電樁12萬個、鄉(xiāng)村不少于2萬個，滿足400萬輛以上新能源汽車充電需求。

8月4日，河南省人民政府印發(fā)《河南省重大新型基礎設施建設提速行動方案(2023-2025年)》。方案明確，加快完善覆蓋全省的智能充電服務網絡，重點圍繞居民區(qū)、城際快速路、公共區(qū)域、旅游景點、縣鄉(xiāng)重要交通節(jié)點等開展充電基礎設施建設專項行動，推動智能充電樁進小區(qū)、進機關、進企業(yè)、進車庫、進村居，探索開展換電示范城市和綜合充能試點示范。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟統(tǒng)級數據，截至2022年底，我國新能源汽車保有量為1310萬輛，與之對應的充電基礎設施累計數量為521萬臺，車樁比約為2.5∶1。這一比例雖一定程度地緩解了供需矛盾，但距離工信部此前提出的“2025年實現(xiàn)車樁比2:1，2030年實現(xiàn)車樁比1:1”的目標仍有較大差距。

另按照國家相關機構的預測，預計到2025年底，新能源汽車保有量將突破6000萬輛。若按照規(guī)劃中的車樁比2∶1來測算，2025年底全國共需要充電樁3000萬臺，較之2022年底521萬臺，還存在著2000多萬臺的缺口。

面對如此之大的充電樁建設缺口，如何做到“未雨綢繆”成為行業(yè)的一大思考。這其中，除了頂層政策的加持外，企業(yè)的推動力量必不可少。

中國充電聯(lián)盟最新數據顯示，截至2023年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數量前五分別為：特來電(運營41.0萬臺)、星星充電(運營38.7萬臺)、云快充(運營32.6萬臺)、國家電網(運營19.6萬臺)、小桔充電(運營11.1萬臺)。

多個區(qū)域亟需充電基礎設施的整體規(guī)劃和相關的產業(yè)政策支持。正是由于缺乏相關的規(guī)劃與預判，行業(yè)存在充電樁投建不精準、布局不合理，投建后利用率低、管理不到位、投資回報率不高等問題。

與城市相比，電動車充電難的問題在鄉(xiāng)村更加突出?！半x老家越近，充電越難”，成了不少車主的共識。對于這一現(xiàn)象，特來電有關負責人表示，鄉(xiāng)村基礎設施建站比較分散，單站規(guī)模比較小，導致整個后期的運營和維護成本較高。再加上現(xiàn)在農村電動汽車保有量偏低，整個新能源充電市場的發(fā)展速度相對偏慢，企業(yè)投入高、收益小，難以形成規(guī)?；洜I，投資收益率相對較差。

此外，電力資源相對稀缺，且分布不均的問題也增加了電力報裝的難度，這一問題在鄉(xiāng)村更為突出。鄉(xiāng)村的電力接入有限，首先要保障居民用電和農業(yè)用電，電網電力容量規(guī)劃也不會特別大，而充電基礎設施一般都是大功率，對電力容量的需求較高。

鄉(xiāng)村區(qū)域居民家庭充電相對城市更加方便，居民在特殊場景下才會使用公共充電樁補電，造成鄉(xiāng)村區(qū)域充電設施時空布局錯位，將出現(xiàn)平常時間段大量空閑，但在節(jié)假日又無法滿足充電需求的情況。與此同時，農村充電設施建設運行還面臨農村電網薄弱、影響電能質量、增加電氣安全隱患風險、降低電網投資效率等問題。

《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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