2023船舶市場分析報告 全球7月船舶訂單量同比增加22%

• 黃文玉 2023年8月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 475 25
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船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

全球7月船舶訂單量同比增加22%

據(jù)英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森2023年8月14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全球船舶訂單量為333萬修正總噸(CGT)，同比增加22%，其中韓企接單量為146萬CGT，占44%，時隔5個月重返全球首位。中國以113萬CGT(34%)緊隨其后。按船只數(shù)量來看，韓國和中國分別承接29艘和48艘訂單。

2023年2月，全球頂級裝載量、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2.4萬標箱集裝箱船，在江蘇南通建造完工并命名，成為目前世界上尺度最大的船舶之一。

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

船舶工業(yè)是制造各種船舶的工業(yè)部門。按照我國1984年12月確定的工業(yè)部門分類目錄，它不包括制造木船、水泥船、橡皮船。制造木船屬于生產(chǎn)用木制品業(yè)，制造水泥船屬于水泥制品業(yè)，制造橡皮船屬于橡膠制品業(yè)。船舶工業(yè)是為航運業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、輕工、紡織、裝備制造、電子信息等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴大出口具有較強的帶動作用。

船舶行業(yè)市場競爭格局及發(fā)展現(xiàn)狀分析

從全球造船競爭格局看，仍以中日韓三國為主，歐洲地區(qū)及越南、菲律賓等其他新興造船國家市場份額較低。以載重噸計，2019年中日韓三國造船完工量之和、新接訂單量之和、手持訂單量之和分別占全球的95.3%、97.7%、94.5%。即便考慮到歐洲船企建造高附加值的豪華郵輪，以修正總噸計，中日韓三國上述指標也分別占到全球87.6%、83.0%、80.6%的份額。從中日韓三國競爭態(tài)勢看，當前繼續(xù)維持“三足鼎立”的格局。

我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢。

2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項指標國際市場份額 均保持世界第一。2022年1-12月，我國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%，其中，海船為1295萬修正總噸;新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%，其中，海船為2133萬修正總噸。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%，其中，海船為4530萬修正總噸，出口船舶占總量的90.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年船舶行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

2022年，我國分別有6家造船企業(yè)進入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平。

在三大主流船型領(lǐng)域，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司和江南造船(集團)有限責任公司先后交付4艘被譽為“帶貨王”的24000TEU超大型集裝箱船，彰顯了中國船舶科技突破新跨越、中國創(chuàng)造新高度的先發(fā)優(yōu)勢。

在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域，滬東中華和江南造船共交付2艘17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船、2艘8萬立方米LNG運輸船和1艘3萬立方米LNG運輸船。特別值得一提的是，江南造船、大連船舶重工集團有限公司還獲得了首筆大型LNG運輸船建造訂單和后續(xù)批量訂單，并為即將建造17.5萬立方米大型LNG運輸船積累了技術(shù)儲備。

船舶行業(yè)進出口市場分析

2023年1-5月中國船舶進口數(shù)量為2090艘，相比2022年同期增長了1048艘，同比增長157.4%;進口金額為23565.9萬美元，相比2022年同期減少了29219.6萬美元，同比下降68.3%。2023年5月中國船舶進口數(shù)量為271艘;進口金額為11101.2萬美元。2023年1-5月中國船舶進口均價為11.28萬美元/艘，2022年1-5月船舶進口均價為50.66萬美元/艘。2023年5月中國船舶進口均價為40.96萬美元/艘。

2023年1-5月中國船舶出口數(shù)量為2025艘，相比2022年同期增長了101艘，同比增長33%;出口金額為886316.4萬美元，相比2022年同期增長了153253.7萬美元，同比增長21.1%。2023年5月中國船舶出口數(shù)量為458艘;出口金額為185431.9萬美元。2023年1-5月中國船舶出口均價為437.69萬美元/艘，2022年1-5月船舶出口均價為381.01萬美元/艘。2023年5月中國船舶出口均價為404.87萬美元/艘。

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