全球7月船舶訂單量同比增加22% 中國2023年上半年新接訂單量占全球市場份額72.6%

• 劉明月 2023年8月14日 來源：船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森 1272 83
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據(jù)英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全球船舶訂單量為333萬修正總噸(CGT)，同比增加22%，其中韓企接單量為146萬CGT，占44%，時隔5個月重返全球首位

全球7月船舶訂單量同比增加22%?

據(jù)英國造船和海運業(yè)分析機構(gòu)克拉克森14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月全球船舶訂單量為333萬修正總噸(CGT)，同比增加22%，其中韓企接單量為146萬CGT，占44%，時隔5個月重返全球首位。中國以113萬CGT(34%)緊隨其后。按船只數(shù)量來看，韓國和中國分別承接29艘和48艘訂單。

2023年上半年新接訂單量占全球市場份額72.6%

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國造船業(yè)完工量達2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接量3767萬載重噸，同比增長67.7%;手持量達12377萬載重噸，同比增長20.5%。

1-6月，中國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的49.6%、72.6%、53.2%，均位列全球第一。其中，二季度完工量環(huán)比增長30.4%，新接量環(huán)比增長48.2%。

6月，中船系多家上市公司在集體業(yè)績說明會時也表示，新船市場行情、訂單情況處于上揚階段。

分船舶產(chǎn)品類型看，上半年國內(nèi)完工船舶產(chǎn)品中，散貨船占到52.6%，集裝箱船占比達28.2%且持續(xù)提升，油船占11.5%，氣體船占4.1%。

新接船舶產(chǎn)品中，散貨船占38.9%，油船占30.4%且占比持續(xù)提升，集裝箱船和氣體船分別占16.7%和5.6%。

中國船舶出口金額

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國船舶出口金額112.1億美元，同比增長7.7%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、游船和集裝船仍占主導地位。出口船舶占全國造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重分別為為84.6%、92.9%、92.8%。

根據(jù)中研普華研究院出版的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權(quán)益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

2023年上半年，江蘇省造船業(yè)完工量為1002.2萬載重噸，占全國份額的47.4%;新接訂單量1813.3萬載重噸，占全國份額的48.1%;截至6月底，手持訂單量5728.9萬載重噸，占全國份額的46.3%。

2023年1-2月，全國造船完工量423萬載重噸，同比下降35.3%;新承接船舶訂單量925萬載重噸，同比增長63.6%。截至2月底，手持船舶訂單量11364萬載重噸，同比增長16.1%。

從各船型訂單來看，MSI預計2023年集裝箱船訂單量將非常有限，干散貨船訂單也將因市場表現(xiàn)受到影響，而隨著新產(chǎn)能的投產(chǎn)，更多的造船業(yè)訂單將涌現(xiàn)。至于油輪板塊，雖然貨運市場一直處于高位，但這并不是船東訂造大量新船的催化劑。

未來提升綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)水平

加強綠色智能船舶標準化設(shè)計。提升船舶設(shè)計水平，加強型線優(yōu)化、船機槳匹配、輕量化技術(shù)等工程應(yīng)用，強化船型外觀、標志標識等工業(yè)設(shè)計。強化標準化設(shè)計，形成技術(shù)譜系和設(shè)備清單，打造滿足不同應(yīng)用場景需求的標準化船舶系列產(chǎn)品。強化工藝、設(shè)備、產(chǎn)品等技術(shù)標準在綠色智能船舶設(shè)計和品牌建設(shè)中的支撐引領(lǐng)作用，聚焦能效、安全、環(huán)保等要求制定行業(yè)和國家標準，引導企業(yè)、社會團體制定更高技術(shù)水平和質(zhì)量可靠性的企業(yè)標準、團體標準。

推動內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級。加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵內(nèi)河船舶制造企業(yè)兼并重組和專業(yè)化整合，增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有效供給。優(yōu)化內(nèi)河船舶制造產(chǎn)業(yè)布局，通過跨區(qū)域合作推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升欠發(fā)達地區(qū)內(nèi)河船舶制造質(zhì)量水平。培育若干內(nèi)河船舶制造骨干企業(yè)，深化內(nèi)河船舶設(shè)計建造一體化，加快信息技術(shù)與船舶制造技術(shù)深度融合，探索鋼材等主要原材料批量化定制采購模式，大力推進標準化、集約化、綠色化、智能化生產(chǎn)。

構(gòu)建綠色智能船舶新型產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵以龍頭企業(yè)為主體，集聚研發(fā)、設(shè)計、建造、配套、運營等產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造協(xié)同創(chuàng)新平臺，推動內(nèi)河船舶綠色智能共性技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。打造內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)集群，圍繞內(nèi)河船舶總裝建造基地，推動船用動力電池、電機、箱式電源、電池管理系統(tǒng)、充換電設(shè)備等上下游配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。培育船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)，推動發(fā)動機、燃料儲運、智能管理等關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備企業(yè)做大做強，形成一批專精特新“小巨人”企業(yè)。

未來造船業(yè)行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。造船業(yè)行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

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