江蘇發(fā)布數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園認定標(biāo)準(zhǔn) 交通信息化建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年8月2日 來源：江蘇省交通運輸廳印 478 25
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江蘇省交通運輸廳印發(fā)《江蘇省數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園認定標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(簡稱《認定標(biāo)準(zhǔn)》)，同步啟動2023年度數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園申報認定工作，激勵地方推動交通運輸領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚，促進數(shù)字交通建設(shè)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

江蘇發(fā)布數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園認定標(biāo)準(zhǔn)?

江蘇省交通運輸廳印發(fā)《江蘇省數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園認定標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(簡稱《認定標(biāo)準(zhǔn)》)，同步啟動2023年度數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園申報認定工作，激勵地方推動交通運輸領(lǐng)域數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚，促進數(shù)字交通建設(shè)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

江蘇鼓勵各地按照“結(jié)合發(fā)展需要、突出自身優(yōu)勢、聚焦重點產(chǎn)業(yè)”的思路，在具備相關(guān)基礎(chǔ)條件和市場需求的前提下，建設(shè)數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建具備較強市場競爭力的數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈，打造江蘇數(shù)字交通品牌。

《認定標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)置了產(chǎn)業(yè)園建設(shè)基礎(chǔ)情況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及支撐能力、創(chuàng)新生態(tài)建設(shè)及政策措施等4個方面14項評價指標(biāo)，對產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)值、入駐企業(yè)數(shù)、骨干企業(yè)營業(yè)收入等核心指標(biāo)進行量化，并作為約束性條件。其中，產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)值蘇南園區(qū)不低于1億元，其他地區(qū)不低于6000萬元;蘇南園區(qū)入駐企業(yè)應(yīng)不少于20家，至少1家主營業(yè)務(wù)收入達到2000萬元，其他地區(qū)可適當(dāng)放寬。

江蘇交通鼓勵以企業(yè)為主體開展數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。產(chǎn)業(yè)園建成后，企業(yè)入駐且生產(chǎn)經(jīng)營情況符合認定標(biāo)準(zhǔn)的，由產(chǎn)業(yè)園建設(shè)或運營主體提出申請，經(jīng)所在設(shè)區(qū)市交通運輸局審核后報送省交通運輸廳。江蘇交通將組織專家對照認定標(biāo)準(zhǔn)評價指標(biāo)進行實地評估，每年對相關(guān)情況進行考評，實施動態(tài)管理，考評合格的將予以支持，考評不合格的將退出。

在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，信息化已成為軌道交通企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)。在目前的信息化社會當(dāng)中，信息技術(shù)是具有最快創(chuàng)新速度和最強滲透性的高端技術(shù)之一，信息技術(shù)的發(fā)展方向和程度都對我國現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的發(fā)展起著重要的影響。

據(jù)中研研究院《2023-2028年交通信息化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示

交通信息化建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著城市化、機動化進程不斷加快，城市交通發(fā)展面臨嚴(yán)峻形勢和新的挑戰(zhàn)。建立大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、5G通訊的智能科技手段，促進城市交通體系相互融合，提升城市交通整體品質(zhì)是交通行業(yè)發(fā)展的大趨勢。數(shù)據(jù)驅(qū)動下，城市交通體系正在加速重構(gòu)，而且研究的對象已經(jīng)從交通工具轉(zhuǎn)向人民生活美好向往，更側(cè)重人的需求上的轉(zhuǎn)移。而共享出行、出行服務(wù)都對重塑城市交通有影響。

隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車的角色正由"移動出行工具"向"智慧出行終端"進行轉(zhuǎn)變。面對汽車電動化、智能化行業(yè)趨勢，華為通過全價值鏈賦能，幫助車企造好車、賣好車，用領(lǐng)先的ICT技術(shù)賦能，開啟智慧出行新時代。

當(dāng)下，我國需要對交通信息化建設(shè)中所出現(xiàn)的主要問題進行分析，提高對交通運輸信息化建設(shè)的力度，以此來實現(xiàn)全面、高效的交通信息化建設(shè)。

交通運輸部又進一步印發(fā)了《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中提到到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字感知，信息網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋，運輸服務(wù)便捷智能，行業(yè)治理在線協(xié)同，技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新活躍，網(wǎng)絡(luò)安全保障有力”的數(shù)字交通體系深入推進。

作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的載體，我國新能源汽車經(jīng)過近年來的不懈努力異軍突起，產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界首位，為智慧出行發(fā)展奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。華為云作為國內(nèi)領(lǐng)先的云服務(wù)廠商，面對汽車行業(yè)已積累豐富的落地實踐經(jīng)驗和先進的技術(shù)和產(chǎn)品。對于移動出行服務(wù)場景，華為云提供了車聯(lián)網(wǎng)平臺、移動出行服務(wù)、自動駕駛等能力，助力車企用好車。

我國交通信息化的建設(shè)正處于初級階段，由于缺乏對標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的重視程度，交通運輸行業(yè)的創(chuàng)新能力和信息化水平較低，導(dǎo)致交通運輸信息化建設(shè)的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發(fā)展的實際需求。

我國交通信息化發(fā)展目標(biāo)：到2025年，部省兩級信息共享和數(shù)據(jù)開放水平大幅提升，行業(yè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域運用大數(shù)據(jù)能力顯著提高，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得新突破，交通運輸信息服務(wù)政企合作模式基本形成，行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息安全保障能力顯著增強，信息化發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，信息化在引領(lǐng)綜合交通運輸發(fā)展、保障國家戰(zhàn)略實施、促進行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化方面發(fā)揮重要作用。

技術(shù)+場景，探索智慧公路新未來

華為智慧公路軍團作為此次高速展的協(xié)辦單位，系統(tǒng)傳播其信息技術(shù)理念及智慧公路軍團的ICT產(chǎn)品和解決方案能力;騰訊則結(jié)合過去幾年的探索成果，在大會分論壇上發(fā)布了以“實時孿生+交通OS”為雙輪驅(qū)動的全新智慧高速解決方案;百度展示了百度智慧高速面對高速業(yè)務(wù)痛點打造的集“建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營、服務(wù)“于一體的全方位、全生命周期的產(chǎn)品與服務(wù)體系;其中，與華為、百度比肩的商用車自動駕駛行業(yè)新力量，并為百度Apollo貢獻了2萬多行開源代碼的長沙智能駕駛研究院(希迪智駕)帶來了“自動駕駛重卡解決方案”以及“高速公路交通引導(dǎo)屏”，在會場展示了車路協(xié)同、區(qū)域路云協(xié)同管理、出行信息服務(wù)等方面的智能應(yīng)用。

更多消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年交通信息化行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

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