馬自達(dá)將于2027年推出電動(dòng)汽車專用平臺(tái) 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間

• 劉明月 2023年7月15日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 571 32
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6月上任的馬自達(dá)社長(zhǎng)毛籠勝弘7月14日在接受日經(jīng)新聞采訪時(shí)表示，馬自達(dá)將于2027年推出電動(dòng)汽車專用生產(chǎn)平臺(tái)，計(jì)劃到2030年其全球銷量的25%-40%是電動(dòng)汽車。他說(shuō)，此前預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)最早將在2026年啟動(dòng)，但目前來(lái)看需要更多時(shí)間。在2028年前，馬自達(dá)計(jì)劃銷售混H

馬自達(dá)將于2027年推出電動(dòng)汽車專用平臺(tái)?

6月上任的馬自達(dá)社長(zhǎng)毛籠勝弘7月14日在接受日經(jīng)新聞采訪時(shí)表示，馬自達(dá)將于2027年推出電動(dòng)汽車專用生產(chǎn)平臺(tái)，計(jì)劃到2030年其全球銷量的25%-40%是電動(dòng)汽車。他說(shuō)，此前預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)最早將在2026年啟動(dòng)，但目前來(lái)看需要更多時(shí)間。在2028年前，馬自達(dá)計(jì)劃銷售混合動(dòng)力汽車 (HV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHV) 的組合。

馬自達(dá)計(jì)劃從2022年到2024年推出更多插電式混合動(dòng)力車型和配備輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，這家汽車制造商將其稱為第一階段。在到2027年的第二階段，馬自達(dá)的目標(biāo)是推出更多的HEV，并在該階段的后半段推出純電動(dòng)汽車。根據(jù)公告，它將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，并在全球范圍內(nèi)銷售。

馬自達(dá)(Mazda)公布財(cái)年業(yè)績(jī)(2022年4月-2023年3月)。財(cái)年凈銷售額38268億日元(約281億美元)，上財(cái)年為31203億日元，同比增長(zhǎng)22.6%。財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)1420億日元，上財(cái)年為1042億日元，同比增長(zhǎng)36.2%。財(cái)年歸屬于公司所有者的凈利潤(rùn)1428億日元，上財(cái)年為816億日元，同比增長(zhǎng)75.1%。

松下控股向馬自達(dá)供應(yīng)EV電池

據(jù)日媒報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃在2020年代后半期上市的EV上配備松下控股的電池。馬自達(dá)日前稱，已就供應(yīng)純電動(dòng)汽車電池啟動(dòng)磋商。松下此次向馬自達(dá)供應(yīng)EV電池將是其首次為日本國(guó)內(nèi)大型車企直接供應(yīng)電池。據(jù)悉，松下控股和馬自達(dá)將在2023年內(nèi)簽訂協(xié)議。馬自達(dá)有可能采用松下2024年開始面向EV供應(yīng)的鋰離子電池新產(chǎn)品“4680”。

松下公司預(yù)計(jì)將從 2026 年或 2027 年開始在美國(guó)投資電動(dòng)汽車生產(chǎn)，以使未來(lái)的電動(dòng)汽車有資格根據(jù)美國(guó)《降低通貨膨脹法案》獲得稅收抵免。具體計(jì)劃尚未公布，但松下大力投資于美國(guó)生產(chǎn)。此外，即將上任的馬自達(dá)首席執(zhí)行官莫羅被認(rèn)為推動(dòng)了北美的銷售，該汽車制造商占其業(yè)務(wù)的 36%。Moro 已在馬自達(dá)工作 40 年，并于 2004 年至 2008 年領(lǐng)導(dǎo)馬自達(dá)在歐洲的業(yè)務(wù)。2016 年，他被任命為美國(guó)馬自達(dá)汽車公司首席執(zhí)行官。

全球電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)54%至91.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到16%，創(chuàng)歷史新高。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量56.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%;歐洲電動(dòng)汽車銷量21.9萬(wàn)輛，同比下降8%。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的重要性也愈發(fā)凸顯。以大眾為例，公開數(shù)據(jù)顯示，大眾全球銷量同比下滑6%至858萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下滑14%至330萬(wàn)輛。但即便如此，中國(guó)市場(chǎng)仍是大眾集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，在全球市場(chǎng)的占比為38%。

工信部發(fā)布的第343批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，在33款申報(bào)純電動(dòng)轎車產(chǎn)品公告的車型中，微型電動(dòng)汽車多達(dá)19款，占比達(dá)到60%以上。

中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車的銷量達(dá)到650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%。其中中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售了320萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)汽車銷量的一半。2021年全球電動(dòng)汽車(EV)的銷量達(dá)650萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場(chǎng)總銷售量?jī)H增長(zhǎng)4%。

國(guó)內(nèi)自主品牌零售銷量達(dá)94.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%;電動(dòng)車市場(chǎng)占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時(shí)，包括美系、德系、日系等合資品牌的當(dāng)月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過(guò)5%。

分析師認(rèn)為，自主品牌近年憑借在新能源車等產(chǎn)品上的快速迭代，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的快速追趕，各自主品牌通過(guò)趨于成熟的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)與高科技裝備趕超同級(jí)別合資車。與此同時(shí)，包括上汽通用、“南北大眾”等在內(nèi)的合資品牌車企的市場(chǎng)統(tǒng)治力仍在下降。

以五菱為代表的車企正在主動(dòng)下探到3萬(wàn)元市場(chǎng)，售價(jià)2.98萬(wàn)元起的五菱宏光MINIEV，主打市內(nèi)代步，上市20天后微型電動(dòng)車市場(chǎng)銷售就突破1.5萬(wàn)輛。在電動(dòng)車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%。有品牌、有規(guī)模、有實(shí)力,特別是擁有電機(jī)、電池、充電器等三大件核心技術(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，將會(huì)是電動(dòng)車生產(chǎn)的有實(shí)力的企業(yè)。

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來(lái)將是一個(gè)真正的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。由于電動(dòng)車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10 000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。

電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)增速迅猛。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)現(xiàn)在有名有姓的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)1400多家,現(xiàn)年生產(chǎn)電動(dòng)車550萬(wàn)輛。由于電動(dòng)車制造業(yè)的門檻低，其中大部分生產(chǎn)廠家的年產(chǎn)量不足10 000輛，有30%左右電動(dòng)車企業(yè)是拼裝的電動(dòng)車，有40%左右的電動(dòng)車企業(yè)是貼牌生產(chǎn)的。在電動(dòng)車制造企業(yè)中，現(xiàn)年淘汰率達(dá)8%

更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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