河北保定公交車從1300輛減至333輛 全國新能源城市公交車比例超過66%

• 劉明月 2023年7月13日 來源：河北保定新聞網 1485 98
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根據保定市公共交通有限公司通報，以公交目前經營現(xiàn)狀，暫無力恢復包括18路在內的臨時停運線路運營，在公交運力、財力允許的情況下，公交公司需優(yōu)先考慮恢復市區(qū)內臨時停運的23條線路保證市民正常出行需求。

河北保定公交車從1300輛減至333輛 全國新能源城市公交車比例超過66%

根據保定市公共交通有限公司通報，以公交目前經營現(xiàn)狀，暫無力恢復包括18路在內的臨時停運線路運營，在公交運力、財力允許的情況下，公交公司需優(yōu)先考慮恢復市區(qū)內臨時停運的23條線路保證市民正常出行需求。

河北保定公交車總數(shù)從高峰時期的1300多輛減少至現(xiàn)在的333輛，目前保定市公交公司正在全力向上級部門反映情況，希望停運的線路能盡快恢復運營。

交通運輸關系國計民生，服務億萬群眾。在服務保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業(yè)性客運量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業(yè)性客運量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

近年來，我國積極推進綠色交通發(fā)展，成效顯著。全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

全國36個中心城市完成公共交通客運量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

據中研研究院《2023-2028年新能源公交車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告》顯示

財政部、工信部和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》，對符合技術、運營要求的節(jié)能與新能源公交車每年提供運營補貼，在國家確定發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略后，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)難以提供有效助力。而公交行業(yè)作為城市交通體系的組成部分，具有運營線路和里程固定、有專屬停車場站建設充電設施和有公共財政補貼等優(yōu)勢，為新能源汽車的研發(fā)、生產、投運提供了便利環(huán)境。

中共中央國務院印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》。綱要提出了建設現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網的發(fā)展目標。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網，實現(xiàn)國際國內互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

據統(tǒng)計，今年上半年韓國從中國進口的汽車規(guī)模達到2.7557億美元，同比增長79.7%;從中國進口的電動車規(guī)模達到5282萬美元，較去年同期(2775萬美元)劇增367.8%，在全體進口對象國中位列第3位。中國產核載10人及以上的電動公交車進口量也呈大幅增長態(tài)勢，目前已占據韓國國內過半以上份額。韓國對中國產電動公交車的進口數(shù)量從2019年的165輛、2020年的389輛增至2021年的594輛，而今年上半年的進口數(shù)量就已達到435輛。

在“雙碳”愿景下，提高公共交通出行等綠色出行方式的比重是節(jié)能減排的重要出發(fā)點，乘用車新能源趨勢不可逆轉。幾家客運企業(yè)的代表也表示，即使補貼歸零，隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關注純電動公交車，未來新能源客車將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進入道路客車領域，并將進一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。

新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標。2016-2020年，公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內純電動公交車滲透率達53.8%。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，力爭經過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，新能源公交車質量品牌具備較強國際競爭力。

純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，新能源公交車實現(xiàn)商業(yè)化應用，新能源公交車高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會新能源公交車運行效率的提升。

到2035年國家綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內河主要港口36個，民用運輸機場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

《2023-2028年新能源公交車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力。

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