地鐵建設(shè)市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

• 郭夢 2023年7月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 443 22
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根據(jù)“深圳發(fā)布”6月26、27日公開信息，深圳市軌道五期開工，規(guī)劃共計(jì)11條線路，總長185.6公里，總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均為深圳歷史之最。軌道五期規(guī)劃2028年全部建成通車后，將覆蓋全市85%重點(diǎn)區(qū)域，城軌通車?yán)锍虒⑦_(dá)831公里，位居全國各大城市第五。

根據(jù)“深圳發(fā)布”6月26、27日公開信息，深圳市軌道五期開工，規(guī)劃共計(jì)11條線路，總長185.6公里，總投資1952億元，線路數(shù)量及里程均為深圳歷史之最。軌道五期規(guī)劃2028年全部建成通車后，將覆蓋全市85%重點(diǎn)區(qū)域，城軌通車?yán)锍虒⑦_(dá)831公里，位居全國各大城市第五。根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1-4月，鐵路運(yùn)輸客貨需求高企，累計(jì)發(fā)送旅客11.18億人、同比增長111.9%，發(fā)送貨物16.72億噸、同比增長2%。2023年Q1城軌累計(jì)完成客運(yùn)量61.78億人次，同比增長24.7%，與19年相比增長18.94%。該行認(rèn)為，隨著疫情后客貨運(yùn)需求持續(xù)回升，軌交裝備投資提速，復(fù)蘇趨勢明確，迎新一輪上行周期。

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。伴隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，中國城市軌道交通建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。

地鐵建設(shè)市場發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

地鐵建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工程，需要涉及到建筑、電子、機(jī)電、土木等多個(gè)領(lǐng)域，具有高度的復(fù)雜性和技術(shù)含量。目前，中國地鐵建設(shè)行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。

近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長態(tài)勢明顯，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術(shù)和政策的推動(dòng)下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

地鐵屬于建設(shè)和運(yùn)營成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會(huì)投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

地鐵建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的有力證明，并不是每一個(gè)城市都可以建造地鐵，不是每一個(gè)城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對財(cái)政支出是巨大的考驗(yàn)，公開數(shù)據(jù)顯示，全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

我國城市軌道交通運(yùn)營線路長度中，地鐵占79%，占據(jù)主導(dǎo)地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。

發(fā)展軌道交通是國際大都市緩解交通壓力有效途徑：隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通擁擠問題越來越嚴(yán)重。巴黎、東京、上海等國內(nèi)外發(fā)達(dá)城市的 經(jīng)驗(yàn)表明，只有以大運(yùn)量的公共交通尤其是地鐵作為城市交通的骨干，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通效率。

軌道交通投資和建設(shè)由單一投資主體向多元化投資主體的轉(zhuǎn)變：作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品的軌道交通，政府的投資起到重要作用，但沿線的商業(yè)開發(fā)和經(jīng)營，需 要政府和社會(huì)資金的共同參與，建設(shè)資金不足的問題也迫切需要通過面向社會(huì) 融資來解決，實(shí)現(xiàn)多元化的投資組合將是軌道交通發(fā)展的必由之路。同時(shí)，投 資主體的多元化可以充分發(fā)揮各投資主體的優(yōu)勢，起到相互約束和監(jiān)督的作用。

我國地鐵行業(yè)的相關(guān)企業(yè)未來的規(guī)劃主要在提高創(chuàng)新能力，增加自身產(chǎn)品在國內(nèi)國外的競爭力;同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)也促進(jìn)軌道交通行業(yè)與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展，特別是與“十四五”規(guī)劃中的新基建和大交通行業(yè)相互配合發(fā)展，提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的整合能力并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營里程將超過15000公里。

未來，中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長，勢必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵建設(shè)行業(yè)的前景非常廣闊。據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國地鐵建設(shè)行業(yè)的發(fā)展會(huì)進(jìn)一步加快。

地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析地鐵建設(shè)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘地鐵建設(shè)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于地鐵建設(shè)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地鐵建設(shè)市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，地鐵建設(shè)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，地鐵建設(shè)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些地鐵...

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