曾融資350億元 造車新勢力威馬掉隊(duì) 汽車零部件市場現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展機(jī)遇

• 李波 2023年7月4日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1058 67
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企查查APP顯示，近日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及董事長SHEN HUI(沈暉)新增一則限制消費(fèi)令。

企查查APP顯示，近日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及董事長SHEN HUI(沈暉)新增一則限制消費(fèi)令。

因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，SHEN HUI列為失信被執(zhí)行人

據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)信息，因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)為威馬汽車科技集團(tuán)有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，將公司及單位法定代表人SHEN HUI列為失信被執(zhí)行人。

信息顯示，申請(qǐng)人為彭某某，涉及仲裁案件，立案時(shí)間為2023年4月7日，執(zhí)行法院為上海市青浦區(qū)人民法院。

上海市青浦區(qū)人民法院限制消費(fèi)令指出，因威馬汽車未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務(wù)，該院對(duì)威馬汽車采取限制消費(fèi)措施，限制威馬汽車及公司法定代表人SHEN HUI不得實(shí)施高消費(fèi)及非生活和工作必需的消費(fèi)行為。

曾融資350億元，造車新勢力威馬“掉隊(duì)”

企查查顯示，該公司成立于2012年5月，注冊(cè)資本60億人民幣，經(jīng)營范圍含新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計(jì)和研發(fā)、銷售及售后服務(wù)等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車是造車新勢力中融資最多的車企之一。

公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)達(dá)到350億元，投資方包括上海國資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國、紅塔集團(tuán)等。

6月29日，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者從接近公司人士處獲悉，在此前縮小工資發(fā)放范圍后，威馬6月份再次停薪。“目前公司只有總監(jiān)及以上的中高層有工資，其他人均暫停發(fā)放工資?！?/p>

事實(shí)上，這已經(jīng)不是威馬汽車第一次通過停薪欠薪應(yīng)對(duì)經(jīng)營危機(jī)了。

2022年11月份，威馬內(nèi)部通過管理層降薪50%、其他員工降薪30%等一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本。今年2月中旬，由于威馬停薪欠薪，導(dǎo)致湖北黃岡工廠兩百多名員工進(jìn)行集體維權(quán)。

正因如此，威馬汽車的官方微博和威馬CEO沈暉個(gè)人微博的評(píng)論區(qū)也已被“討債”員工占領(lǐng)，并逐漸演變成購車車主的投訴陣地。

值得一提的是，在長達(dá)數(shù)月的服務(wù)缺位后，今年3月份威馬汽車曾高調(diào)表示，“近期，全國將有超過100家經(jīng)銷商門店陸續(xù)恢復(fù)常態(tài)化服務(wù)，為用戶解決各類購車、用車問題。”

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%;新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長170%。

新能源汽車是我國汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展方向，也是新中國成立以來少數(shù)走在全球前列的優(yōu)勢領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》顯示：

汽車零部件市場現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展機(jī)遇

隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。2019年我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模為4.28萬億，2022年我國汽車零部件市場規(guī)模將達(dá)到5.2萬億元。

數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環(huán)比分別增長9.4%和10.3%，同比分別增長21.1%和27.9%。

中汽協(xié)指出，隨著前期促銷潮熱度降低，消費(fèi)逐步回歸理性。國家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)的促消費(fèi)政策，疊加五一假期的各類營銷活動(dòng)等綜合因素影響，5月整體汽車市場較4月有所好轉(zhuǎn)。

1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%。由于去年4-5月同期基數(shù)相對(duì)較低，累計(jì)產(chǎn)銷增速較1-4月進(jìn)一步擴(kuò)大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。

1月份至5月份，我國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%，累計(jì)產(chǎn)銷增速較前4個(gè)月進(jìn)一步擴(kuò)大，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。

“政策積極推動(dòng)市場對(duì)新能源汽車的需求，是產(chǎn)銷量持續(xù)增長的一個(gè)重要原因。

例如，延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策、開展‘百城聯(lián)動(dòng)’汽車節(jié)和新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)等，使新能源汽車消費(fèi)成為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的重要抓手。

預(yù)計(jì)隨著新能源汽車終端需求不斷增加，相關(guān)零部件企業(yè)補(bǔ)庫需求和訂單量也會(huì)繼續(xù)保持增長?！?/p>

中汽協(xié)稱，市場仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。

從目前看，全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨，需要進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長。

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車的崛起，在新的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的搭建過程中，中國將會(huì)發(fā)揮更重要的作用。

《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》顯示，全球汽車零部件營收規(guī)模正在復(fù)蘇。

2022年，全球百強(qiáng)汽車零部件企業(yè)整體營收同比增長16%，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤率為5.2%，而中國汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤率為6%。

中國汽車零部件企業(yè)的競爭力正在不斷提升。在中國汽車供應(yīng)鏈百強(qiáng)企業(yè)的營收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時(shí)代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動(dòng)力1252.7億元。

零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

20世紀(jì)80年代，日本供應(yīng)商在美國一共建立了234個(gè)零部件工廠。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，日本整車廠與零部件采取了垂直協(xié)作的金字塔結(jié)構(gòu)(經(jīng)連會(huì))關(guān)系，并逐漸形成雙向壟斷的模式，雙方在出海過程中的協(xié)作也會(huì)更加緊密和深入，但這種協(xié)同“走出去”的模式，本身確實(shí)值得我國零部件企業(yè)參考與借鑒，尤其是在我國新能源整車企業(yè)正在海外獲得越來越多認(rèn)可的當(dāng)下。

隨著新能源汽車的市場滲透率不斷提升，我國本土供應(yīng)鏈企業(yè)受益匪淺。無論是動(dòng)力電池還是電機(jī)電控等領(lǐng)域，在經(jīng)過了國內(nèi)如此大市場的長期檢驗(yàn)后，相信我國零部件企業(yè)還是擁有一定的競爭力，相信他們未來能夠在海外市場贏得更廣闊的天空。

汽車零部件行業(yè)報(bào)告對(duì)中國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了汽車零部件市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告

  近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零...

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