利用新技術構建智慧物流系統(tǒng) 快遞業(yè)卷上新臺階 智慧物流行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

• 李波 2023年6月5日 來源：中研普華集團、中研網 1187 77
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目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。

智慧物流產業(yè)集群發(fā)展前景

目前我國智慧物流在物流信息平臺建設、智能管理、智慧供應鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標準體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進一步發(fā)展。

智能設備投入不足。物聯(lián)網相關的物流大數據與物流云等智慧設施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設備。目前雖有部分企業(yè)已經開始利用新技術構建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。

與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進智能化的設備，或是引進的設備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導致管理出現混亂，資源配置得不到進一步優(yōu)化，生產要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產業(yè)集群。

專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機技術、網絡技術和通信技術等相關知識又熟悉現代物流運作規(guī)律的復合型人才，如此導致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數據和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應用服務，是智慧物流的核心需求。

物流云服務應用，為物流大數據提供了重要保障，"業(yè)務數據化"正成為智慧物流的重要基礎。

快遞業(yè)卷上新臺階

菜鳥物流副總裁、菜鳥國內供應鏈事業(yè)部總裁帥勇曾表示，半日達幾乎觸達了快遞物流行業(yè)的時間極限。

與京東 211 限時達(中午 11 點前的訂單，當日送達;晚上 11 點前的訂單，在次日 15：00 前送達)、美團優(yōu)選 " 明日達 "(今日下單、次日自提)相比，菜鳥的 "1212" 速度更快，同時也保障送貨上門，讓快遞物流行業(yè)又 " 卷 " 上了一個新的臺階。由此可見，物流提速已是行業(yè)共識。

一方面，零售電商進入存量時代，促使物流行業(yè)圍繞服務質量跑馬圈地并構建產品壁壘。據國家統(tǒng)計局發(fā)布的數據顯示，2022 年全年社會消費品零售總額 439733 億元，比上年下降 0.2%;

相比 2021 年，2022 年全國網上零售額增速也有所放緩。在此背景下，物流服務便成為了電商平臺吸引和留住消費者的重要手段之一。

此次菜鳥提供半日達服務的目的，正在于通過細分快遞送達時間，滿足那些追求極致的速度體驗和需要緊急購物的消費者的需求。

根據菜鳥網絡發(fā)布的數據顯示，半日達服務能夠將物流時效縮短至 6 小時以內，相比于傳統(tǒng)的次日達或者隔日達，大大提高了消費者的滿意度和忠誠度。

同時，菜鳥半日達服務還能夠實現送貨上門，避免了消費者自取快遞的不便，也降低了快遞丟失或者損壞的風險。

另一方面，物流速度快更有利于降低物流成本。訂單履行快、信息系統(tǒng)處理快、信息反饋速度快、物流關鍵裝備速度快(堆垛機，分揀機等)、站臺裝卸速度快、配送路線優(yōu)化快，就會大幅減少站臺資源和集貨區(qū)資源，并且可以充分發(fā)揮配送車輛的作用，以前一天只能配送一次的車，物流提速后則可以配送兩次或者三次，而且同樣的倉庫也可以使用更多次，這樣配送成本在很大程度上就降低了。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

智能物流的快速發(fā)展過程中，其特點也日益清晰：全流程自動化、可視化、信息化、節(jié)能環(huán)保和安全可靠等。

智能物流的初步應用主要集中在制造業(yè)、電商物流和快遞配送領域，但是，隨著人工智能、物聯(lián)網、大數據等新一代信息技術的發(fā)展，智能物流的應用場景也不斷擴大。

2023智能物流的現狀和發(fā)展趨勢

智能物流產業(yè)的規(guī)模不斷擴大，在全球各地得到了廣泛的應用。根據一份報告顯示，2019年全球智能物流的市場規(guī)模已經達到946億美元，在2023年預計將達到2744億美元。

在中國，智能物流產業(yè)的起步也十分早，但是整體上的發(fā)展相對緩慢。最新數據顯示，2018年我國僅有10%左右的物流企業(yè)實現了智能化轉型。

智能物流的發(fā)展趨勢主要體現在以下幾個方面：

1.物聯(lián)網技術的應用：物聯(lián)網可以實現物品的互聯(lián)互通，通過對物品的數據進行采集、分析和管理，在物流過程中實現物品的快速追蹤和處理。

2.大數據技術的應用：隨著物流業(yè)務的不斷復雜化，大數據分析可以幫助物流企業(yè)優(yōu)化物流路徑、預測需求、提高服務質量等。

3.人工智能技術的應用：在智能物流中，人工智能技術可以實現智能調度、智能配送、智能倉儲等，提高物流的效率和準確性。

4.無人機和自動駕駛技術的應用：無人機和自動駕駛技術可以在雨雪天氣、復雜地形等情況下實現貨物的運輸和配送，提高物流的靈活性和效率。

郵政快遞已經成為現代生產生活不可或缺的重要組成部分，是服務生產、促進消費、暢通循環(huán)的重要力量?？爝f物流行業(yè)迅速發(fā)展的同時，卻遇到了“大而不強，快而不優(yōu)”等問題，郵政領域的數字化創(chuàng)新迫在眉睫。

目前，各快遞企業(yè)存在地址編碼規(guī)則不一、編碼互不通用的情況，阻礙了快遞業(yè)的協(xié)同高效運轉。作為郵件快件收寄、分揀、運輸、投遞的基本依據，地址的信息化、數字化是郵政快遞業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

《通用寄遞地址編碼規(guī)則》由國家(地區(qū))碼、衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)碼、寄遞位置碼等基礎編碼以及企業(yè)碼、物品屬性碼等擴展編碼兩大部分組成。

國家市場監(jiān)管總局標準技術司副司長徐長興介紹，國家標準的發(fā)布實施，順應了中國郵政業(yè)數字化轉型發(fā)展需要。

全行業(yè)首次實現地址信息及編碼體系的統(tǒng)一，不僅有利于解決各寄遞企業(yè)編碼不一、維護成本高、無法共享的問題，而且有利于用戶便捷下單、提升用戶體驗，對于幫助快遞員實現路徑優(yōu)化和位置導航也具有輔助作用。

在中國國家郵政局政策法規(guī)司副司長劉瑩看來，制定《通用寄遞地址編碼規(guī)則》國家標準，將寄遞地址數字化、標準化，可以實現精確定位、位置導航、信息融合等功能，有利于推動企業(yè)互通、上下游貫通，助推快遞進村、進廠、出海。

不僅如此，通用寄遞地址編碼還可廣泛應用于鄉(xiāng)村振興、智慧城市建設、應急救災指揮等領域，有利于推動相關產業(yè)數字化、智慧化發(fā)展。

未來，通用寄遞地址編碼的應用場景將十分廣泛，可應用于無人機、無人車，實現自動導航和智能無接觸服務;應用于地址信息不詳的邊遠地區(qū)，精準定位到厘米級的具體地址;可連通不同企業(yè)的數據信息，實現共同分揀、共同投遞。

《2023-2028年中國智慧物流行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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