中國叉車行業(yè)swot分析 叉車市場動態(tài)預(yù)測分析2023

• 劉明月 2023年6月5日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1322 87
• 繁體

據(jù)介紹，目前，佛山市南海區(qū)的叉車保有量達(dá)16000臺，氫能叉車未來可替換的市場大有可觀，然而，作為一種新型特種設(shè)備，氫能叉車也面臨著產(chǎn)品未通過特種設(shè)備型式試驗(yàn)、監(jiān)督檢驗(yàn)無檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及無法進(jìn)行登記注冊等一系列問題。南海區(qū)市場監(jiān)督管理局經(jīng)過多方聯(lián)系

叉車市場投資前景如何?

據(jù)介紹，目前，佛山市南海區(qū)的叉車保有量達(dá)16000臺，氫能叉車未來可替換的市場大有可觀，然而，作為一種新型特種設(shè)備，氫能叉車也面臨著產(chǎn)品未通過特種設(shè)備型式試驗(yàn)、監(jiān)督檢驗(yàn)無檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及無法進(jìn)行登記注冊等一系列問題。南海區(qū)市場監(jiān)督管理局經(jīng)過多方聯(lián)系，反復(fù)論證，項(xiàng)目使用的氫能叉車最終通過了福建省特種設(shè)備檢測研究院的型式試驗(yàn)測試，廣東省特種設(shè)備檢測研究院佛山檢測院依型式實(shí)驗(yàn)報(bào)告制定項(xiàng)目，并對首批投入使用的氫能叉車進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后核發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告。

作為中國工業(yè)車輛行業(yè)龍頭企業(yè)，合力將“氫能叉車”納入新能源戰(zhàn)略板塊，是國內(nèi)最早開展氫能應(yīng)用研究的企業(yè)之一，可批量交付的氫燃料電池叉車的噸位級已覆蓋2-10噸。未來，合力將繼續(xù)與氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)開展深入合作，共同拓展、豐富氫能叉車的應(yīng)用場景，帶給客戶高效可靠的綠色物料搬運(yùn)方案，助力國家“雙碳”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

目前，首批投入使用的氫能叉車已全部完成了特種設(shè)備登記備案，獲批“(場內(nèi))粵E·51001”到“(場內(nèi))粵E·51006”6個(gè)連號氫能叉車牌照。此次頒發(fā)的牌照也開了國內(nèi)氫能叉車通過型式試驗(yàn)認(rèn)證并成功上牌的先例，標(biāo)志著氫能叉車產(chǎn)業(yè)后續(xù)發(fā)展有規(guī)可循，對于完善氫燃料電池應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)具有重要的指導(dǎo)和規(guī)范意義，是推動國內(nèi)氫能叉車規(guī)范化的重要舉措。

叉車市場動態(tài)預(yù)測分析2023

隨著中國消費(fèi)升級以及電商 行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對于送貨速度的要求逐漸提升，我國物流分揀環(huán)節(jié)基本 還處于人工分揀階段，物流分揀環(huán)節(jié)所需人力占物流中心人力 50%以上，所需時(shí) 間占物流中心作業(yè)時(shí)間 40%以上，所需綜合成本占物流中心成本的 15-20%。然而 隨著居民的消費(fèi)不斷升級，越來越多的數(shù)量和品種勢必會降低分揀效率，從而影 響消費(fèi)者體驗(yàn)。

目前我國叉車行業(yè)多數(shù)企業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)真正的差異化競爭，行業(yè)毛利率水平相對 較低，即便是行業(yè)龍頭安徽合力和杭叉集團(tuán) 2020 年銷售毛利率也僅為 17.72%、 20.35%，企業(yè)更多是依靠價(jià)格競爭來爭取市場份額。

工業(yè)搬運(yùn)車輛廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。

市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專業(yè)，因此車型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購的企業(yè)經(jīng)常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標(biāo)準(zhǔn)和我國叉車海外市場貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

目前，整個(gè)叉車行業(yè)也在通過電動叉車、動力新能源、AGV等方式努力突破天花板，叉車行業(yè)正向兩個(gè)趨勢演進(jìn)。從智能制造的趨勢來看，國家在大力引導(dǎo)發(fā)展智能倉儲、智慧物流、智能工廠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)品和行業(yè)。

我國叉車行業(yè)已形成了市場相對集中，以安徽合力、杭叉集團(tuán)、浙江中力占據(jù)了國內(nèi)市場主導(dǎo)地位，這三家企業(yè)市場份額累計(jì)63%。安徽合力市場份額最高達(dá)25%，杭叉集團(tuán)、浙江中力市場份額分別為23%、15%。

在雙碳大背景下，工業(yè)車輛近年來呈現(xiàn)環(huán)保化、高效化、智能化的發(fā)展趨勢，由于電動平衡重式叉車符合國家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策，平衡重式叉車電動化是大勢所趨。叉車因其下游的廣泛性和通用 性而具備一定的通用設(shè)備屬性，而單次投資成本低、投資回收期快又使其具備一定的工業(yè)消費(fèi)品 屬性，因此成長性好于一般的通用設(shè)備。

電動叉車占比逐步提升，占比超過 1/2。伴隨著供給側(cè)改革結(jié)構(gòu)性改的持續(xù)推 進(jìn)，叉車油電占比結(jié)構(gòu)出現(xiàn)積極的變化，近年來傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車產(chǎn)能逐步縮減，電 動叉車占比逐步提升，到 2020 年電動叉車銷量約為 41 萬臺，占比約為 51.3%。 電動叉車銷售占比超過 1/2 說明了隨著對環(huán)保重視程度的明顯加大，內(nèi)燃叉車的 銷售難度逐漸增加，未來進(jìn)一步下滑的趨勢將不可逆轉(zhuǎn)，在銷量上也必然將呈現(xiàn) 逐步下降的趨勢。

預(yù)計(jì)，未來隨著中國制造業(yè)的蓬勃發(fā)展和工業(yè)智能 化的不斷推進(jìn)，我國叉車銷量規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大。

中國叉車行業(yè)swot分析

一、叉車行業(yè)優(yōu)勢(s)分析

二、叉車行業(yè)劣勢(w)分析

三、叉車行業(yè)機(jī)會(o)分析

四、叉車行業(yè)威脅(t)分析

隨著叉車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前叉車市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，叉車產(chǎn)業(yè)報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解叉車行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

更多叉車市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國叉車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年幕墻行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幕墻市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，幕墻企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，幕墻行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些幕墻細(xì)分市場仍有...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡