遠洋運輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及投資策略分析

• 吳澳燕 2023年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 412 20
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隨著我國貿(mào)易量持續(xù)擴大，水上貨物運輸業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2012年至2022年，我國水路貨運量由45.87億噸上升至85.54億噸，年均復(fù)合增長率達到6.43%，沿海、遠洋及內(nèi)河運輸貨運量均呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。

遠洋運輸是使用船舶跨越大洋的運輸。對中國籍船舶而言，批準(zhǔn)其進行遠洋運輸，即確定其運輸航線，意味著該船舶為進出境船舶。參與遠洋運輸即是行走國際航線。它是海洋運輸?shù)囊环N，也是整個運輸業(yè)的組成部分。

隨著我國貿(mào)易量持續(xù)擴大，水上貨物運輸業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，自2012年至2022年，我國水路貨運量由45.87億噸上升至85.54億噸，年均復(fù)合增長率達到6.43%，沿海、遠洋及內(nèi)河運輸貨運量均呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。

近日，山東海洋集團所屬油輪公司與英國石油公司簽署兩艘中程成品油/化學(xué)品油輪期租合同，以低成本投入實現(xiàn)市場份額和運力規(guī)模增長，預(yù)計5月份兩艘5萬載重噸新造船舶交付投入運營。

作為中國第三大遠洋運輸企業(yè)，山東海洋集團運力規(guī)模已增至1477萬載重噸(含在建船舶)，位居省級航運企業(yè)第一。一季度，該集團遠洋運輸船隊累計為我省運輸貨物295.7萬噸，實現(xiàn)貨運周轉(zhuǎn)445.28億噸公里，同比分別增長111.91%、155.75%，有力保障了我省產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國遠洋運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

遠洋運輸主要有集裝箱運輸和散貨運輸。事實上，國際航線上的船舶營運業(yè)也只是遠洋運輸業(yè)的一個重要組成部分，當(dāng)前國際上普遍采用的遠洋船舶的運營方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。

截至2022年底，沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計350艘、箱位數(shù)83.0萬TEU，箱位數(shù)同比增長5.4%。受國際集裝箱海運市場運價高位回落影響，部分內(nèi)外兼營船舶由國際市場轉(zhuǎn)移至國內(nèi)市場，國內(nèi)市場供給相對充足。全年內(nèi)貿(mào)集裝箱運價指數(shù)總體震蕩下行，上半年國內(nèi)市場延續(xù)高漲需求，市場運價保持強勁態(tài)勢，下半年受國際市場需求低迷影響，沿海集裝箱市場運價回落，由于年末我國防疫政策出現(xiàn)優(yōu)化調(diào)整，12月份沿海集裝箱運價回暖。

遠洋運輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及投資策略分析

據(jù)國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，中國第一季度GDP同比增長4.5%，超過市場預(yù)期，中國2023年經(jīng)濟運行開局良好，市場預(yù)期明顯改善，未來中國出口集運市場有望呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。2023年4月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為948.48點，較上月平均下跌5.3%;反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)則率先呈現(xiàn)反彈走勢，4月份平均值為1006.85點，較上月平均上漲9.9%。

2023年3月，我國各主要港口均保持正常運營，港口集裝箱吞吐量表現(xiàn)良好，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均延續(xù)上漲態(tài)勢，其中內(nèi)河港口吞吐量漲幅大于沿海港口吞吐量。據(jù)統(tǒng)計，全國港口完成集裝箱吞吐量2559萬TEU，較去年同期上漲7.6%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2243萬TEU，同比上漲6.9%;內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量316萬TEU，同比上漲12.5%。

從貨運量情況，近五年來我國遠洋運輸需求呈現(xiàn)先抑后揚走勢，行業(yè)貨運量先降后升，截至2020年我國遠洋運輸貨運量約為82411萬噸，同比下降1%。2020年初，全球海上貨物運輸規(guī)模達110.76億載重噸，相比2019年初增長了0.52%，增速相比往年有所放緩。按區(qū)域來看，亞洲海上貨物運輸規(guī)模達42.62億載重噸;北美海上貨物運輸規(guī)模達13.86億載重噸;而非洲海上貨物運輸規(guī)模為7.26億載重噸。按船舶類型來看，全球油輪運輸規(guī)模為31.69億載重噸;而干散貨船運輸規(guī)模為32.25億載重噸。

隨著我國世界工廠的地位進一步體現(xiàn)，我國對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，而隨著貿(mào)易的發(fā)展，我國的海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐步遍布全球，并在服務(wù)量級上實現(xiàn)了突破。根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，2020年我國海運完成的貨物進出口量為34.6億噸，相較于2019年增長了6.7%，占全球海運貨物進出口量的30%，2019年為27.1%，2018年是僅為25%。僅用三年時間，我國海運貨物進出口量提升了5%。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的恢復(fù)增長，“散改集”“陸轉(zhuǎn)水”持續(xù)推進和多式聯(lián)運的發(fā)展，預(yù)計沿海集裝箱運輸需求將保持穩(wěn)定增長，與國際市場的需求放緩形成對比。預(yù)計2023年國際市場對于國內(nèi)沿海集裝箱運輸?shù)耐庖缱饔糜兴档停糠诌\力從國際市場回歸國內(nèi)沿海市場，沿海集裝箱船舶運力供給總體有所增長，運價將有所回落。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運總量預(yù)計62億噸，約占全球海運量比例將達到17%;其中干散貨運輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進口將會增長較快，國際集裝箱進出口海運貨物總量將突破2億TEU。

遠洋運輸研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進行論證。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。

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  2022-2027年中國遠洋運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

  遠洋運輸研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...

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