物流市場規(guī)模連續(xù)7年 全球第一 物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預測研究報告

• 李波 2023年5月8日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1171 76
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交通物流是經(jīng)濟循環(huán)“大動脈”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥5月6日表示，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

交通物流是經(jīng)濟循環(huán)“大動脈”。中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥5月6日表示，2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。

任豪祥是在北京物資學院物流學院當日舉行的2023年第三屆中國物流論壇暨物流文化節(jié)上作此表述的。

他表示，2022年我國物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，物流需求規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

“‘十四五’期間，我國物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動力與拓展空間。在構建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強國’的新征程中，我國物流業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。”任豪祥說。

數(shù)據(jù)顯示，4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

綜合來看，物流需求波動回升，持續(xù)保持在景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健，對后市仍保持樂觀預期，整體上運行向好的基礎在繼續(xù)鞏固。

在政策驅(qū)動和市場引領下，裝配式建筑設計、生產(chǎn)、施工、裝修等相關產(chǎn)業(yè)能力快速提升，同時還推動構建運輸、裝配式安裝、構件生產(chǎn)等新型專業(yè)化公司發(fā)展。

近年來隨著裝配式建筑技術研究逐漸改善、國家政策層面扶持，我國正迎來裝配式建筑發(fā)展的新階段。

中國加入WTO以來，國際貿(mào)易迅速發(fā)展，出口型經(jīng)濟帶動我國進出口貨量的迅速增長，也使我國港口行業(yè)獲得了快速發(fā)展。

國際物流的衍生是源于全球化經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，科技進步帶來時空的壓縮，一定地域范圍內(nèi)人際交往所需的時間和距離，隨著交通與通訊技術的進步而縮短，人們的需求升級，航空貨運已成為高端產(chǎn)業(yè)國際供應鏈體系的核心環(huán)節(jié)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預測研究報告》顯示：

國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析2023

近年來，中歐班列飛速發(fā)展，2016年至2021年經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列分別為377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已實現(xiàn)經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列每天開行中歐班列18列左右，最高可達23列。

國際快遞行業(yè)有8家快遞企業(yè)成功上市，形成3家年業(yè)務量超100億件、收入規(guī)模超1000億元的品牌快遞集團。

當前，整個國際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務模式等發(fā)生了重大變化，服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。

而電子商務、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術則為突破這些瓶頸提供了可能性。

在中歐班列穩(wěn)定發(fā)展基礎上，通往東南亞的西部陸海新通道班列也取得了可喜的成績。今年1—5月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列累計發(fā)送31萬標箱，同比增加8.5萬標箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列發(fā)運貨物品類達600多種，貨源覆蓋我國16個省區(qū)市的102個站點，運輸貨物輻射107個國家和地區(qū)的316個港口，形成了“一帶一路”經(jīng)中國西部地區(qū)的完整環(huán)線。

當前，中國初步形成國際物流主通道網(wǎng)絡，已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，以國際海運、航空貨運、鐵路聯(lián)運為主的國際物流供應鏈服務體系逐步形成。

國際航空貨運快速發(fā)展，2020年中國民航完成國際貨郵運輸量223萬噸，2016年至2020年，國際航空貨郵運輸量年均增長6.7%。國際鐵路聯(lián)運產(chǎn)品基本穩(wěn)定，成為國際貨物交流的重要選擇。

輻射東中西，連通境內(nèi)外。中歐班列已形成從“連點成線”到“織線成網(wǎng)”，從“點對點”到“樞紐對樞紐”的集約化開行模式。

中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的重要載體，在新疆構建新發(fā)展格局中承擔著重要作用。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。

政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

國際物流行業(yè)投資風險

國際物流的痛點，一是速度慢，二是價格高。一件300g出口到北美的包裹，商業(yè)快遞可以在2-7日送達，但價格高達110-120元，郵政價格雖然價格在50-80元，但時間可能需要10個工作日以上。

對于將全球化作為新戰(zhàn)場的中國快遞來說，這正是機會所在，習慣了中國的便捷物流，消費者和企業(yè)對國際物流的要求也會是便捷高效的。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與世界大國競爭升級、國際生產(chǎn)和物流貿(mào)易體系面臨深度調(diào)整的情況下，全球產(chǎn)業(yè)鏈在加快重構，為我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了空前的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇，希望通道沿線政府及企業(yè)借助協(xié)會策劃的“一帶一路”國際物流大通道平臺資源，開拓新的發(fā)展空間，創(chuàng)造新的發(fā)展亮點，培育發(fā)展新動能，尋找新的穩(wěn)態(tài)。

國際物流行業(yè)報告對中國國際物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了國際物流市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，國際物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預測研究報告》。

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