中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)供需分析

• 周迅 2023年3月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 406 20
• 繁體

飛機(jī)零部件行業(yè)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)、軸類零件、渦輪機(jī)匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對(duì)機(jī)加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來(lái)越大，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟(jì)和高效。隨著我國(guó)現(xiàn)代制造

航空飛機(jī)零部件制造是整個(gè)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈最核心的部分。"中國(guó)制造2025"規(guī)劃發(fā)布，在新常態(tài)的語(yǔ)境下，國(guó)家把目光再次聚焦到工業(yè)實(shí)體。無(wú)論是德國(guó)的"工業(yè)4.0"還是"中國(guó)制造2025"，智能化、柔性化、信息化只是一個(gè)手段，打造產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才是最本質(zhì)的內(nèi)核。

中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)供需分析

飛機(jī)零部件行業(yè)刀具成本在很大程度上取決于對(duì)零件、材料及工藝的需求。減小壁厚會(huì)導(dǎo)致零件變得極不穩(wěn)定，使用適當(dāng)?shù)睦鋮s液也對(duì)刀具使用壽命有很大影響，因此在加工中需要考慮機(jī)床的穩(wěn)定性和夾緊穩(wěn)定性，而硬質(zhì)合金基體、新涂層技術(shù)以及切削刀具的宏觀槽型和微觀槽型此時(shí)起著十分重要的作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

十年來(lái)，我國(guó)民用航空工業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模年均增速超17%。近十年，我國(guó)民用航空工業(yè)的發(fā)展可以劃分為兩個(gè)階段，分別是2012~2014年的快速增長(zhǎng)期，2015~2021年的穩(wěn)定發(fā)展期，民用航空工業(yè)總產(chǎn)值年均增速超過(guò)17%。我國(guó)民用航空工業(yè)產(chǎn)值規(guī)模從2012年的1526.8億元，躍升到2021年的4161.6億元。

十年來(lái)，我國(guó)民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)超三倍。2012~2021年是我國(guó)民用航空產(chǎn)品快速成長(zhǎng)的十年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2012年的274.6億元，擴(kuò)大到2021年的843.4億元，增長(zhǎng)超三倍。產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然于2020年受到新冠肺炎疫情影響，但總體保持平穩(wěn)。

十年來(lái)，我國(guó)民用航空產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。中國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品產(chǎn)值均有大幅增長(zhǎng)，其中，民用飛機(jī)整機(jī)增長(zhǎng)幅度最大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模(占比)分別從2012年的62.5億元(22.8%)增長(zhǎng)到2021年的391.0億元(46.4%)。民用飛機(jī)維修環(huán)節(jié)增長(zhǎng)幅度次之，近十年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)超4倍，產(chǎn)值占比增長(zhǎng)幅度超過(guò)30%。另外，2021年，我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、民用飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)和設(shè)備兩大產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)值占比不到6%，仍有較大成長(zhǎng)空間。

當(dāng)前，波音、空客和龐巴迪占據(jù)了主要的飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)份額，中國(guó)和俄羅斯作為新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)，我國(guó)航空航天事業(yè)不斷地在進(jìn)步，尤其是C919研發(fā)和成功試飛極大地促進(jìn)了本土航空航天零部件制造業(yè)的發(fā)展。

飛機(jī)零部件行業(yè)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)、軸類零件、渦輪機(jī)匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對(duì)機(jī)加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來(lái)越大，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟(jì)和高效。

目前，我國(guó)飛機(jī)零部件的上市公司主要有4家，分別是中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空。全球一體化進(jìn)程中，以飛機(jī)制造業(yè)為代表的高端精密制造正成為各國(guó)競(jìng)技的重要領(lǐng)域。5G通訊技術(shù)為工業(yè)物流帶來(lái)新的機(jī)遇，將引領(lǐng)中國(guó)飛機(jī)制造走向萬(wàn)物互聯(lián)、柔性定制的時(shí)代。

我國(guó)航空飛機(jī)零部件制造業(yè)獲得長(zhǎng)足進(jìn)步，基礎(chǔ)能力建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，科研不斷取得新成果，科技和產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作不斷深化，軍民結(jié)合、寓軍于民的產(chǎn)業(yè)格局正在逐步形成。飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，飛機(jī)零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為449億元。通常情況下，一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)總價(jià)值量中占比達(dá)到30%左右。

通常情況下，一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬(wàn)個(gè)零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，航空結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)總價(jià)值量中占比達(dá)到30%左右。

我國(guó)航空事業(yè)起步較晚，并且在零部件的生產(chǎn)中，大都是以轉(zhuǎn)包的形式出現(xiàn)，從而為先進(jìn)的民用飛機(jī)提供零部件產(chǎn)品。而談到我國(guó)的航空零部件轉(zhuǎn)包，其最初主要是通過(guò)“三來(lái)加工”的形式出現(xiàn)。所謂的“三來(lái)加工”，則是指客戶來(lái)圖、來(lái)料和來(lái)樣，然后我國(guó)航空企業(yè)根據(jù)客戶的圖紙，對(duì)零部件進(jìn)行組裝，從而達(dá)到客戶設(shè)計(jì)的要求。

飛機(jī)零部件行業(yè)在隨著發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)、軸類零件、渦輪機(jī)匣、起落架等航空航天零部件的加工難度不斷增大，各種新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)層出不窮，對(duì)機(jī)加工刀具的要求也不斷提高。航天航空企業(yè)零部件制造商的壓力越來(lái)越大，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)必須盡可能做到經(jīng)濟(jì)和高效。

隨著我國(guó)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，轉(zhuǎn)包已經(jīng)上升到了一個(gè)更高的高度。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)的規(guī)模不斷壯大，同時(shí)在技術(shù)和復(fù)雜程度方面，也有了顯著的提升。

本報(bào)告對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)飛機(jī)零部件市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了飛機(jī)零部件前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。

報(bào)告還對(duì)飛機(jī)零部件市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為飛機(jī)零部件生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在飛機(jī)零部件行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)零部件市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)零部件企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)零部件行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡