摩托車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研2022 中國(guó)摩托車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 陳觀秋 2022年12月29日 來(lái)源：百度 225 6
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如今在年輕群體中，正興起一股“摩托車”風(fēng)潮。對(duì)于他們而言，摩托車的社交價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)超功能價(jià)值，它不再是單純的代步工具，更被賦予了“炫酷”、“自由”等標(biāo)簽，甚至成為年輕人全新的社交方式。

如今在年輕群體中，正興起一股“摩托車”風(fēng)潮。對(duì)于他們而言，摩托車的社交價(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)超功能價(jià)值，它不再是單純的代步工具，更被賦予了“炫酷”、“自由”等標(biāo)簽，甚至成為年輕人全新的社交方式。

在各種社交媒體上，“摩托車”更已成為新晉流量密碼。微信指數(shù)和百度指數(shù)顯示，最近一段時(shí)間，對(duì)關(guān)鍵詞摩托的搜索量大幅上升。在小紅書上，“摩托”相關(guān)筆記超過(guò)百萬(wàn)，從入門推薦，到機(jī)車穿搭、改裝車，吸引著眾多收藏和點(diǎn)贊。同樣在微博上，“摩托車”話題閱讀量也達(dá)到20多億，引發(fā)50余萬(wàn)次的討論。

摩托車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

2021年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量全面恢復(fù)，達(dá)到2000萬(wàn)輛，是自2014年以來(lái)的最好水平。到了2022年上半年，中大排量獨(dú)自掌握了增長(zhǎng)密碼，但絕對(duì)銷量依然不如中小排量。

透過(guò)上市公司可以看到，行業(yè)在2021年和2022年上半年表現(xiàn)不錯(cuò)。至于未來(lái)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，農(nóng)村市場(chǎng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍是最大市場(chǎng)。而行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)在高端休閑娛樂(lè)類的摩托車產(chǎn)品上，這類產(chǎn)品可能會(huì)占據(jù)行業(yè)80%的利潤(rùn)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年1~7月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售中大排量摩托車28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%。其中7月國(guó)內(nèi)中大排量摩托車銷售6.2萬(wàn)輛，同比增加85.8%。

對(duì)于年輕人的青睞，二級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)給出反應(yīng)。比如，錢江摩托的股價(jià)從2022年5月初的10元/股，已經(jīng)上漲至約27元/股。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析：

今年上半年雖然受到了疫情的影響，但摩托車銷售依然是增勢(shì)不減。中國(guó)摩托車商會(huì)日前消息，9月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷206.7萬(wàn)輛和209.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)14.19%和10.11%，同比下降14.66%和14.68%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷183.18萬(wàn)輛和186.55萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)13.13%和9.02%，同比下降16.89%和16.53%。三輪摩托車產(chǎn)銷23.52萬(wàn)輛和22.83萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.17%和19.91%，同比增長(zhǎng)7.87%和4.13%。燃油摩托車產(chǎn)銷118.52萬(wàn)輛和118.89萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)12.32%和5.87%，同比下降17.46%和16.03%。電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷88.18萬(wàn)輛和90.49萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)16.79%和16.22%，同比下降10.58%和12.84%。

1-9月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷1660.66萬(wàn)輛和1681.21萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比下降14.06%和13.13%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1487.37萬(wàn)輛和1506.94萬(wàn)輛，同比下降14.82%和13.89%;三輪摩托車產(chǎn)銷173.28萬(wàn)輛和174.27萬(wàn)輛，同比下降6.91%和5.94%。燃油摩托車產(chǎn)銷1047.02萬(wàn)輛和1061.73萬(wàn)輛，同比下降14.23%和13.25%;電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷613.63萬(wàn)輛和619.48萬(wàn)輛，同比下降13.07%和12.9%。

其實(shí)在2021年時(shí)，摩托行業(yè)還是以各種車型普漲為趨勢(shì)，中、大排量的表現(xiàn)并不拔尖。

摩托車商會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬(wàn)輛，達(dá)到自2014年以來(lái)的最好水平。

去年1~12月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)、銷量2019.52萬(wàn)輛、2019.48萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)12.98%和12.7%。

按車型看，跨騎車產(chǎn)、銷量分別為909.09萬(wàn)輛和909.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.76%和18.68%。

《中國(guó)摩托車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》數(shù)據(jù)顯示，1~6月，全行業(yè)完成二輪摩托車產(chǎn)量和銷量943.92萬(wàn)輛和959.45萬(wàn)輛，同比下降了16.07%和14.88%。

但若分排量來(lái)看，250cc以上的車型銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)46.6%，達(dá)到22.22萬(wàn)輛，與250cc車型(銷量66.48萬(wàn)輛)，成為僅有的銷量正增長(zhǎng)車型。由此數(shù)據(jù)可見(jiàn)，以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)為主要用途的中大排量摩托車市場(chǎng)潛力已凸顯。

國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

可以說(shuō)，摩托車市場(chǎng)正在迎來(lái)復(fù)蘇。其核心原因有兩個(gè)，一個(gè)是新一代消費(fèi)者群體消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)大排量摩托車市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，另一個(gè)則是電動(dòng)摩托車市場(chǎng)的快速崛起。這也正是摩托車行業(yè)發(fā)展的兩大核心趨勢(shì)。

相較于傳統(tǒng)騎手們對(duì)速度與激情的單純熱愛(ài)，這屆新騎手們更傾向于將摩托車視作表達(dá)生活態(tài)度與自我個(gè)性的符號(hào)，并創(chuàng)造出各種新興騎行文化。三五摩友相約跑山，已經(jīng)成為了當(dāng)下機(jī)車一族最時(shí)興的休閑方式。跑山，是指駕駛摩托車跑山路，相比長(zhǎng)途越野，跑山更注重技巧，距離短、速度快，需要不停的切線、進(jìn)彎、出彎。

從行業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，大排量摩托車市場(chǎng)的崛起，在政策壓力下，注定只是一場(chǎng)幻影。摩托車行業(yè)真正的出路，在于擁抱電動(dòng)化帶來(lái)的千億市場(chǎng)空間。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，大排量摩托車市場(chǎng)復(fù)蘇很難為中國(guó)摩托車市場(chǎng)帶來(lái)新的希望。大排量摩托車市場(chǎng)空間較小，摩托車行業(yè)自主崛起機(jī)會(huì)較小。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)化有望成為摩托車行業(yè)真正的發(fā)展機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車銷量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影響。在碳中和的大背景下，摩托車行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)悄無(wú)聲息的變革，電動(dòng)化摩托即將成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

環(huán)保和雙碳國(guó)策讓電動(dòng)車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強(qiáng)。長(zhǎng)期來(lái)看電動(dòng)摩托車空間越來(lái)越廣闊。雖然摩托車電動(dòng)化是確定性的未來(lái)，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機(jī)廠面前的難題。

電動(dòng)摩托車推動(dòng)過(guò)程中有兩大問(wèn)題，首先是成本問(wèn)題，相對(duì)燃油車而言電動(dòng)摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動(dòng)摩托車價(jià)遠(yuǎn)高于燃油摩托車;其次，電池對(duì)摩托車也有很高技術(shù)要求。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，中國(guó)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)不同類型產(chǎn)品產(chǎn)量分布結(jié)構(gòu)情況如下圖所示。目前我國(guó)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品類型主要分為兩輪和三輪車兩種，兩種類型產(chǎn)品產(chǎn)量占比中，兩輪車占比達(dá)最高，達(dá)79.7%。該種分布結(jié)構(gòu)主要和產(chǎn)品需求市場(chǎng)有關(guān)。

就像信息技術(shù)之于工業(yè)制造，新能源電池之于汽車，電動(dòng)摩托車對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，依然是個(gè)彎道超車的機(jī)會(huì)。包括春風(fēng)、錢江、隆鑫等品牌在內(nèi)的傳統(tǒng)摩企紛紛布局電動(dòng)賽道廠商先后發(fā)布新款電動(dòng)車型。除此之外，不少汽車企業(yè)也開(kāi)始跨界聯(lián)合摩企發(fā)力。2021年，吉利、長(zhǎng)城等汽車品牌紛紛成立公司或收購(gòu)摩企進(jìn)入摩托車行業(yè)。長(zhǎng)城坦克與春風(fēng)800MT聯(lián)手發(fā)布聯(lián)名款，吉利則與力帆聯(lián)手打造合資公司睿藍(lán)汽車，布局換電市場(chǎng)。

曾被譽(yù)為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的摩托車，如今成了年輕人的大玩具，更成為了年輕人的社交新寵，將會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這股由年輕人掀起的摩托車熱潮，未來(lái)還會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)化和本身的潮玩熟悉持續(xù)火熱。新時(shí)代下，如何兼顧個(gè)性的疊加與共性的把握，將是摩托車企業(yè)未來(lái)發(fā)展的難題。

想要了解更多摩托車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。本報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)外摩托車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)我國(guó)行業(yè)市場(chǎng)情況、技術(shù)現(xiàn)狀、供需形勢(shì)作了詳盡研究，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及行業(yè)投資情況，報(bào)告還對(duì)摩托車下游行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了探討，是摩托車及相關(guān)企業(yè)、投資部門、研究機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確了解目前中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握摩托車行業(yè)發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要參考的依據(jù)。

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