民航市場(chǎng)迎來(lái)重磅利好 民航客運(yùn)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析?

• 郭夢(mèng) 2022年12月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 355 16
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今年元旦期間，國(guó)內(nèi)機(jī)票單程均價(jià)高于去年同期。攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，元旦期間國(guó)內(nèi)單程機(jī)票均價(jià)為823元，同比去年增長(zhǎng)28%，環(huán)比上周同期增長(zhǎng)1%。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，元旦開(kāi)啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、海口、重慶、昆明、深圳、廣州、西安

民航市場(chǎng)迎來(lái)重磅利好

今年元旦期間，國(guó)內(nèi)機(jī)票單程均價(jià)高于去年同期。攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至12月27日，元旦期間國(guó)內(nèi)單程機(jī)票均價(jià)為823元，同比去年增長(zhǎng)28%，環(huán)比上周同期增長(zhǎng)1%。去哪兒平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，元旦開(kāi)啟出行熱門目的地為成都、北京、三亞、上海、海口、重慶、昆明、深圳、廣州、西安。從出發(fā)地來(lái)看，北京預(yù)訂量首先增長(zhǎng)，12月23日起，成都、廣州、上海預(yù)訂量快速增長(zhǎng);深圳、杭州、重慶的快速增長(zhǎng)期在25日后。

出入境政策優(yōu)化后，國(guó)際民航市場(chǎng)也迎來(lái)了重磅利好。12月28日，民航局發(fā)布《關(guān)于恢復(fù)國(guó)際客運(yùn)航班工作方案的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，明確自2023年1月8日起，取消對(duì)國(guó)際航班往來(lái)實(shí)施的多項(xiàng)限制。據(jù)了解，自“五個(gè)一”措施實(shí)施以來(lái)，中國(guó)民航市場(chǎng)國(guó)際航班較疫情前有了較大幅度的縮減。隨著多家航空公司陸續(xù)新開(kāi)、恢復(fù)、加密往返中國(guó)的國(guó)際航線，國(guó)際民航市場(chǎng)恢復(fù)勢(shì)頭明顯，不過(guò)整體來(lái)看，國(guó)際航空市場(chǎng)距離全面恢復(fù)仍需要一段時(shí)間。

隨著近期防疫政策不斷優(yōu)化調(diào)整，加上年底春運(yùn)來(lái)臨，民航市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇的快車道，包括中國(guó)東航、吉祥航空、金鵬航空等多家航司密集表態(tài)國(guó)內(nèi)客運(yùn)回暖，計(jì)劃加大運(yùn)力投入。

日前海航發(fā)布消息稱，截至12月22日，海航已恢復(fù)、新開(kāi)運(yùn)營(yíng)北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等共13條往返國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線。2022年冬春季海南航空將繼續(xù)加快國(guó)際航班的復(fù)航工作，以進(jìn)一步滿足旅客出入境的市場(chǎng)需求。

截至目前，已有多家航空公司宣布恢復(fù)或加密國(guó)際航線。比如，荷蘭皇家航空公司2023年1月30日起將在荷蘭與中國(guó)間的航線上每周增加3個(gè)航班。新加坡航空自2023年2月30日起，原本周二、周五單向載客的北京-新加坡航線，將增加每隔一周，周五運(yùn)營(yíng)雙向載客。法國(guó)航空2023年2月4日起，在上海和巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)的航線上，每周增加運(yùn)營(yíng)至3個(gè)航班。

民航客運(yùn)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

隨著多家航空公司新開(kāi)、加密國(guó)際航線，預(yù)計(jì)明年國(guó)際民航市場(chǎng)將呈明顯復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。但也可能受疫情沖擊波影響，春運(yùn)將是民航恢復(fù)的重要觀察期。從恢復(fù)節(jié)奏來(lái)看，預(yù)計(jì)在一段“適應(yīng)期”后，包括疫情擴(kuò)散、出行心理、民航一線人員短期缺乏等因素緩解后，行業(yè)將走向持續(xù)快速?gòu)?fù)蘇。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

過(guò)去近三年，我國(guó)民航累計(jì)巨虧逾千億元，特別是2022年，在需求低迷、油價(jià)高企、匯率貶值三重壓力下，全年虧損預(yù)計(jì)依然高企。而即將到來(lái)的2023年，民航國(guó)內(nèi)國(guó)際運(yùn)輸量均將迎來(lái)強(qiáng)勁反彈，成為航企盈利大年。

中國(guó)民航亦可以樂(lè)觀起來(lái)，機(jī)構(gòu)普遍表示，2023年可能是一輪航空超級(jí)周期的起點(diǎn)。

從供給端看，疫情以來(lái)，國(guó)內(nèi)總體運(yùn)力增長(zhǎng)約6.6%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月六家上市航空公司凈增飛機(jī)39架，遠(yuǎn)小于2019年的118架以及2021年的104架。

從需求端看，中國(guó)航空消費(fèi)滲透率仍較低，疫情只是讓增長(zhǎng)暫停，并未改變行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)能與需求結(jié)構(gòu)。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新預(yù)測(cè)，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)，凈利潤(rùn)率0.6%，這將是自2019年以來(lái)的首次盈利。

在國(guó)航、東航、南航近日召開(kāi)的第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，各航司均表達(dá)了對(duì)國(guó)際市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的恢復(fù)信心。相關(guān)航司負(fù)責(zé)人表示，疫情防控措施的優(yōu)化調(diào)整總體上利好于民航業(yè)恢復(fù)，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將逐步釋放，預(yù)期今年四季度至明年將是國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)在波動(dòng)中恢復(fù)和逐步釋放存蓄需求的階段。

盡管航空業(yè)距離真正的恢復(fù)正常仍有很長(zhǎng)的一段路要走，但春運(yùn)已然臨近，國(guó)內(nèi)國(guó)際客運(yùn)航班量持續(xù)恢復(fù)，民航的復(fù)蘇之路已經(jīng)開(kāi)啟，今冬明春航季值得期待。

報(bào)告對(duì)中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。報(bào)告將幫助民航客運(yùn)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解民航客運(yùn)行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……準(zhǔn)確把握民航客運(yùn)行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避民航客運(yùn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

欲了解更多關(guān)于民航客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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