汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間有多大 汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析2022

• 陳觀秋 2022年12月26日 來源：北京商報(bào) 北青網(wǎng) 1025 65
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隨著我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展，教學(xué)車輛的增加，按照國(guó)家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量也逐漸增加。

近年來，我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅的波動(dòng)，但總體來看，汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)總體保持穩(wěn)定，基本維持在每年培訓(xùn)2700萬人次的規(guī)模。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車行業(yè)也迎來了長(zhǎng)達(dá)幾十年的增長(zhǎng)期，這同時(shí)也推動(dòng)著駕駛汽車的前市場(chǎng)——駕培行業(yè)的快速發(fā)展。經(jīng)歷了多年爆發(fā)式增長(zhǎng)的駕培行業(yè)如今也面臨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長(zhǎng)后的小幅回落，同時(shí)由于人口結(jié)構(gòu)的變化，適齡人員學(xué)員需求絕對(duì)數(shù)量小幅收窄，以及駕駛考試政策“放、管、服”改革帶來的倒逼，駕培行業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。

在傳統(tǒng)駕培行業(yè)，營(yíng)收來源較為單一，其收入主要依靠培訓(xùn)費(fèi)，提供的產(chǎn)品也局限于駕駛培訓(xùn)服務(wù)。駕校盈利方式只能一靠學(xué)員量增長(zhǎng)，二靠控制成本。隨著人力成本和燃油費(fèi)的逐步走高，駕校經(jīng)營(yíng)成本壓力可見一斑，而招生量下降、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇又使行業(yè)雪上加霜，傳統(tǒng)駕培行業(yè)從供給擴(kuò)張時(shí)的一本萬利逐漸轉(zhuǎn)入供給成熟微利時(shí)代，甚至有些駕校已入不敷出，成本與利潤(rùn)突破平衡點(diǎn)，為進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模而陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的泥沼，無法為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而造成口碑崩盤，以致于落入營(yíng)收口碑不斷下滑的惡性循環(huán)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)行業(yè)極度離散，培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊。雖然我國(guó)交通部門及行業(yè)自律組織一直在盡力規(guī)范駕培市場(chǎng)，但由于傳統(tǒng)意義上的駕培行業(yè)過于倚重于線下面授的教學(xué)方式，而從業(yè)人員自身素質(zhì)、執(zhí)業(yè)質(zhì)量普遍不高，駕考學(xué)員大多遭受過駕校教練態(tài)度惡劣或吃拿卡要等不愉快經(jīng)歷。

2020年公共衛(wèi)生事件影響下，全國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)有一段時(shí)間全部停工停訓(xùn)?？?，致使駕校招生數(shù)量和培訓(xùn)人次下滑明顯，有近60%的駕校招生數(shù)量下降。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間

公安部交通管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為4.15億輛。其中，汽車保有量達(dá)3.18億輛，千人汽車保有量為225輛，每百戶家庭擁有汽車60輛。同時(shí)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量已超5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)4.63億人，近半成年人持有駕駛證，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)丝偭烤邮澜绲谝弧?/p>

隨著我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的快速發(fā)展，教學(xué)車輛的增加，按照國(guó)家規(guī)定的教練員不得少于教學(xué)車輛的人車數(shù)量配比要求，教練員數(shù)量也逐漸增加。

數(shù)據(jù)顯示，駕駛?cè)丝偭空既珖?guó)總?cè)丝诘?2%，每5個(gè)人或每3個(gè)適齡駕駛?cè)酥校陀幸粋€(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車駕駛證。女性小汽車駕駛?cè)藦?0年前的300萬人增加到6059萬人，增加19倍，而同期男性小汽車駕駛?cè)藘H增長(zhǎng)了7.4倍。15%的大學(xué)生在校期間就取得了機(jī)動(dòng)車駕駛證，還有超過50%的大學(xué)生持駕駛證畢業(yè)。

根據(jù)我國(guó)第七次人口普查數(shù)據(jù)顯示：目前，全國(guó)人口共141178萬人，持有機(jī)動(dòng)車駕駛證的人有4.76億，在減去18歲以下以及70歲以上不能考駕駛證的人群，我們粗略估計(jì)這類人群數(shù)量在5-6億，剩余能考駕駛證人群在四億多，這四億多人群就是駕校的潛在客戶，因此，我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)發(fā)展空間還是非常大的。

近10年，51至60歲年齡段的小汽車駕駛證增長(zhǎng)速度最快，60歲以上老年駕駛?cè)藦?0萬增長(zhǎng)到393萬，增長(zhǎng)了38倍。綜上所述，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證考試人群正在逐年增長(zhǎng)，可以預(yù)見未來較小市場(chǎng)投資空間大。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等為代表的信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域中的應(yīng)用將越來越廣泛，駕考培訓(xùn)服務(wù)開始互聯(lián)網(wǎng)化、智能化。信息技術(shù)在駕考培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用能夠提高培訓(xùn)效率，降低成本，取得更好的教學(xué)效果。駕培教育類APP已經(jīng)是學(xué)員理論學(xué)習(xí)主要途徑。使用駕培教育類APP學(xué)習(xí)理論知識(shí)的學(xué)員占比為79.30%。駕培教育類APP不僅可以提供科目一、科目四的理論知識(shí)學(xué)習(xí)及科目二、科目三的道路駕駛培訓(xùn)，還可以提供模擬考試、預(yù)約考試、駕校招生、教學(xué)管理等服務(wù)。

隨著駕考標(biāo)準(zhǔn)的提升，駕培體驗(yàn)“互聯(lián)網(wǎng)+智能化”升級(jí)，以及人臉識(shí)別、虛擬仿真、人工智能、5G等技術(shù)趨向成熟，公安交管部門針對(duì)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)駕考標(biāo)準(zhǔn)不斷進(jìn)行動(dòng)態(tài)升級(jí)，機(jī)動(dòng)車駕考逐步向考試規(guī)范化、數(shù)據(jù)可視化、監(jiān)管遠(yuǎn)程化、防腐科技化發(fā)展，為駕考系統(tǒng)的升級(jí)改造提供便利，促進(jìn)行業(yè)智能化趨勢(shì)發(fā)展。

汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析(市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等)、競(jìng)爭(zhēng)分析(行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等)、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。

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