土耳其海峽20艘油輪堵塞 國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)創(chuàng)20年新高

• 黃江 2022年12月9日 來源：新浪 1001 63
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12月6日稍早的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)已有16艘滿載“俄羅斯石油”的油輪被堵在土耳其海峽，等待從黑海駛出前往地中海。

俄新社則報(bào)道，12月6日有業(yè)內(nèi)消息人士稱，至少有20艘油輪在從俄羅斯黑海港口前往地中海時(shí)延誤，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商競(jìng)相遵守土耳其的新保險(xiǎn)規(guī)定。這些規(guī)則要求保險(xiǎn)公司提供額外擔(dān)保，并且是在西方國(guó)家12月2日針對(duì)俄羅斯海運(yùn)石油價(jià)格設(shè)置價(jià)格上限之前頒布的。

土耳其海峽20艘油輪堵塞

目前有26艘油輪擁堵在土耳其入?？诟浇?，這些油輪載有2300萬多桶出口自哈薩克斯坦的原油。報(bào)道稱，這些油輪目前無法通過土耳其的博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽。

同一天，七國(guó)集團(tuán)(G7)官員澄清，俄羅斯黑海港口到地中海的油輪交通中斷，是源于土耳其一項(xiàng)新的保險(xiǎn)規(guī)定，而不是西方國(guó)家針對(duì)俄羅斯石油的價(jià)格上限。12月7日，石油出口大國(guó)哈薩克斯坦也表示，博斯普魯斯海峽的油輪在冬季聚集是正常的。

12月6日稍早的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)已有16艘滿載“俄羅斯石油”的油輪被堵在土耳其海峽，等待從黑海駛出前往地中海。

而12月5日，西方國(guó)家針對(duì)俄羅斯石油的限價(jià)令生效后，駛出俄羅斯黑海港口的油輪共有35艘，其中9艘懸掛俄羅斯船旗。因此，未來幾天排隊(duì)擁堵的情況還會(huì)惡化。

更有數(shù)據(jù)稱，未來幾周內(nèi)駛出俄羅斯的油輪總數(shù)將在140艘以上，其中半數(shù)左右懸掛俄羅斯船旗。

土耳其出臺(tái)保險(xiǎn)新政影響油輪通行

之所以出現(xiàn)擁堵，是因?yàn)樽?2月初起，土耳其當(dāng)局要求保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)公司向其提供駛出土耳其海峽的油輪，均已根據(jù)G7新規(guī)完全投?！氨Ｗo(hù)與賠償保險(xiǎn)”(P&I)的證明。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年油輪市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

由于油氣運(yùn)輸?shù)母叨任ｋU(xiǎn)性，缺乏可靠保險(xiǎn)、再保險(xiǎn)，幾乎沒有油輪會(huì)承接油氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而船舶保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)，又是一門高度壟斷和封閉性的業(yè)務(wù)，主要壟斷在英國(guó)等少數(shù)國(guó)家的十幾家相互保險(xiǎn)公司手中。

由這些相互保險(xiǎn)大公司組成的“國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)”，壟斷了全球航運(yùn)業(yè)P&I保險(xiǎn)、再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的90%以上。

G7之所以對(duì)俄羅斯石油出口價(jià)格上限禁令有恃無恐，獲得國(guó)際保賠協(xié)會(huì)的支持就是相當(dāng)關(guān)鍵的一環(huán)。

而本不在禁令范圍的哈薩克斯坦原油被土耳其截停排隊(duì)，則是因內(nèi)陸國(guó)哈薩克斯坦無出?？冢ㄟ^輸油管將本國(guó)原油送到俄羅斯黑海港口再裝船出口，因此被牽連。

國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)創(chuàng)20年新高

油輪市場(chǎng)迎來幾十年來的最好時(shí)光，噸海里數(shù)大幅增長(zhǎng)。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，原油價(jià)格再次大幅下跌，但走勢(shì)仍不明朗。布倫特原油價(jià)格低至80.81美元/桶，WTI價(jià)格低至73.60美元/桶。過去3個(gè)月，原油價(jià)格下降了20%左右，現(xiàn)有的供應(yīng)鏈不斷被顛覆，貨源航距更遠(yuǎn)，噸海里需求大幅提高。

上述因素將原油輪的運(yùn)費(fèi)推升至近20年來的高點(diǎn)，同時(shí)也增加了投資人興趣，進(jìn)一步推升了油輪資產(chǎn)價(jià)格。但這一情況能否延續(xù)似乎將取決于當(dāng)前地緣政治格局的變化，以及與之相關(guān)的重要貿(mào)易流向。有傳言稱，OPEC+可能會(huì)增產(chǎn)50萬桶/日，但考慮到需求和原油價(jià)格已經(jīng)下降，OPEC+減少產(chǎn)量平衡供需關(guān)系的可能性更大。

盡管如此，考慮到OPEC+會(huì)議將在歐盟價(jià)格上限生效前1天舉行，會(huì)議結(jié)果值得期待。歐盟的這一舉措與之前達(dá)成的對(duì)俄羅斯的原油禁運(yùn)令有所不同，它將阻止俄羅斯海運(yùn)原油出口所需的保險(xiǎn)和其他服務(wù)，除非以等于或低于G7商定的價(jià)格水平出售。

成品油輪市場(chǎng)將獲更多支撐

截至目前，歐盟等俄羅斯原油的主要客戶已經(jīng)大幅減少俄油進(jìn)口，但成品油市場(chǎng)的情況則不同。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新周報(bào)中表示，歐盟對(duì)俄羅斯原油的禁運(yùn)令即將生效，但制裁的影響和價(jià)格上限仍存在巨大的不確定性。價(jià)格上限旨在為第三國(guó)的買家提供額外的議價(jià)能力，同時(shí)盡量減少對(duì)原油貿(mào)易的干擾。

然而，俄羅斯一再表示不會(huì)在這些條件下出售原油。因此，未來幾周將是至關(guān)重要的，將體現(xiàn)俄羅斯不接受價(jià)格上限的決心、第三國(guó)對(duì)俄羅斯原油的需求以及愿意為俄羅斯石油出口提供服務(wù)的油輪船隊(duì)的潛在運(yùn)力。

原油和成品油市場(chǎng)有許多相似之處，但也存在一些差異。俄羅斯向英國(guó)和西北歐國(guó)家出口原油(過去占俄羅斯對(duì)歐洲貿(mào)易的絕大多數(shù))自春季以來一直在穩(wěn)步下降，從2022年1月和2月的127萬桶/日降至11月的12萬桶/日。相比之下，俄羅斯對(duì)英國(guó)/歐盟的成品油出口下降速度則要慢得多，10月的平均貿(mào)易量量為77萬桶/日，而今年前兩個(gè)月為120萬桶/日。此外，11月的出口量實(shí)際上增加到了100萬桶/日，這表明俄羅斯可能在2月的最后期限之前加大成品油出口。

此外，俄羅斯成品油出口流向尚未出現(xiàn)重大調(diào)整。對(duì)中東、西非和拉丁美洲的運(yùn)輸量有所增加，但增量相當(dāng)有限。與此同時(shí)，通過西北歐存儲(chǔ)中心進(jìn)行的俄羅斯成品油貿(mào)易也有所增加。相比原油，俄羅斯在其他國(guó)家找到成品油替代需求的難度可能更大，不排除俄羅斯被迫增加原油出口或減少煉油的可能性。

《2022-2027年油輪市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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