石油貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變 智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年11月22日 LiBO來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1425 94
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中遠(yuǎn)海能董秘倪藝丹在2022年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，目前油輪市場(chǎng)正處于景氣時(shí)刻，且伴隨著石油貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變，以及油輪供給端傳遞出的積極信號(hào)，本輪周期的持續(xù)性也值得期待。

中遠(yuǎn)海能董秘倪藝丹在2022年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，目前油輪市場(chǎng)正處于景氣時(shí)刻，且伴隨著石油貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變，以及油輪供給端傳遞出的積極信號(hào)，本輪周期的持續(xù)性也值得期待。

國(guó)信證券表示，油運(yùn)方面，本周中東釋放大量貨盤(pán)疊加美油大出大進(jìn)，VLCC運(yùn)價(jià)再創(chuàng)年內(nèi)新高，旺季的趨勢(shì)仍在持續(xù)。

進(jìn)入下旬，短期需求或有回落，但是往后看，一方面來(lái)說(shuō)貿(mào)易的流向或已改變，另一方面來(lái)說(shuō)，全球原油庫(kù)存均在低位，補(bǔ)庫(kù)存的需求有望集中爆發(fā)，且遠(yuǎn)期行業(yè)供給端的邏輯未出現(xiàn)明顯改變，看好23-24年行業(yè)運(yùn)價(jià)中樞抬升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

“智慧+共享”物流=智慧化物流智能技術(shù)體系+共享化物流共享互動(dòng)機(jī)制+降本增效耦合動(dòng)力機(jī)制，并賦予其如下定義：“智慧+共享”物流是指將智慧化和共享化兩種理念共同融入現(xiàn)代化物流運(yùn)作系統(tǒng)。

在降本增效等耦合力機(jī)制作用下實(shí)現(xiàn)智慧化的物流智能技術(shù)體系和共享化的物流共享互動(dòng)機(jī)制之間關(guān)聯(lián)要素相互耦合銜接，推動(dòng)物流系統(tǒng)主要功能環(huán)節(jié)相互適應(yīng)、耦合協(xié)調(diào)、相輔相成并最終達(dá)成物流運(yùn)作流程高效智能化、物流資源高度共享化、物流系統(tǒng)功能全面轉(zhuǎn)型升級(jí)的新型物流運(yùn)作模式。

智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實(shí)打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤(rùn)，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過(guò)智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。

其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)追蹤、無(wú)線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用、增加利潤(rùn)。

智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年，我國(guó)物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會(huì)物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%。2021年我國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10.9%。

目前我國(guó)智慧物流在物流信息平臺(tái)建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國(guó)智慧物流起步相對(duì)較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏等問(wèn)題，制約了我國(guó)智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)智慧物流相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量為291項(xiàng)，較上年增加84項(xiàng)。隨著我國(guó)智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有新玩家入局，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量逐年增長(zhǎng)。2021年我國(guó)智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量有所下降，為1994家，同比減少70.5%。

智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施，都離不開(kāi)分布在各個(gè)環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。

與此同時(shí)，大部分企業(yè)因?yàn)橘Y金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備，或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無(wú)法滿(mǎn)足智慧物流的需求，導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動(dòng)自由度較低，無(wú)法打造成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。

專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類(lèi)專(zhuān)業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識(shí)又熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的復(fù)合型人才，如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，通過(guò)物流云來(lái)高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

智慧物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

物流智慧化和共享化具有天然耦合“基因”,共享物流“智慧化”、智慧物流“共享化”是未來(lái)物流企業(yè)發(fā)展趨勢(shì),物流企業(yè)的“智慧+共享”耦合運(yùn)作、共融共生將打破傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)邊界、實(shí)現(xiàn)多方利益主體的協(xié)同合作,打造互聯(lián)共享的智慧共享物流生態(tài)圈。

2022年，交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，到2025年，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載裝備、系統(tǒng)平臺(tái)、電子單證、數(shù)據(jù)交互與共享、運(yùn)行服務(wù)與管理等領(lǐng)域，完成重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂30項(xiàng)以上，形成結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、系統(tǒng)全面、先進(jìn)適用、國(guó)際兼容的交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，打造一批標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用典型項(xiàng)目，持續(xù)提升智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)供給。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個(gè)物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的，實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來(lái)發(fā)展的方向。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，我國(guó)的線上渠道目前已經(jīng)步入成熟期，不論是線上的品牌或是產(chǎn)品，都已經(jīng)達(dá)到了很高的數(shù)量，而產(chǎn)品的銷(xiāo)售方面以及與金融方面的協(xié)作也已經(jīng)進(jìn)入到一種完善和維護(hù)的階段。相對(duì)于線上渠道的未來(lái)發(fā)展，將主要向物流方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)真正的智能化物流是未來(lái)的趨勢(shì)。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  智慧物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧物流未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘智慧物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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