前線海運(Frontline)和歐航公司(Euronav)當天簽署了換股協(xié)議，雙方即將合并成為一家獨立油輪公司。合并后，新公司的市值將超過42億美元(約合人民幣267億元)，前線海運和歐航公司的股東將分別持有其41%和59%的股份。
全球最大油輪公司誕生
4月7日報道稱，前線海運(Frontline)和歐航公司(Euronav)當天簽署了換股協(xié)議，雙方即將合并成為一家獨立油輪公司。合并后，新公司的市值將超過42億美元(約合人民幣267億元)，前線海運和歐航公司的股東將分別持有其41%和59%的股份。
新公司將以前線海運的名義繼續(xù)運營，旗下共擁有69艘超大型原油運輸船(VLCC)和57艘蘇伊士型油輪，以及20艘LR2、Aframax型號油輪。
據(jù)信德海事數(shù)據(jù)顯示，新公司的油輪運力合計將達到2848萬載重噸，超越油輪運力為2524萬載重噸的中遠海能，成為全球最大油輪運營商。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國油輪行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：
中遠海能為中遠海運集團旗下從事油品、液化天然氣等能源運輸?shù)墓?。中遠海運集團由原中遠集團和中海集團兩大央企合并而來。截至今年2月初，中遠海運集團綜合運力達1.12億載重噸，排名世界第一。
據(jù)全球航運咨詢公司德魯里統(tǒng)計，去年全球原油輪需求為9.89萬億噸海里，已連續(xù)兩年下滑。2019年，這一數(shù)據(jù)為10.59萬億噸海里。
自俄烏沖突爆發(fā)以來，英美等西方國家宣布了禁運俄羅斯油氣。最近，不僅是俄油，多個國家和公司都在避免使用俄羅斯油輪船隊，導致油輪運費飆漲。
不斷上升的運費加大了能源市場的通脹壓力，增加了煉油廠的成本。此外，煉油廠成本上升將會繼續(xù)增加汽油和柴油等原油產品的成本。
雖然阿芙拉型油輪是最小的油輪之一(載重量約為70萬桶)，但減少Sovcomflot船隊的使用也在推高大型油輪的日運價。Jarlsby表示，由于可用船只數(shù)量不斷減少，超大型油輪正在取代阿芙拉型油輪。
4月6日，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)為1207.95點，環(huán)比上漲1.71%。其中，國際油輪船價綜合指數(shù)、國際散貨船價綜合指數(shù)、沿海散貨船價綜合指數(shù)和內河散貨船價綜合指數(shù)環(huán)比分別上漲4.88%、2.46%、0.49%、1.86%。
太平洋市場對大宗散貨的需求減弱，特別是中國需求降低，國際干散貨航線運價走弱，BDI指數(shù)周二收于2213點，環(huán)比下跌8.44%，國際干散貨船價格逆勢上漲。
當前，散貨船日租金倒掛，較小的小靈便型、超靈便型散貨船租金遠高于巴拿馬型和海岬型散貨船，越來越多的租家開始選擇使用“大船”來運輸“小貨”，二手散貨船價格短期或迎來震蕩調整。本期，國際二手散貨船市場成交踴躍，總成交37艘(環(huán)比增加6艘)，總運力221.61萬載重噸，總成交金額73362萬美元，平均船齡12.73年。
國際能源署宣布釋放1.2億桶戰(zhàn)略儲備原油，油價承壓震蕩走低，但由于俄羅斯可能遭受更多制裁，引發(fā)供應擔憂，跌幅有限。布倫特原油期貨周二收于105.60美元/桶，一周下跌2.72%，國際油輪二手船價格一路高歌猛漲。
由于美國和歐盟的下一輪制裁可能即將到來，油輪運價可能還會有更多看漲因素。
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2022-2027年中國油輪行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告
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