新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及政策分析 新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

• 郭夢(mèng) 2022年12月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 299 12
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每年歲末是汽車業(yè)傳統(tǒng)消費(fèi)旺季。多家新能源車企日前集中披露11月交付成績(jī)單，整體來看數(shù)據(jù)亮眼，其中哪吒汽車交付量繼續(xù)領(lǐng)跑，理想、蔚來等“新勢(shì)力”車企交付也創(chuàng)下新高。此外，時(shí)至年底，多家車企通過降價(jià)、限時(shí)保價(jià)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等營(yíng)銷手段，沖刺年度銷量。

每年歲末是汽車業(yè)傳統(tǒng)消費(fèi)旺季。多家新能源車企日前集中披露11月交付成績(jī)單，整體來看數(shù)據(jù)亮眼，其中哪吒汽車交付量繼續(xù)領(lǐng)跑，理想、蔚來等“新勢(shì)力”車企交付也創(chuàng)下新高。此外，時(shí)至年底，多家車企通過降價(jià)、限時(shí)保價(jià)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等營(yíng)銷手段，沖刺年度銷量。根據(jù)財(cái)政部等四部門此前通知，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于12月31日終止。因此，不少車企采取降價(jià)、限時(shí)保價(jià)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等多元化促銷手段，沖刺年度銷量。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在一系列政策支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)將持續(xù)改善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)保持高質(zhì)量良性發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀及政策分析

中國(guó)正在引領(lǐng)全球汽車變革浪潮，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型升級(jí)走向高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、重慶等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，再到合肥、西安等新興汽車產(chǎn)業(yè)基地，廣袤遼闊的中國(guó)城市版圖上，多個(gè)城市表現(xiàn)出打造中國(guó)“新能源汽車之都”的強(qiáng)烈愿望，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)高地正在形成。

在當(dāng)今提倡全球環(huán)保的前提下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向與目標(biāo)。盡管2022年缺芯少電持續(xù)困擾市場(chǎng)，新能源汽車集體漲價(jià)，但在多項(xiàng)利好政策助推下，新能源汽車仍然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-10月狹義新能源乘用車零售銷量442.2萬輛，滲透率達(dá)到26.5%，提前完成2025年發(fā)展目標(biāo)。比亞迪取代特斯拉成為全球新能源銷量冠軍，新能源汽車出海也呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)，從單一產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)為研、產(chǎn)、銷價(jià)值鏈輸出。

新能源汽車行業(yè)行業(yè)相關(guān)政策

為刺激消費(fèi)端需求，自2014年起，我國(guó)對(duì)新能源汽車實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅政策，今年9月，第三次將這項(xiàng)政策延續(xù)至2023年12月31日，穩(wěn)定社會(huì)預(yù)期、提振市場(chǎng)信心，助力我國(guó)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！　膱?zhí)行情況看，新能源汽車免征政策效應(yīng)明顯。截至今年11月10日，累計(jì)免征新能源汽車車購(gòu)稅686.2億元，同比增長(zhǎng)101.2%。機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票數(shù)據(jù)顯示，截至11月10日，累計(jì)銷售新能源汽車448萬輛，同比增長(zhǎng)78.1%。

在車企加大市場(chǎng)開拓力度的同時(shí)，相關(guān)支持政策也在持續(xù)加碼，進(jìn)一步助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。專家預(yù)計(jì)，在多方推動(dòng)下，后續(xù)我國(guó)新能源汽車消費(fèi)有望延續(xù)向好勢(shì)頭，市場(chǎng)潛力將加速釋放。

貴州發(fā)改委等六部門印發(fā)《貴州省促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》，其中提到，加大新能源汽車促銷力度，合理引導(dǎo)消費(fèi)者低碳乘車、用車，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)和以舊換新活動(dòng)。浙江省發(fā)布了《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(征求意見稿)》，提出到2025年，力爭(zhēng)新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)120萬輛，占全省汽車生產(chǎn)總量比重超過60%。

此外，針對(duì)近期新能源汽車上游產(chǎn)業(yè)的鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)波動(dòng)，工信部、市場(chǎng)監(jiān)督管理總局兩部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，提出要堅(jiān)持科學(xué)謀劃，推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)有序布局;加強(qiáng)供需對(duì)接，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場(chǎng)，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國(guó)人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，共同決定了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模化快速增長(zhǎng)，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場(chǎng)需求。

截至2022年9月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。2022年1-9月，新注冊(cè)登記的新能源汽車達(dá)到371.3萬輛，比2021年同期增長(zhǎng)98.48%。2022年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。2022年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與2021年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

國(guó)內(nèi)自主品牌新能源乘用車占全球新能源乘用車銷量份額2019年為41.2%，2022H1提升至47.3%，同期傳統(tǒng)豪華品牌國(guó)內(nèi)銷量出現(xiàn)下滑，以蔚小理、AITO等為代表的新勢(shì)力品牌，憑借智能化、動(dòng)力系統(tǒng)及價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，銷量實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。2022年上半年傳統(tǒng)自主品牌新能源乘用車銷量142.55萬輛，同比增長(zhǎng)136.5%，占全球新能源車市場(chǎng)份額34.3%。自主品牌新能源車型不僅對(duì)10-20萬元燃油車市場(chǎng)形成一定沖擊，比亞迪的海洋系列、長(zhǎng)安深藍(lán)及阿維塔、吉利的極氪等，還發(fā)力20萬元以上新能源車市場(chǎng)。傳統(tǒng)自主品牌車企發(fā)力中高端新能源車型，助力自主品牌向上突破。另外，自主品牌新能源車出口快速增長(zhǎng)，國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也迎來新的變化。

新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

在2020年11月2日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》;《規(guī)劃》指出到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，在三大電領(lǐng)域取得關(guān)鍵技術(shù)重大突破。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。隨著城市化進(jìn)程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國(guó)際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢(shì)加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速擴(kuò)張，行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。

中國(guó)計(jì)劃2035年前實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量新車占比達(dá)到50%，也就是說仍然有一半汽車采用各種其他動(dòng)力形式，這也為動(dòng)力多元化的技術(shù)路線提供了空間和機(jī)會(huì)。

面臨挑戰(zhàn)

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會(huì)層面。中國(guó)新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀經(jīng)過十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，...

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