中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2022年12月1日 來(lái)源：交通運(yùn)輸部 百度百科 互聯(lián)網(wǎng) 214 6
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貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

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貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。

運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說(shuō)，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸，而從一國(guó)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸;國(guó)際貨物運(yùn)輸，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等)運(yùn)輸兩種。

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了新一輪支持外貿(mào)保穩(wěn)定、促提質(zhì)的政策措施。近日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》。2022年一季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)開局，客運(yùn)受疫情影響低位運(yùn)行，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，投資規(guī)模保持高位，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)大盤、保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間提供了重要的交通運(yùn)輸支撐。

公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門對(duì)門服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。鐵路運(yùn)輸：鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。水路運(yùn)輸：水路通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸;B近海運(yùn)輸;C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸;D內(nèi)河運(yùn)輸。

2022貨物運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

根據(jù)《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2021年，全年貨物運(yùn)輸總量530億噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量223574億噸公里。2022上半年中國(guó)總貨運(yùn)量為2427298.75萬(wàn)噸。其中2022上半年中國(guó)進(jìn)口貨運(yùn)量為149559萬(wàn)噸;出口貨運(yùn)量為81346萬(wàn)噸。

公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。其中2022上半年中國(guó)公路貨運(yùn)量為1771016.82萬(wàn)噸;公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。2022上半年中國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)量為24.81億噸;國(guó)家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。2022上半年中國(guó)鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為17661.81億噸公里;國(guó)家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為16134.41億噸公里。2022上半年中國(guó)水路貨運(yùn)量為41.03億噸;水路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量為9909.79億噸公里。

2022年6月份，上海市交通貨物運(yùn)輸總量為12229.59萬(wàn)噸，比去年同月下降7.3%。其中，鐵路47.66萬(wàn)噸，增長(zhǎng)27.7%;水運(yùn)8180.68萬(wàn)噸，下降3.8%;公路3974.47萬(wàn)噸，下降13.7%;機(jī)場(chǎng)26.77萬(wàn)噸，下降31.6%。全市完成貨物周轉(zhuǎn)量2617.93億噸公里，比去年同月下降13.9%。上海市港口貨物吞吐量6053.09萬(wàn)噸，比去年同月下降11.2%。其中，進(jìn)港3496.64萬(wàn)噸，下降11.5%;出港2556.45萬(wàn)噸，下降10.8%。港口集裝箱吞吐量379.26萬(wàn)TEU，比去年同月下降7.4%。其中，進(jìn)港184.04萬(wàn)TEU，下降8.6%;出港195.22萬(wàn)TEU，下降6.2%。

截至2022年7月21日，我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，投資事件數(shù)最高的為A輪投資，事件數(shù)231起，占比33.77%;其次為種子天使投資，事件數(shù)155起，占比22.66%。截至2022年7月21日，今年我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，已披露投資金額最高的為Flexport公司在戰(zhàn)略投資中收到的9.35億美元投資。

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入嚴(yán)格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長(zhǎng)迅猛，競(jìng)爭(zhēng)加劇。目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的三個(gè)企業(yè)為滿幫、貨拉拉和中儲(chǔ)智運(yùn)。其中滿幫是干線物流領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭，占據(jù)90%的市場(chǎng)份額，貨拉拉是同城貨運(yùn)市場(chǎng)的龍頭，占據(jù)50%以上的份額。

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