10月公共充電樁環(huán)比增加4.4萬臺 充電運(yùn)營企業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2022年11月11日 LiuMingYue來源：中國充電聯(lián)盟 1413 93
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2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺，10月同比增長58.1%。截至2022年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁168.0萬臺，其中直流充電樁71.0萬臺、交流充電樁97.0萬臺。從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬臺。

10月公共充電樁環(huán)比增加4.4萬臺

中國充電聯(lián)盟11月11日發(fā)布10月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。

2022年10月比9月公共充電樁增加4.4萬臺，10月同比增長58.1%。截至2022年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁168.0萬臺，其中直流充電樁71.0萬臺、交流充電樁97.0萬臺。從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬臺。

廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達(dá)71.6%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、河北、浙江、福建、上海、陜西、湖南、北京等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年10月全國充電總電量約20.6億度，較上月減少1.3億度，同比增長103.3%，環(huán)比降低6.0%。

充電運(yùn)營企業(yè)發(fā)展趨勢分析

截止到2022年10月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量TOP15，分別為：

特來電運(yùn)營32.4萬臺、星星充電運(yùn)營32.1萬臺、云快充運(yùn)營22.9萬臺、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺、小桔充電運(yùn)營8.9萬臺、蔚景云運(yùn)營6.6萬臺、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營6.5萬臺、南方電網(wǎng)運(yùn)營6.1萬臺、萬城萬充運(yùn)營4.7萬臺、匯充電運(yùn)營4.2萬臺;

依威能源運(yùn)營4.0萬臺、萬馬愛充運(yùn)營2.7萬臺、上汽安悅運(yùn)營2.4萬臺、中國普天運(yùn)營2.2萬臺、蔚藍(lán)快充運(yùn)營1.8萬臺。

這15家充電運(yùn)營商占總量的93.5%，其余的運(yùn)營商占總量的6.5%。

充電樁發(fā)展機(jī)遇分析

充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。從中長期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動下，我國的充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展，并誕生可期的投資機(jī)遇。

近日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，將免征新能源車購置稅政策延續(xù)至2023年年底，同時(shí)大力建設(shè)充電樁，將其納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。隨著新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，充電樁行業(yè)發(fā)展得到積極驅(qū)動，多家上市公司正在加碼布局充電樁市場。

我國充電樁實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。

全國充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬臺，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，仍有許多突出問題不容忽視。

近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動充電樁建設(shè)，月均新增公共類充電樁約2.3萬臺。與2019年12月相比，2020年12月公共樁保有量增長56.4%。截止2021年9月為104.4萬臺，對比2020年12月增長29.4%。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，2025年新能源汽車銷量占比達(dá)汽車銷量的20%，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，全球電動化趨勢已勢不可擋，我國新能源汽車仍有很大的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)并超過2025年的目標(biāo)是值得期待的。而充電樁作為新能源汽車補(bǔ)充能源的關(guān)鍵方式，隨著下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，充電樁需求快速上升。

例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實(shí)現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運(yùn)維不及時(shí)，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機(jī)制亟待完善。

更多消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

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