10月公共充電樁環(huán)比增加3.9萬臺 同比增長57.71% 充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年11月10日 LiBO來源：中研普華集團、充電聯(lián)盟官微、中研網(wǎng) 488 26
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中國充電聯(lián)盟官微消息，2022年10月比9月公共充電樁增加3.9萬臺，10月同比增長57.71%。截至2022年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁167.5萬臺，其中直流充電樁70.9萬臺、交流充電樁96.6萬臺。從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬臺。

中國充電聯(lián)盟官微消息，2022年10月比9月公共充電樁增加3.9萬臺，10月同比增長57.71%。截至2022年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁167.5萬臺，其中直流充電樁70.9萬臺、交流充電樁96.6萬臺。從2021年11月到2022年10月，月均新增公共充電樁約5.1萬臺。

充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

目前，德國、英國、歐盟等多國均設(shè)立充電樁補貼，加快實施充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。其中，德國政府10月批準擴大電動車充電站的計劃，設(shè)想2030年德國充電站數(shù)量將從現(xiàn)在約7萬個增加到100萬個，增加近14倍。

機構(gòu)測算指出，2025年歐美整體充電樁市場空間合計約731.2億元;2030年歐美整體充電樁市場空間約2515.1億元，數(shù)量總計達4971.1萬個。在國內(nèi)外一系列政策推動下，樁企出海有望進一步擴大市場空間，并獲得更高的利潤水平。

當前，得益于國家將充電樁行業(yè)納入“新基建”等政策的支持以及下游需求高增長的影響，行業(yè)內(nèi)已有企業(yè)紛紛增能擴產(chǎn)，且新玩家加速布局，行業(yè)發(fā)展步入快速成長關(guān)鍵期。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》分析

伴隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施，行業(yè)需求迎來快速增長。2021年，國內(nèi)充電設(shè)施市場規(guī)模為418.7億元，充電設(shè)施保有量為261.7萬臺。據(jù)億渡數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2026年，市場規(guī)模將達2000億，設(shè)施保有量達1766萬臺，行業(yè)CAGR為37.83%。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯(lián)會預(yù)計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。

在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現(xiàn)，“一樁難求”的現(xiàn)象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發(fā)展的因素。充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，迎來難得的發(fā)展機遇。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設(shè)亟待提速。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。

在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺。

其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

“十三五”時期，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

如今，充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正進入第三階段。2020年10月，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035　年)》，提出積極推廣智能有序、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。廣州則制定三年行動計劃，到2024年將建成1000個超充站、1000個慢充小區(qū)、200個換電站，基本建成一快一慢充換電服務(wù)體系。

隨著大大小小的運營商入局充電樁行業(yè),中國充電樁市場進入“服務(wù)為王”的2.0時代，像能鏈智電這樣的第三方充電服務(wù)商的價值日益凸顯。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》。

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