隨著"一帶一路"的推進 我國鐵路機車發(fā)展現(xiàn)狀如何？

• 2022年10月19日 HuangWenYu來源：中研報告 國家統(tǒng)計局 交通運輸部 1215 79
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"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。

隨著"一帶一路"的推進，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。

"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示：

第一節(jié) 中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展狀況分析

行業(yè)發(fā)展概況及特點

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機車，不僅有著先進的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運輸?shù)目旖莼椭剌d化目標起到了重要作用。

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年路網(wǎng)建設(shè)達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。隨著標動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機車車輛配件市場?！笆濉辫F路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。

中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃“四縱四橫”的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成“八縱八橫”的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進一步拉動車輛配件加密需求。隨著“一帶一路”的推進，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長?！耙粠б宦贰币焉仙秊閲覒?zhàn)略，中國致力推進“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持?！耙粠б宦贰睘橹袊F路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。

2020年1月至4月，國家鐵路完成貨物發(fā)送量10.9億噸、同比增長2.4%;中歐班列開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%；全力推進鐵路建設(shè)項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全路113個鐵路重點在建項目全部復(fù)工并穩(wěn)步達產(chǎn)。

在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。運輸工具的大型化、高速化、自動化和交通運輸工具的一體化是當代運輸業(yè)發(fā)展的新方向，鐵路客運高速化和貨運載重化成為趨勢。鐵路設(shè)備行業(yè)的藍籌將在大馬力機車和高速動車組制造公司中產(chǎn)生，其中競爭的焦點在于高速和重載。

2020年政府工作報告提出，增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。在疫情防控常態(tài)化形勢下，國鐵集團優(yōu)化調(diào)整鐵路投資計劃，二季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資將完成2298億元，同比增長4.1%;優(yōu)質(zhì)高效抓好重點項目實施，重點組織實施服務(wù)國家戰(zhàn)略的干線項目以及補短板項目;扎實做好新項目開工準備工作，加大組織推進力度，確保前期工作進度和質(zhì)量;“新基建”方面，開展5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在鐵路建設(shè)、運輸服務(wù)中的研究和應(yīng)用，促進鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

2021-2022鐵路機車發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年，國家鐵路機車擁有量為2.09萬臺，較上年減少0.01萬臺，同比下降0.48%，其中，內(nèi)燃機車0.74萬臺，較上年減少0.02萬臺，同比下降2.63%，占國家鐵路機車擁有量的35.41%;電力機車1.35萬臺，較上年增加0.01萬臺，同比增長0.75%，占國家鐵路機車擁有量的64.59%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月全國鐵路機車累計產(chǎn)量為624輛，比上年同期增加了155輛，產(chǎn)量累計同比增長37.7%;月均產(chǎn)量為78輛。2022年8月全國鐵路機車產(chǎn)量為70輛，比上年同月增加了13輛，同比增長25%，增速比上月回落136.9個百分點;日均產(chǎn)量為2.26輛。

2022年各季度(注：Q2暫只統(tǒng)計了4月數(shù)據(jù)，Q3、Q4無數(shù)據(jù))中國鐵路機車主要集中在東北、西北地區(qū)生產(chǎn);2022年1-4月中國鐵路機車產(chǎn)量大區(qū)分布不均衡，其中東北地區(qū)產(chǎn)量最高，特別是遼寧省貢獻了最多產(chǎn)量。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資風(fēng)險預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資風(fēng)險預(yù)測報告

  經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機車，...

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