有專家表示，國際物流行業(yè)有數(shù)萬億的市場規(guī)模，目前，所有走出去的企業(yè)都面臨著這些問題，首先物流成本是非常高的，可能在某一些國家只有某一個項目一次生意，一家盈利非常弱。電子商務、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術則為突破這些瓶頸提供了
國際物流行業(yè)有數(shù)萬億的市場規(guī)模
國際物流行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?當前，整個國際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務模式等發(fā)生了重大變化，服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。
有專家表示，國際物流行業(yè)有數(shù)萬億的市場規(guī)模，目前，所有走出去的企業(yè)都面臨著這些問題，首先物流成本是非常高的，可能在某一些國家只有某一個項目一次生意，一家盈利非常弱。電子商務、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術則為突破這些瓶頸提供了可能性。
中國整個物流成本是14.3%，歐美國家大約在7%左右，中國國際物流成本相對來說是偏高。
疫情在全球范圍內(nèi)暴發(fā)，在全球疫情反復，供應鏈不穩(wěn)定、空海運運力極大受限的大背景下，中歐班列逆勢增長。2020年中歐班列行數(shù)量為12422列，同比增長51%。
數(shù)據(jù)顯示，據(jù)中國民航局數(shù)據(jù)，國際航線吞吐量逐年增加，2020年中國國際航線吞吐量為660.1萬噸，同比增長2.2%。
《2021年全球50強貨運企業(yè)排行榜單TOP50》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，50強企業(yè)主要分布在19個國家，其中美國有14家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)數(shù)遠高于其他國家，中國7家企業(yè)上榜(中國內(nèi)地3家，中國臺灣3家，中國香港1家)，上榜數(shù)略高于日本(6家)，其他國家上榜數(shù)在5家以下。
根據(jù)海關統(tǒng)計，2021年我國貨物貿(mào)易進出口總值39.1萬億人民幣，比2020年增長21.4%。2021年，以美元計價，我國進出口規(guī)模達到了6.05萬億美元，首次突破6萬億美元關口。2022年我國進出口總值6.2萬億元人民幣，同比增長13.3%穩(wěn)增長的開局之勢是在去年高基數(shù)下的穩(wěn)起步，更為復雜嚴峻的世界經(jīng)濟帶來了穩(wěn)信心的希望。
從國際物流收入規(guī)模來看，排行榜中有2家企業(yè)營收突破500億美元，營收在100-500億美元之間的企業(yè)有17家，營收在50-100億美元的企業(yè)有12家，榜單其余19家企業(yè)營收在20-50億美元之間。
國際物流市場需求逐步推進
隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。
國際物流相關企業(yè)注冊數(shù)量逐年增加，2020年中國相關國際物流公司注冊數(shù)量為45551家，同比增長25.6%。新冠肺炎疫情令中國諸多行業(yè)受到巨大沖擊，國際物流業(yè)也難以幸免。
中國進口金額為2055612百萬美元，同比下降1.1%;中國出口金額為2590646百萬美元，同比增長3.6%。 受益于“一帶一路”戰(zhàn)略利好，中國對外進出口貿(mào)易量增多，帶動國際貨運代理業(yè)務需求上升，國際貨運代理市場規(guī)模得以迅速擴大。
經(jīng)過本輪疫情的考驗，很多物流企業(yè)都認識到了數(shù)字化服務的重要性，根據(jù)預測，預計在2—3年內(nèi)，全行業(yè)電子報價、電子訂艙、線上可視化比例將達到40%以上，數(shù)字化將成為每一個中大型國際供應鏈企業(yè)的標配，成為企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點。
欲獲取更多國際物流市場調(diào)研分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預測研究報告》。
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