新能源重卡市場(chǎng)銷量分析 新能源重卡未來市場(chǎng)發(fā)展分析

• 2022年8月18日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 635 36
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2021年下半年以來，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換、基建工程開工不足、庫存高企等不利因素的影響，重卡市場(chǎng)終端需求不斷收窄。在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源賽道，不斷豐富各細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景中的產(chǎn)品，新能源重卡行業(yè)為新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了保障。

2021年下半年以來，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換、基建工程開工不足、庫存高企等不利因素的影響，重卡市場(chǎng)終端需求不斷收窄。在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源賽道，不斷豐富各細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景中的產(chǎn)品，新能源重卡行業(yè)為新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了保障。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年重型卡車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

新能源重卡市場(chǎng)銷量分析

今年以來，重卡行業(yè)中的新能源重卡市場(chǎng)銷量整體呈上升趨勢(shì)，中國重汽公司新能源重卡的市占率逐月上升。公司無人駕駛的充電或換電純電動(dòng)牽引車已服務(wù)于包括天津港、寧波港和日照港在內(nèi)的智慧港口。

中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。7月，汽車企業(yè)出口29萬輛，連續(xù)創(chuàng)歷史新高，出口量環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，同比增長(zhǎng)67%。7月，我國動(dòng)力電池裝車量24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%，環(huán)比下降10.5%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬輛和59.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和45.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1倍和1.1倍。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月新能源重卡累計(jì)銷量達(dá)7677輛，以同比增幅488%的速度暴漲5倍，與重卡銷量近乎“腰斬”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)大相徑庭。

政策驅(qū)動(dòng)只能暫時(shí)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展風(fēng)向，市場(chǎng)若要形成商業(yè)閉環(huán)，尚需在轉(zhuǎn)型的較量中找準(zhǔn)自身定位，建立自身獨(dú)特的技術(shù)體系，在同質(zhì)化的商用車市場(chǎng)中形成特色，積累自身的客戶群。除此之外，企業(yè)也需要從低水平的競(jìng)爭(zhēng)向高水平發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，關(guān)注卡車群體真實(shí)需求，關(guān)注市場(chǎng)轉(zhuǎn)向，攜手共度低谷期，建立車企與用戶的共生關(guān)系。

目前，國內(nèi)新能源重卡形成了以純電、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”的技術(shù)布局。隨著環(huán)保政策日益趨嚴(yán)，商用車產(chǎn)業(yè)加速向綠色低碳化發(fā)展，新能源重卡迎來了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

新能源重卡市場(chǎng)由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)尤為明顯。未來，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運(yùn)輸場(chǎng)景中批量應(yīng)用，新能源牽引車銷量將會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)占比超過50%，而新能源自卸車的增幅也會(huì)超過專用車。

新能源重卡行業(yè)銷量激增現(xiàn)象，是政策‘急忙鼓勵(lì)和極度鼓勵(lì)’的結(jié)果。展望2022年，政策東風(fēng)將會(huì)持續(xù)刺激新能源重卡的市場(chǎng)需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵年份，也是新能源汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動(dòng)新能源重卡銷量的提升。

新能源重卡未來市場(chǎng)發(fā)展分析

“雙碳”目標(biāo)的指引下，企業(yè)轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，新能源重卡或成未來市場(chǎng)突出重圍的“黑馬”，引領(lǐng)重卡發(fā)展新方向。據(jù)悉，現(xiàn)目前新能源重卡雖然處在發(fā)展的初期階段，但是其在細(xì)分市場(chǎng)的滲透率相當(dāng)高，尤其是在非長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域中的礦山、煤廠、電廠等場(chǎng)景，其既符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)和雙碳發(fā)展需求，也促進(jìn)了傳統(tǒng)能源企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年重型卡車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國新能源重卡行業(yè)的供需狀況、新能源重卡發(fā)展現(xiàn)狀、新能源重卡子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了新能源重卡行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源重卡行業(yè)的發(fā)展建議、新能源重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。新能源重卡報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，新能源重卡報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源重卡政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源重卡行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的新能源重卡行業(yè)全景圖。

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