進(jìn)入2022年，新能源重卡市場(chǎng)不斷向好的態(tài)勢(shì)得以延續(xù)，再度驗(yàn)證了新能源重卡賽道的熱度正在急速升溫，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)再次呈現(xiàn)暴漲之勢(shì)，全年銷量有望實(shí)現(xiàn)3倍增長(zhǎng)，2022年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)需求有望達(dá)到5萬輛左右。
2022新能源重卡全年銷量有望實(shí)現(xiàn)3倍增長(zhǎng)
進(jìn)入2022年，新能源重卡市場(chǎng)不斷向好的態(tài)勢(shì)得以延續(xù)，再度驗(yàn)證了新能源重卡賽道的熱度正在急速升溫，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)再次呈現(xiàn)暴漲之勢(shì)，全年銷量有望實(shí)現(xiàn)3倍增長(zhǎng)，2022年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)需求有望達(dá)到5萬輛左右。
目前來看，國(guó)內(nèi)新能源重卡形成了以純電、混合動(dòng)力、燃料電池為“三縱”的技術(shù)布局。隨著環(huán)保政策日益趨嚴(yán)，商用車產(chǎn)業(yè)加速向綠色低碳化發(fā)展，新能源重卡迎來了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。
2021年下半年以來，受排放標(biāo)準(zhǔn)切換、基建工程開工不足、庫存高企等不利因素的影響，重卡市場(chǎng)終端需求不斷收窄。在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)遇冷下行的壓力下，大部分車企紛紛押寶新能源賽道，不斷豐富各細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景中的產(chǎn)品，為新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)提供了保障。
根據(jù)最新發(fā)布的交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量數(shù)據(jù)，2022年1月，我國(guó)新能源重卡銷量達(dá)2283輛，同比增長(zhǎng)1318%，重卡市場(chǎng)滲透率上升至7.5%。作為最為成熟的技術(shù)路線，純電動(dòng)重卡是目前拉動(dòng)新能源重卡銷量增長(zhǎng)的中流砥柱。今年1月累計(jì)售出的新能源重卡中，純電動(dòng)重卡達(dá)2263輛，占比超99%，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。
一方面，商用車企業(yè)在2021年簽定的新能源重卡訂單達(dá)2.5萬輛，其中未實(shí)現(xiàn)終端交付的仍有1.5萬輛左右，其中部分訂單已轉(zhuǎn)至今年1月，隨著這部分需求的逐步釋放，將不斷推高新能源重卡的銷量。
但目前的新能源重卡銷量激增現(xiàn)象，是政策‘急忙鼓勵(lì)和極度鼓勵(lì)’的結(jié)果。展望2022年，政策東風(fēng)將會(huì)持續(xù)刺激新能源重卡的市場(chǎng)需求，比如2022年是各地方踐行“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵年份，也是新能源汽車補(bǔ)貼政策執(zhí)行的最后一年，這些利好政策能夠在一定程度上推動(dòng)新能源重卡銷量的提升。
新能源重卡市場(chǎng)由環(huán)衛(wèi)類專用車向新能源牽引車和自卸車轉(zhuǎn)化的趨勢(shì)尤為明顯。未來，隨著新能源重卡逐步在港口、鋼廠、城市渣土等短途運(yùn)輸場(chǎng)景中批量應(yīng)用，新能源牽引車銷量將會(huì)大幅提升，預(yù)計(jì)占比超過50%，而新能源自卸車的增幅也會(huì)超過專用車。
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