集裝箱物流行業(yè)市場調(diào)研 集裝箱物流發(fā)展趨勢

• 2022年6月7日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 667 39
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集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來，對(duì)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種。

集裝箱物流行業(yè)市場調(diào)研

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗冢b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來，對(duì)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種。近幾年，國家出臺(tái)一系列政策推進(jìn)物流降本，包括《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》、《“十三五”長江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)實(shí)施方案》、《交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》等，鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，優(yōu)化運(yùn)輸通道，更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)和集裝箱運(yùn)輸方式的普及有利于推進(jìn)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的大力發(fā)展。尺寸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱可以在物流環(huán)節(jié)中高效流轉(zhuǎn)，可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn)，綜合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運(yùn)輸方案，有利于解決傳統(tǒng)多種運(yùn)輸方式的銜接痛點(diǎn)。我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補(bǔ)，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個(gè)港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運(yùn)等運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。在開發(fā)與建設(shè)上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口碼頭長度情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大和改善，也支撐了國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。港口泊位數(shù)作為港航設(shè)施，可以反映出港口所能容納裝卸船只的數(shù)量規(guī)模，泊位數(shù)越多，裝卸的船只及其貨物自然增加，也是反映港口物流服務(wù)能力的基本條件，與港口經(jīng)濟(jì)水平有較強(qiáng)聯(lián)系。2020年我國沿海港口擁有碼頭泊位6570個(gè)，同比增長2.2%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口泊位數(shù)量情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》分析

圖表：2018-2020年我國港口集裝箱吞吐量情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

港口貨物吞吐量是港口物流能力的最基本的體現(xiàn)，沿海港口貨物吞吐量需求不斷增長的原動(dòng)力來自于改革開放后充滿活力的國民經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的快速發(fā)展，港口在國際航運(yùn)市場上的競爭力逐步增強(qiáng)，在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量方面領(lǐng)先世界，2020年我國沿海港口完成貨物吞吐量91.4億噸，其中貨物出口量為41.8億噸，貨物進(jìn)港量為49.6億噸。

集裝箱物流發(fā)展趨勢

1、信息化

隨著信息技術(shù)的發(fā)展和在物流領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，信息技術(shù)正逐步成為現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流設(shè)施設(shè)備已與信息技術(shù)緊密結(jié)合在一起，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)監(jiān)控，跟蹤、識(shí)別、認(rèn)證、控制、反饋等?，F(xiàn)代化的物流以告別傳統(tǒng)的物流，搬運(yùn)、提貨，驗(yàn)收等，無不依靠信息技術(shù)的支持，GPS、GIS 等逐步成為現(xiàn)代物流的一部分。海華嘉豪內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營車輛設(shè)有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，使用傲海物流操作系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物狀態(tài)，保障運(yùn)輸安全。

2、標(biāo)準(zhǔn)化

我國加入WTO后，全球化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易越來越明顯。物流的設(shè)施設(shè)備也正走向全球化，而一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施系統(tǒng)滿足不同地區(qū)、不同行業(yè)的需求。通過標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施可以輕松地與其他的產(chǎn)業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備以及控制裝備實(shí)現(xiàn)對(duì)接，為客戶提供快捷的標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)企業(yè)競爭力的作用。

3、綠色化

近年來隨著全球環(huán)境的惡化與人們對(duì)環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)物流設(shè)施設(shè)備也提出了相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保的要求。

4、集成化

集成化物流系統(tǒng)就是將各種信息化技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械化技術(shù)以及各種裝備應(yīng)用在各個(gè)大型的物流設(shè)施中，形成一個(gè)更大的系統(tǒng)，就像物流中心、配送中心等。水路運(yùn)輸以其運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢占據(jù)市場，但由于其速度慢、裝載量大，更需要及時(shí)掌握貨源信息，保證利益減少成本。

想要了解更多集裝箱物流行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報(bào)告

  集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重I...

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