中國集裝箱物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年12月30日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 321 13
• 繁體

近年來，中國出臺了一系列促進多式聯(lián)運發(fā)展的政策及有關標準規(guī)范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內(nèi)物流領域中的應用。

中國集裝箱物流行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

近年來，中國出臺了一系列促進多式聯(lián)運發(fā)展的政策及有關標準規(guī)范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內(nèi)物流領域中的應用。2018年10月，國務院印發(fā)《推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》，要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量;鼓勵鐵路運輸企業(yè)增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉交換能力，利用物聯(lián)網(wǎng)等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。

近年來中國多式聯(lián)運的提速發(fā)展，給中國集裝箱行業(yè)帶來新的機遇?！耙粠б宦贰背h下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業(yè)和多式聯(lián)運發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿(mào)易往來逐漸增多，帶動了多式聯(lián)運發(fā)展，這也為集裝箱制造企業(yè)提供了全新的市場。

2021年7月29日，2021年上半年，我國外貿(mào)進出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期最好水平。據(jù)海關統(tǒng)計，2021年上半年我國貨物貿(mào)易進出口總值18.07萬億元，比去年同期增長27.1%。其中，出口9.85萬億元，增長28.1%;進口8.22萬億元，增長25.9%。與2019年同期相比，進出口、出口、進口分別增長22.8%、23.8%、21.7%。

上半年，我國有進出口實績的企業(yè)增加3.6萬家，達到了47.9萬家。這些企業(yè)開足馬力促生產(chǎn)、穩(wěn)外貿(mào)，進口、出口商品的數(shù)量分別增加了16%和29%，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全穩(wěn)定，進一步鞏固了我國外貿(mào)良好發(fā)展勢頭。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、中國港口碼頭長度情況

我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統(tǒng)的布局。

在開發(fā)與建設上，我國沿海生產(chǎn)用深水碼頭開發(fā)與建設加快，沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口碼頭長度情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、中國港口泊位情況

沿海港口基礎設施的不斷擴大和改善，也支撐了國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展。港口泊位數(shù)作為港航設施，可以反映出港口所能容納裝卸船只的數(shù)量規(guī)模，泊位數(shù)越多，裝卸的船只及其貨物自然增加，也是反映港口物流服務能力的基本條件，與港口經(jīng)濟水平有較強聯(lián)系。2020年我國沿海港口擁有碼頭泊位6570個，同比增長2.2%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口泊位數(shù)量情況

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

想要了解更多集裝箱物流行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院《2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年中國集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預測報告

  集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重I...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡