2022我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)調(diào)研

• 2022年5月20日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1054 67
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據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國(guó)汽車(chē)退役的電池大約有25GWh，約20萬(wàn)噸，而到了2025年，退役的電池量預(yù)計(jì)可以達(dá)到116GWh，約78萬(wàn)噸。

2022我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來(lái)趨勢(shì)調(diào)研

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.9%。其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.27%。一季度新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)111萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車(chē)總量的16.91%，同比增幅138.2%，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)挺進(jìn)的同時(shí)，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池也將迎來(lái)第一波“退役潮”。一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)早期裝機(jī)動(dòng)力電池使用壽命一般為4~6年，首批及2015年前后投入市場(chǎng)的電池近兩年陸續(xù)達(dá)到“退役”階段。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，我國(guó)汽車(chē)退役的電池大約有25GWh，約20萬(wàn)噸，而到了2025年，退役的電池量預(yù)計(jì)可以達(dá)到116GWh，約78萬(wàn)噸。

隨著上游原材料價(jià)格屢創(chuàng)歷史新高,退役動(dòng)力電池回收被市場(chǎng)認(rèn)為是資源補(bǔ)充的可行手段。當(dāng)前,鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價(jià)格大幅飆升,甚至出現(xiàn)折扣系數(shù)倒掛——即退役電池“廢料”比新貨價(jià)格高的奇特現(xiàn)象。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

廢舊動(dòng)力電池目前的處理方法，主要包括梯次利用和拆解再生兩種方式。

梯次利用，指的是讓退役的動(dòng)力電池應(yīng)用于其他領(lǐng)域。即把能量衰退80%左右，不再適用汽車(chē)但仍有剩余能量的電池，用于對(duì)電量需求不高的通信基站和儲(chǔ)能設(shè)備等地方。

另一種是拆解再生，是將廢舊電池徹底報(bào)廢后進(jìn)行拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉，提取其中的鋰、鈷、鎳、錳等高價(jià)值金屬，然后投入到電池生產(chǎn)線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)再利用。這種電池利用方式可以減少原材料進(jìn)口，進(jìn)而減少礦產(chǎn)的開(kāi)采。

動(dòng)力電池從2020年起逐步進(jìn)入規(guī)?；瘓?bào)廢期，回收行業(yè)隨之起步。同時(shí)，鈷、鋰、鎳等原材料金屬價(jià)格近兩年大幅上漲，使得電池回收行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。國(guó)家能源署做出預(yù)測(cè)，未來(lái)10年動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模將會(huì)達(dá)到1648億元。

廣闊的市場(chǎng)空間、千億元蛋糕的誘惑下，格林美、寧德時(shí)代、比亞迪等大小巨頭加速入場(chǎng)，特斯拉、吉利等越來(lái)越多“資金雄厚”的玩家也趕赴而來(lái)。長(zhǎng)江證券發(fā)布的研報(bào)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)新增注冊(cè)企業(yè)數(shù)量達(dá)1.07萬(wàn)家，原本冷清的動(dòng)力電池回收賽道一下子變得擁擠不堪。

近年來(lái)，工信部會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)布實(shí)施《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，出臺(tái)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理，已在京津冀等17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔公司開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)。截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)。

回收是將廢舊動(dòng)力電池變廢為寶的重要環(huán)節(jié)。針對(duì)成本、原料等制約產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵因素，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策、優(yōu)化制度設(shè)計(jì)，各地各方也不斷探索新模式、新辦法，積極整合資源。目前，動(dòng)力電池全生命周期溯源監(jiān)測(cè)體系已建立，多樣化回收網(wǎng)絡(luò)初步形成。

《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動(dòng)力電池回收未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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