電池回收市場巨大 動力電池回收梯次利用發(fā)展趨勢

• 2022年5月6日 yangxianyu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1191 77
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慮到動力電池生命周期，目前國內(nèi)鋰動力電池的直接報廢體量還未到爆發(fā)期，廢電池來源仍以電池廠的生產(chǎn)廢料及電子消費類鋰電池為主。對目前不再審批再生資源回收執(zhí)照的區(qū)市來說，無疑是實現(xiàn)再生資源回收利用的捷徑。

?動力電池回收梯次利用發(fā)展趨勢如何？在動力電池日益劇增的回收需求面前，今年我國兩會首次將“動力電池回收”話題寫入政府工作報告。同時，發(fā)改委等多部門印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知，動力電池回收行動是11個重點工程之一。

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下，廢舊物資作為可再生資源，其回收由傳統(tǒng)“鼓勵回收”逐步轉(zhuǎn)向“需求驅(qū)動”。建立在互聯(lián)網(wǎng)之上的新載體、新方式、新渠道重塑著傳統(tǒng)回收行業(yè)。廢紙、舊衣、舊家電……都有各自的智能回收渠道，變“廢”為“寶”。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》分析：

說到廢品回收行業(yè)，在我們社會中已存在多年，從最初的回收酒瓶、骨頭、舊布條、舊棉花開始，發(fā)展到現(xiàn)在回收廢舊金屬、廢舊家電、廢舊紙片、廢舊塑料制品等等廢舊物資。

廢品回收市場巨大，2020年，中國新能源汽車的銷量為136.7萬輛，同比增長3.9%，其中純電動汽車銷量111.6萬輛，插電混合銷量25.1萬輛，國內(nèi)新能源汽車銷量有望在2030年達(dá)1500萬輛以上，這期間將帶來大量的動力電池回收梯次利用空間。

傳統(tǒng)的廢品回收很難做到規(guī)模化的運營，對于從前端收貨到最終后端進(jìn)行處理的環(huán)節(jié)，很難做到有統(tǒng)一的規(guī)范，使得行業(yè)整體的發(fā)展跟當(dāng)前的需求很難做到匹配，隨著電動汽車數(shù)量的增加，退役的鋰離子動力電池數(shù)量也大幅增加，退役動力電池的回收利用成為了一個極需解決的難題。如果不對已廢棄的鋰電池進(jìn)行回收，會對自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。而將回收后的鋰電池進(jìn)行技術(shù)提取，很多材料可以得到二次利用。

動力電池回收梯次利用發(fā)展趨勢

考慮到動力電池生命周期，目前國內(nèi)鋰動力電池的直接報廢體量還未到爆發(fā)期，廢電池來源仍以電池廠的生產(chǎn)廢料及電子消費類鋰電池為主。對目前不再審批再生資源回收執(zhí)照的區(qū)市來說，無疑是實現(xiàn)再生資源回收利用的捷徑。

技術(shù)發(fā)展帶來的幫助，不有資本進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備的完善與改良，最大程度的減輕對于環(huán)境的污染，比起傳統(tǒng)模式下的“單打獨斗”，每個環(huán)節(jié)單一的剝離，互聯(lián)網(wǎng)模式下的“協(xié)同發(fā)展”顯然更加科學(xué)。

政策鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動力蓄電池生產(chǎn)及報廢機(jī)動車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

想了解更多關(guān)于動力電池回收行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》。

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