汽車制造業(yè)是我國鋼材消耗量較大的行業(yè)，我國汽車行業(yè)鋼材消費量與汽車產(chǎn)量密切相關，近兩年我國汽車產(chǎn)量連續(xù)下降，汽車行業(yè)鋼材消費量也隨之下降。2020年，我國汽車行業(yè)鋼材消費量5250萬噸，同比下降1.9%，占我國2020年鋼材消費總量的比重為5.3%。
隨著我國“雙碳”目標的提出，在節(jié)能環(huán)保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升?？s短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業(yè)今后幾年發(fā)展的政策導向。
隨著汽車產(chǎn)量的下滑，中國汽車用鋼消費量也不斷減少，2020年中國汽車行業(yè)鋼材消費量為5250萬噸，同比下降1.9%。從結(jié)構上看，新能源汽車銷量保持高速增長，市場滲透率達到11.6%，隨著滲透率不斷提升，新能源汽車生產(chǎn)用鋼仍將快速擴張。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》顯示：
汽車制造業(yè)是我國鋼材消耗量較大的行業(yè)，我國汽車行業(yè)鋼材消費量與汽車產(chǎn)量密切相關，近兩年我國汽車產(chǎn)量連續(xù)下降，汽車行業(yè)鋼材消費量也隨之下降。2020年，我國汽車行業(yè)鋼材消費量5250萬噸，同比下降1.9%，占我國2020年鋼材消費總量的比重為5.3%。
從汽車用鋼類別劃分來看，汽車行業(yè)消費板帶材3400萬噸，占比64.8%;消費優(yōu)特鋼棒線材1500萬噸，占比28.6%;消費管材及其他鋼材350萬噸，占比6.6%。據(jù)粗略統(tǒng)計，生產(chǎn)1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。
汽車行業(yè)作為我國鋼材消費重要的下游行業(yè)，其鋼材用量約占汽車總重量的70%左右。整車制造過程中，轎車單車鋼材耗量1.1噸，SUV單車鋼材耗量1.4噸，MPV單車鋼材耗量1.42噸，交叉型乘用車單車鋼材耗量1.05噸，火車單車鋼材耗量3.35噸，客車單車鋼材耗量4.43噸。測算得出2020年整車制造各車型鋼材消費量分別為轎車鋼材消耗量1011萬噸，SUV鋼材消耗量1316萬噸，MPV鋼材消耗量144萬噸，交叉型乘用車鋼材消耗量41萬噸，客車鋼材消耗量201萬噸，貨車鋼材消耗量1601萬噸。
我國汽車行業(yè)用鋼經(jīng)過幾十年的發(fā)展，至今已發(fā)展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環(huán)保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發(fā)展的主流趨勢。
隨著我國“雙碳”目標的提出，在節(jié)能環(huán)保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業(yè)今后幾年發(fā)展的政策導向。
我國經(jīng)濟已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，“雙循環(huán)”經(jīng)濟發(fā)展新格局正積極構建，供給側(cè)結(jié)構性改革持續(xù)推進，以穩(wěn)為主、穩(wěn)中有進已成為我國經(jīng)濟發(fā)展主基調(diào)。但面對當今世界百年未有之大變局，以及新冠肺炎疫情和全球貿(mào)易爭端多發(fā)的情況，我國經(jīng)濟下行壓力依然存在，汽車行業(yè)用鋼需求也可能因此出現(xiàn)波動。
本報告對汽車用鋼業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)汽車用鋼行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對汽車用鋼行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對汽車用鋼行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。
了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。
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2022-2027年中國汽車用鋼行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告
中研普華通過對汽車用鋼行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車用鋼行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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