新能源汽車如何跨過2022年第一關(guān)？農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛

• 2022年3月8日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 708 42
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新能源汽車如何跨過2022年第一關(guān)？農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛

造車新勢力2月交付量集體回落

3月1日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車等多家新造車企業(yè)公布了2月的交付數(shù)據(jù)。與2022年1月集體迎來“開門紅”不同，2月交付量出現(xiàn)了回落，均未能突破單月交付1萬輛大關(guān)。

2022年1月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，汽車產(chǎn)銷形勢總體平穩(wěn)，環(huán)比有所下降，同比保持小幅增長，其中新能源汽車表現(xiàn)依然突出，同比繼續(xù)保持快速增長勢頭。

數(shù)據(jù)方面，1月汽車產(chǎn)銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，環(huán)比下降16.7%和9.2%，同比增長1.4%和0.9%。其中乘用車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和218.6萬輛，環(huán)比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。

新能源汽車如何跨過2022年第一關(guān)？

新能源汽車方面，在十三屆全國人大五次會議政府工作報告中，關(guān)于汽車行業(yè)提到“繼續(xù)支持新能源汽車消費(fèi)，鼓勵地方開展綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新”。

進(jìn)入2022年以來，零部件供應(yīng)緊張、原材料價格上漲、新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及局部新冠肺炎疫情反彈等狀況頻出，相關(guān)企業(yè)必須高度重視這些挑戰(zhàn)。有業(yè)內(nèi)專家指出，目前新造車企業(yè)之間的差距正在逐步縮小，因此在銷量上的排位也會經(jīng)常發(fā)生轉(zhuǎn)換，而這也進(jìn)一步加劇了新造車企業(yè)彼此之間的競爭。但總體來看，我國新能源汽車市場仍處于快速增長期。 有預(yù)測稱，2022年中國新能源乘用車年銷量有望達(dá)到550萬輛。

農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛

今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動被相關(guān)部門多次提及。2月17日，中汽協(xié)網(wǎng)站發(fā)布《2022年度新能源汽車下鄉(xiāng)車型申報通知》，公布了申報車型的具體要求，截止日期為3月10日。2020年、2021年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動均取得不俗的成績，同時2021年新能源汽車表現(xiàn)亮眼，為今年下鄉(xiāng)開拓市場打下了良好的基礎(chǔ)。

2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)下沉市場規(guī)模約2萬億元，2021年1月-6月，下沉市場城市乘用車銷量復(fù)合增長率最高，達(dá)30.4%，而一線、新一線和二線城市的乘用車銷量復(fù)合增長率分別為24.2%、22.9%和25.1%。2022年將進(jìn)一步增長。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，高于新能源汽車市場整體增速約10%，貢獻(xiàn)率近30%。農(nóng)村地區(qū)對新能源汽車的需求旺盛，新能源汽車可以滿足農(nóng)村的環(huán)境要求。

一方面，農(nóng)村居民收入較低，新能源汽車的用電成本比燃油車的加油費(fèi)用低得多，可降低農(nóng)村居民的用車成本;另一方面，農(nóng)村居民活動范圍普遍不大，避免了電動汽車的里程焦慮，且農(nóng)村地區(qū)豐富的土地資源可為電動汽車充電提供便利，農(nóng)村居民幾乎家家都有院子，配合家用220V充電技術(shù)，連充電樁都不需要安裝。

新能源汽車的市場占有率越高，農(nóng)村居民買車就越青睞新能源汽車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前每月新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重已超過20%。預(yù)測到2025年，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重將超過30%，到2030年將超過50%。

作為全球最大的新能源汽車市場，混和動力、純電動乃至氫燃料汽車，不僅是中國出口的“金名片”和本土市場消費(fèi)升級的新選擇，而且正在加速成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源乘用車零售滲透率達(dá)到14.8%，這意味著每銷售7輛車中便有1輛是新能源汽車，相比2020年5.8%的滲透率提升明顯。

新能源汽車已從產(chǎn)業(yè)邊緣走向主銷車型的核心地位，市場已經(jīng)從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向了“產(chǎn)品驅(qū)動”。

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