隨著規(guī)模提升和降成本能力提升，2022年新能源車(chē)的增量還會(huì)很大。原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車(chē)滲透率將達(dá)到25%左右。
發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大的新能源汽車(chē)，不但成為推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要抓手，也助力中國(guó)搶占全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新高地。而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障能力，將為中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展保駕護(hù)航。
新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠或延續(xù)
工信部副部長(zhǎng)在國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，抓緊研究明確新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，做好與補(bǔ)貼退坡的有效銜接，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。將組織編制汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線(xiàn)圖，為行業(yè)企業(yè)提供指導(dǎo)幫助。
2022年新能源汽車(chē)增量如何
隨著規(guī)模提升和降成本能力提升，2022年新能源車(chē)的增量還會(huì)很大。原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車(chē)滲透率將達(dá)到25%左右。
新能源車(chē)繼2021年銷(xiāo)量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷(xiāo)量再次迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。從市場(chǎng)份額來(lái)看，1月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到17%，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%，高于去年全年水平，新能源汽車(chē)正快速向市場(chǎng)滲透。
數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市新能源車(chē)置換熱度較高;20萬(wàn)元以下的微型、緊湊型新能源車(chē)更受消費(fèi)者青睞。經(jīng)濟(jì)實(shí)用性仍是新能源置換市場(chǎng)主旋律，未來(lái)15萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間的車(chē)型將成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
在2020年的時(shí)候，國(guó)家就曾打算將新能源補(bǔ)貼“一刀切”，不過(guò)在疫情影響下，國(guó)家對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整，采用了梯度退補(bǔ)的策略，即從2020年開(kāi)始，每年以10%、20%、30%的比例下調(diào)補(bǔ)貼額度，持續(xù)到2022年。
針對(duì)今年補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致的價(jià)格波動(dòng)，車(chē)企們普遍采用的做法是：年前支付定金的車(chē)輛按照2021年的補(bǔ)貼價(jià)計(jì)算，部分車(chē)企在今年年初時(shí)選擇自掏腰包補(bǔ)差價(jià)，按照2021的補(bǔ)貼價(jià)進(jìn)行售賣(mài)。
在新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡大背景下，穩(wěn)定的免征購(gòu)置稅政策對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展起到重要作用。一方面，免征購(gòu)置稅政策的延續(xù)將有效節(jié)省新能源汽車(chē)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)資金;另一方面，其也有利于車(chē)企平衡單車(chē)?yán)麧?rùn)和制造成本，以穩(wěn)定其終端售價(jià)的合理性，保持消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。
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