集裝箱運(yùn)價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行 中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景

• 2022年2月17日 HuangJiang來(lái)源：新浪 280 10
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國(guó)際貨運(yùn)主要是海運(yùn)。當(dāng)前集裝箱運(yùn)價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行，源于全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量的快速上升，疊加因供應(yīng)鏈紊亂引發(fā)的運(yùn)力供需失衡。

國(guó)際貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際貨代”，是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)分析及發(fā)展前景

隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展,經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù),需要委托代理人為其辦理國(guó)際貨運(yùn)商務(wù)手續(xù),因此國(guó)際貨運(yùn)代理滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域,為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。

國(guó)際貨運(yùn)主要是海運(yùn)。當(dāng)前集裝箱運(yùn)價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行，源于全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量的快速上升，疊加因供應(yīng)鏈紊亂引發(fā)的運(yùn)力供需失衡。

根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年1月，SCFI指數(shù)最高報(bào)收5109.6點(diǎn)，隨后回調(diào)至5010.36。主干航線均在沖高后有小幅回調(diào)，美東和美西航線均值分別環(huán)比上升3.9%和8.2%;歐線運(yùn)價(jià)均值環(huán)比上升1.9%。近期主干航線運(yùn)價(jià)有所松動(dòng)，主要是由于春節(jié)假期期間，中國(guó)出貨節(jié)奏放緩，運(yùn)力需求回落。

疫情后美國(guó)直接性財(cái)政補(bǔ)貼推動(dòng)的商品需求，疊加我國(guó)強(qiáng)供應(yīng)能力帶來(lái)的出口熱度，推動(dòng)了本輪集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量的快速上升。

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易再創(chuàng)新高。全年貨物進(jìn)出口39.1萬(wàn)億元，增長(zhǎng)21.4%，其中出口增長(zhǎng)21.2%，進(jìn)口增長(zhǎng)21.5%，成為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一大亮點(diǎn)。

12月美國(guó)零售銷(xiāo)售環(huán)比下降1.9%，低于市場(chǎng)預(yù)期，美國(guó)居民消費(fèi)動(dòng)能趨于回落。但美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)供需失衡使得工人議價(jià)水平大幅增強(qiáng)，美國(guó)工資增速畸高，一定程度上延緩了美國(guó)商品消費(fèi)的降溫速度。

與此同時(shí)，歐美地區(qū)新冠疫情持續(xù)蔓延，對(duì)生活和防疫物資運(yùn)輸需求持續(xù)保持高位。自去年12月以來(lái)，美國(guó)新冠肺炎累計(jì)確診病例快速上升，截止2月7日，美國(guó)7日平均單日新增確診病例數(shù)約30.7萬(wàn)例。歐洲地區(qū)在2月第一周通報(bào)了創(chuàng)紀(jì)錄的1200萬(wàn)例新病例，單周確診病例數(shù)量為有史以來(lái)的新高。

截止2022年1月底，全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力共計(jì)5596艘，合2476萬(wàn)TEU。在當(dāng)前集運(yùn)貿(mào)易旺盛的行情下，全球集裝箱停航運(yùn)力占比僅為3%左右，且航速仍保持在較高水平。

新增運(yùn)力也十分有限。通常集裝箱船從新簽訂單到交付需要2-3年。由于2019-2020年船東對(duì)于新船投資的謹(jǐn)慎態(tài)度，2022年新船手持訂單交付量有限。2022年上半年預(yù)計(jì)僅有74艘，合44.6萬(wàn)TEU的集裝箱船運(yùn)力將交付運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)全年集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增速僅有3.6%。

亞洲到美國(guó)西海岸，1月全球主干航線“到離港服務(wù)準(zhǔn)班率”僅為11%，繼續(xù)維持較低水平。目前寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)與去年同期相比上漲超74%，相當(dāng)于2020年同期的4倍多。供應(yīng)鏈不暢加劇了供需矛盾，業(yè)內(nèi)人士判斷，從海運(yùn)需求和運(yùn)力供給方面來(lái)看，預(yù)計(jì)2022年全年運(yùn)價(jià)整體仍將處于高位。

未來(lái)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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