國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)預(yù)測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升A
近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)預(yù)測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。
我國的重卡行業(yè)是一個強周期行業(yè)，對政策和經(jīng)濟(jì)的敏感性較強。2016年至今，我國電子商務(wù)發(fā)展迅，新能源重卡的技術(shù)相對成熟，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實施等因素刺激了我國重卡的需求上升，我國雙碳戰(zhàn)略引導(dǎo)重卡行業(yè)邁入綠色減排的新階段。
由于我國的物流和工程相關(guān)行業(yè)發(fā)展較快，這些行業(yè)對于運輸方面的需求也較大，這些需求反映在了我國的重卡行業(yè)產(chǎn)銷量上。2015-2020年，我國重卡汽車產(chǎn)銷量逐年走高，產(chǎn)銷率總體維持平衡，總體運行在97%-104%之間。2020年，由于疫情的影響，網(wǎng)購的火熱點燃了物流行業(yè)對于重卡的需求，我國也加大對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重卡行業(yè)空前景氣。2020年，中國重型卡車產(chǎn)量為165.47萬輛，銷量為161.898萬輛，產(chǎn)銷率為97.8%，行業(yè)供需維持平衡。
重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括原材料和零部件，涉及動力系統(tǒng)行業(yè)(如發(fā)動機、變速器、活塞)、傳動系統(tǒng)行業(yè)(如傳動軸、離合器)、行駛系統(tǒng)行業(yè)(如車輪、輪胎、空氣彈簧)、制動系統(tǒng)行業(yè)(如ABS系統(tǒng)、緩速器、制動器)、以及蓄電池、非輪胎橡膠等行業(yè)。下游包括卡車租賃行業(yè)、工程運輸(如建筑業(yè)、公路鐵路建設(shè)、市政工程建設(shè))、物流運輸行業(yè)(如快遞、物資運輸)等。
2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情令全社會按下了暫停鍵，從二季度開始，重卡市場率先回暖，單月銷量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷量多次創(chuàng)出歷史當(dāng)月新高。2020年商用車市場銷量達(dá)到一個新高峰，這是由國家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場順應(yīng)變化開始調(diào)整，以及后疫情時代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過半，在預(yù)計銷量140萬的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來。2021年1-4月，重卡累計銷量達(dá)到73萬輛，單月銷量頻創(chuàng)新高，在重卡全面升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)的前夕，各大企業(yè)大施拳腳，力爭上游。
重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢令車輛合規(guī)運營，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶，在更廣的層面促進(jìn)了車輛排放升級帶來的車輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車輛需求量大增。
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11月新能源重卡共計銷售1852輛 重卡行業(yè)投資趨勢預(yù)測 
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