動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模 動(dòng)力電池回收發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2022年2月11日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1079 69
• 繁體

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)將退役大量的鋰離子動(dòng)力電池。隨著國(guó)家相關(guān)政策的頒布和實(shí)施，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將有效促進(jìn)廢舊鋰離子電池的回收利用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

發(fā)改委等多部門(mén)印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知提出，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。推動(dòng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和廢舊動(dòng)力電池梯次利用企業(yè)通過(guò)自建、共建等方式，建設(shè)規(guī)范化回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)范化梯次利用，提高余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用等技術(shù)水平。加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池再生利用與梯次利用成套化先進(jìn)技術(shù)裝備推廣應(yīng)用。完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模

2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元。動(dòng)力電池退役浪潮來(lái)臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯等。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)現(xiàn)狀

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)上的裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長(zhǎng)17%。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場(chǎng)份額為24.82%。動(dòng)力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約24.82%。

根據(jù)《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》(征求意見(jiàn)稿)，鎳、鈷、錳綜合回收率應(yīng)不低于98%，鋰的回收率應(yīng)不低于85%，其他主要元素回收率應(yīng)不低于90%，銅、鐵、鋁元素的綜合回收率應(yīng)不低于90%。2018年已經(jīng)達(dá)到要求水平，未來(lái)工藝改進(jìn)將進(jìn)一步提高回收率，預(yù)計(jì)2020年，鋰、鈷、鎳、錳、鋁的回收率分別為90%、98%、98%、98%和90%;到2025年，鋰金屬的回收率進(jìn)一步提升達(dá)到95%，其他維持不變。

2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬(wàn)噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬(wàn)噸。回收后既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個(gè)完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場(chǎng)景儲(chǔ)能。但是，電池極結(jié)構(gòu)各異，電池包更多只能靠手工拆解，成本較高。此外，各廠家為了保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)信息，對(duì)電池的電源管理系統(tǒng)也會(huì)設(shè)置讀取權(quán)限。專(zhuān)家認(rèn)為，隨著我國(guó)動(dòng)力電池量的增長(zhǎng)，將電池的基本規(guī)格盡可能統(tǒng)一，能為儲(chǔ)存、拆解及安全性等多環(huán)節(jié)帶來(lái)收益。

動(dòng)力電池回收發(fā)展趨勢(shì)分析

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)將退役大量的鋰離子動(dòng)力電池。隨著國(guó)家相關(guān)政策的頒布和實(shí)施，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將有效促進(jìn)廢舊鋰離子電池的回收利用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

在梯級(jí)利用方面，目前主要側(cè)重于通信基站、電力儲(chǔ)能和低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸電池的替代。目前我國(guó)動(dòng)力電池材料體系和規(guī)格尺寸多樣，質(zhì)量參差不齊，梯次利用的廢舊鋰離子電池產(chǎn)品大多缺乏性能和安全性等保障機(jī)制，商業(yè)模式仍需創(chuàng)新，規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化的梯次利用尚待市場(chǎng)驗(yàn)證。目前梯級(jí)利用以拆解的電池模塊重組為主。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著動(dòng)力電池生產(chǎn)自動(dòng)化水平的提升，電池包直接梯級(jí)利用是發(fā)展趨勢(shì)。

在資源化回收方面，目前主要采用濕法回收技術(shù)，側(cè)重于三元鋰電池正極廢料中的鈷、鎳、錳和鋰等金屬元素的回收，其他材料如石墨負(fù)極材料、隔膜材料和電解液等的回收尚未深人開(kāi)展。同時(shí)如何實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰廢舊電池的有價(jià)值回收仍處于探索階段，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性仍是難題。

想要了解更多動(dòng)力電池回收行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。

更多推薦報(bào)告

2022-2027年中國(guó)動(dòng)力汽車(chē)鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢(xún)報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析動(dòng)力電池回收行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡